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World File Search System电池并联
白皮书 - 单元接触系统
为此，将电池电池组合成几个官能团或块，这些官能团或块又是电连接以形成整个电池系统。这些块在外壳中固定，并称为电池模块。虽然电池模块通常以串联连接，但模块中的电池单元均并联和串联连接。如果电池电池很小，例如在圆柱设计中，许多电池（大约10到高两位数）电池电池并联连接。带有大电池电池，有时只有两个并联连接，或者甚至存在纯串联连接。正是CCS接管的电池电池在模块水平下的电气互连。因此，这些都存在于许多设计和几何形状中，特别适合各自的电池模块。
常见问题
是的。串联连接可让您使用两台 12V Safari UT 1300 组成 24V 系统。如果将三台串联在一起，将组成 36V 系统，四台串联在一起将组成 48V 系统。串联连接方法是将粗规格电线（4 号或更粗）从一个负极柱 (-) 连接到下一个电池的正极柱 (+)，然后对每个电池重复此操作，从负极到正极，这样每个电池都连接到下一个电池。同样，如果您想增加 Ah，那么您可以将两个电池的正极柱连接到正极柱，负极柱连接到负极柱，从而将电池并联。这将使单个 105Ah UT 1300 变成 210Ah 系统。您可以通过这种方式将两个以上的电池连接在一起，将 Ah 增加到 210（2 块电池）到 315（3 块电池）到 420（4 块电池）。请参阅 www.lionenergy.com 上的在线 Safari UT 1300 用户手册中的图表。
家庭的江户能量
E-CASA 5.1 BU电池组规范电池电压51.2V电池电压范围40〜60V最大。排放电流80A最大充电电流50A电池开关双极直流开关（125A/极）能量容量5.12kWh电池类型LFP（LIFEPO4）排放深度（DOD）90％额定电压51.2V操作电压范围44.8〜57.6V内部电阻范围内部电阻范围; 〜+60 Hmities 0％〜90％模块连接最大。4电池并联（每个模块5.12 kWh）功耗<2 w监测参数系统电压，电流，电池电压，电池温度，PCBA温度测量通信可以E rs-485通气类型主动和被动重量（kg）59尺寸（W×H×H×D）540*490*490*490*240*240*240*240*240*240 IP6 5 （单元）IEC 62619 UL 1973 UN 38.3
解决储能系统电池单元间差异难题
由于材料和生产工艺的细微差异，即使是来自同一生产批次的高质量电池也会略有不同。由于锂离子电池的尺寸限制在几百瓦时 (Wh)，大型电池由数百个、有时数千个电池组成，这些电池并联以增加电池可以提供的电流，串联以增加电池的电压。家用电池通常由几百个电池组成，而公用事业规模的电池可能包含数万个电池。商用高质量原始电池在容量和电阻方面仅会表现出很小的差异，尤其是因为它们经过制造商的测试和质量分类。因此，在新的高质量电池中，电池之间的差异通常会被忽略。然而，每个电池的退化速度也不同，因此即使电池组可以严格控制所有电池的温度和充电状态，这些微小的差异也会随着时间的推移而大大增加。实际上，系统中的所有电池的工作条件永远不会完全一致，这进一步增强了电池之间的差异。下图 1 显示了三个研究这种影响的公共数据集。在每一项研究中，研究人员都购买了许多相同的电池，并在相同的条件下对它们进行循环。当电池之间的差异很小时，所有电池都具有相同的能量存储容量。下图 1 中的图表显示了每个电池的测量容量。一开始，所有点几乎都如预期的那样重叠，表明这些新电池的电池之间的差异很小。然而，随着电池的循环和缓慢退化，差异越来越大，测量的容量开始出现分歧。在测试结束时，这代表电池的寿命即将结束，容量差异很大。
Profoto Connect Pro 用户指南
重要安全信息和警告！在阅读《快速入门和安全指南》和《用户指南》之前，请勿操作设备。确保用户随时可以查阅《快速入门和安全指南》！ Profoto 产品适合室内使用！请勿将设备放置或使用在可能暴露于潮湿、极端电磁场或有易燃气体或灰尘的地方！请勿将设备暴露在滴水或溅水的地方。请勿将任何装有液体的物体（如花瓶）放在设备上或附近。请勿将设备暴露在潮湿环境中的剧烈温度变化中，因为这可能会导致设备中出现冷凝水。请勿改装、拆卸、打开、掉落、挤压、刺穿、加热至 60°C (140°F) 以上、焚烧或撕碎电池。请勿使用未配备保护玻璃盖或保护网格的闪光灯头。如果玻璃盖明显受损，以至于其有效性受到损害（例如出现裂缝或深划痕），则应在使用设备前更换玻璃盖。如果灯泡受损或热变形，则应更换灯泡。将灯泡放入灯座时，请确保不要用裸手触摸灯泡，务必戴上防护手套，并在放置灯泡之前让设备冷却。在对闪光设备进行维护时，务必戴上防护手套和护目镜。如果产品外壳破裂，请立即停止使用产品，取出电池并联系 Profoto 服务！闪光产品中使用的电容器类型不可避免地会破裂。如果发生这种情况，闪光产品可能会散发出刺鼻的气味和烟雾。避免将排放物喷到脸上。如果排放物进入眼睛或嘴巴，请用水冲洗。排放物无毒。如果电解液泄漏到皮肤上，请用水和肥皂冲洗。不要吞下电解液。使用支架时，务必确保设备牢固固定。 Profoto 产品仅用于图像捕捉，例如摄影和摄像。不适用于任何其他应用。
特斯拉电池组设计 pdf
特斯拉的电池技术享有盛誉，2013 年特斯拉 Model S 被 Motor Trend 评为“年度最佳汽车”。这一成就可以归因于其更长的续航里程、更快的加速和令人眼花缭乱的速度，所有这些都是由其电力电子设备和电池系统实现的。在本文中，我们将深入探讨特斯拉汽车中使用的电池系统的细节。具体来说，我们将重点介绍电池组，并涉及其他重要主题，例如机械或热规格、电气特性和特征、电池模块效率和保护功能。电动汽车 (EV) 电池系统是其主要的能量存储系统，主要由电池组成。设计电动汽车的电池系统需要多个领域的知识，包括电气工程、机械工程、热工程、材料科学等。特斯拉电池组的一个关键特性是其高效率、可靠性和安全性，使其成为高度模块化的设计。每个模块可以串联以产生所需的电压输出。特斯拉 Model S 电池组的电压约为 400 伏。特斯拉电池组的一个显著例子是 Model S P85 中的电池组，其容量为 90 kWh，重量超过 530 公斤。该电池组包含 16 个模块，由 7104 个独立电池组成。中央母线在将每个电池模块连接到接触器方面起着至关重要的作用，接触器为前后电动机供电。由于每个模块约为 5.5 kWh，而 Model S P85 的电池组中有 16 个这样的模块，因此它实际上相当于一个 84kWh 模块。特斯拉在其电池组中使用锂离子电池。每个电池都有不同的尺寸、形状和内部化学性质。所用电池的具体类型取决于所制造的型号；例如，特斯拉的 Model S 和 X 变体使用松下制造的 18650 锂离子电池。这些电池的尺寸是一个关键信息，因为它表明了它们的大小和形状。每个 18650 电芯直径为 18 毫米，高为 65 毫米，其命名法可以洞悉其尺寸和内部结构。电芯以串联和并联连接的方式排列，从而形成一个模块。电池组的设计和所用电芯类型会显著影响汽车的整体性能。特斯拉 Model S 电池组：技术特性详细分析特斯拉的电池组（用于 Model S）由松下与特斯拉合作开发，专为电动汽车 (EV) 应用而设计。该电芯的主要特性如下：| 参数 | 规格 | | --- | --- | | 容量 | 3.4 Ah | | 电芯能量 | 12.4Wh | | 标称电压 | 3.66 V | | 体积能量密度 | 755 Wh/L | | 重量能量密度 | 254Wh/Kg | | 内阻 | 30m Ohm | | 电芯质量 | 49g | | 电芯体积 | 0。0165L | 特斯拉 Model S 电池组由多个称为模块的较小电池组成，每个模块采用 6S 74P 配置。这意味着六个电池串联连接，每个系列都有 74 个电池并联连接。每个模块的额定连续电流为 500A，峰值电流为 750Amps。电池组采用液体冷却来维持其温度并防止过热，过热可能导致热失控和火灾危险。冷却系统使用热交换器管道，该管道将冷却液输送到模块内部。 ### 引线键合技术的优势 特斯拉 Model S 电池组中使用的引线键合技术有几个优点： * 连接过程中不会向电池引入热量。 * 导线充当安全保险丝，在电池发生故障时提高整个系统的安全性。 * 它提高了可制造性。 ### 引线键合技术的缺点 但是，这种技术也有一些缺点： * 由于增加了导线，它增加了电阻。 * 它会在系统中产生热量，从而降低运行效率。 * 电池模块的规格如下：| 参数 | 规格 | | --- | --- | | 标称电压（电池模块） | 22.8V/模块 | | 充电截止电压（电池模块） | 25.2V/模块 | | 放电截止电压（电池模块） | 19.8/模块 | | 最大放电电流（10 秒） | 750 安培 | | 高度 | 3.1 英寸 | | 宽度 | 11.9 英寸 | | 长度 | 26.2 英寸 | | 重量 | 55 磅 | 热管理系统是一项关键的安全功能，它通过去除电池组内部的热量来确保电池组的温度保持在一定阈值内。### 图片参考本文中的一些图片取自 EV Tech Explained，这是一个提供深入解释电动汽车技术的频道。特斯拉电池组的关键在于将各个电池彼此隔离。在弯道处，Kapton 胶带可确保最佳绝缘效果。水乙二醇溶液用作冷却剂，当冷却剂流过电池组时，温度会升高。下图显示了高强度测试后电池模块内不同点的温度波动。蓝线表示冷却剂入口，红线表示出口。图中还显示了最大和最小电池温度。测试最初设置为 20°C，涉及 250 安培充电和放电循环。如图所示，模块之间存在低温偏差。保持相似的温度至关重要，因为它会影响内部电阻和整体电池组特性。冷却剂管的波浪形设计增加了表面积和封装效率。电池组本身作为结构构件，位于汽车底部。它为车辆提供刚性和强度，降低重心并改善平衡性和稳定性。每个凹槽可容纳一个电池模块，纵向构件可加强底盘的抗冲击和侧弯能力。内部构件为模块放置创建网格，同时提高基础强度和物理刚度。如果发生火灾，它们会将模块彼此隔离。下图显示了所有 16 个模块的放置位置。高压母线连接在上方，红点表示正极连接，黑色表示负极连接。母线由厚铜镀锡板制成。电池管理系统 (BMS) 对于安全、监控过充、过放、充电状态、放电状态、温度等至关重要。下图显示了基于德州仪器 bq76PL536A-Q1 3 至 6 串联锂离子电池监控器和二次保护的特斯拉 Model-S BMS。BMS 集成到每个模块中，监控电池寿命、温度和其他因素。特斯拉 Model S 的电池监控系统 (BMS) 通过充电放电循环监控电池，并使用 SPI 与其他串联 BMS 模块进行数据通信。每个模块的 BMS 都充当从属设备，通过隔离屏障与主 BMS 通信，主 BMS 控制主接触器并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可以找到，因此很难验证它。通过隔离屏障与控制主接触器的主 BMS 进行通信，并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器进行通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可用，因此很难验证它。通过隔离屏障与控制主接触器的主 BMS 进行通信，并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器进行通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可用，因此很难验证它。