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目的:ALSA 中心每年出版三次 ALSB。ALSA 是一个多军种国防部实地机构,由美国陆军训练与条令司令部 (TRADOC)、海军陆战队作战发展司令部 (MCCDC)、海军作战发展司令部 (NWDC) 和柯蒂斯·E·勒梅条令发展与教育中心 (LeMay Center) 赞助。本期刊受陆军条例 25-30 第 10 章管辖。ALSB 是“传播”作战概念、问题和服务互操作性最新发展成果的工具。其目的是为全球读者提供跨军种的信息流。免责声明:由于 ALSB 是一个开放论坛,因此此处表达或暗示的文章、信函和意见不应被视为 TRADOC、MCCDC、NWDC、勒梅中心或 ALSA 中心的官方立场。
我们非常高兴有机会就联邦航空管理局 (FAA) 的安全检查计划作证。尽管这个国家的航空事故率是世界上最低的,而且航空是最安全的交通方式之一,但最近发生的致命事故引发了人们对航空旅行安全性的担忧。FAA 的飞行标准服务办公室制定了航空公司必须遵守的联邦航空法规,并制定了 FAA 安全检查员应如何进行检查的指导。该办公室还检查商用和通用航空飞机、飞机维修站、飞行员培训和维护学校以及飞行员。这些检查是早期预警系统的一部分,用于识别潜在的安全相关问题。我们今天的证词基于我们自 1987 年以来在 FAA 的检查资源定位和检查员培训方面的工作。1 此外,我们采访了约 50 名检查员,就这项工作和其他工作进行了采访,并将他们对培训的意见纳入了与本证词中讨论的问题相关的部分。这些检查员的意见并不适用于 FAA 的整个检查培训计划,但他们的观点和交通部监察长 (DOT IG) 正在进行的工作表明,检查员培训的长期问题仍然存在。