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World File Search System目视进近
目视进近 目视进近 土伦圣安妮 ...
特别说明 - 为航空医疗运输保留 - 使用前需事先通知管理机构 - 直升机停机位使用：每次一个 HEL - 天气条件：VIS MNM：3000 米 - 升限：1000 英尺 - 穿透 P 62：请求 COM TOULON（LFTSZPWN）、INFO AERO HYERES（LFTHZPZX） - 夜间使用：是 - IFR 使用：否
目视进近 目视进近 MONT DE MARSAN AD ...
AD 的使用条件 AD 禁止用于没有无线电的 ACFT 和没有行驶灯的 ACFT 禁止在没有 S.O、PN 24 HR 的 PPR 的情况下使用 LDG 协议的 NR 将在 FPL 的第 18 框中输入对于授权的 ACFT，必须尽快与 TWR 进行无线电联系。如果无法取得联系，则转向另一个 AD 在 TWY 和 RWY 之外不可用 特殊程序和说明 ARR 程序 在进入 CTR - LFR 34 B 之前联系 APP DEP 程序 联系 TWR，提供 CTR - LFR 34 B 的航向和出口点
EVREUX FAUVILLE AD 2 LFOE APP 01 目视进近 目视进近
Hn 49°02'13''N -001°12'15'E HS HS 49°00'52'N -001°14'47'E BREUIL污水处理厂 / Breuil污水处理厂 / Breuil污水处理厂 / breuil污水处理厂5''n -001°10''e eChangeur /互换N154 -D 833 S 49°19'00'n -001°14'50'E rouen rouen south -poses de poses deposeséclusedeposeséposestelo 49'8'n -000°59'56'56'E' 001°24'17'E les andelys（Chateau Gaillard）El 49°14'50''n -001°10'50'E到Louviers（WIS）0'50'n -00'50'n -001°13'00'E Jusines ht lignes ht lignes ht lignes ht /高电力线连接WD 48°52'30'30'30''n -pond' °57'00''n -000°57'00'e wc conche（w）'10'n -000°54'10'E le Neubourg（Hippodrome / RaceCourse）
目视进近 目视进近 ISTRES LE TUBE AD 2 LFMI APP 01
TWY A1、C3 和 D：限制使用 ACFT 代码字母 C TWY B1：限制使用 ACFT 代码字母 B TWY C、E：在 ATC 许可下限制使用 ACFT 代码字母 D、E 和 F TWY C1、C3、C4：预防性滑行。从 TWR / 滑行处看不到，请小心。从 TWR TWY 看不到 C4：仅限 ACFT 代码字母 E TWY 进入 D1：仅限 ACFT 代码字母 A TWY 进入 F：不适用于 LPV DEP RWY 15 TWY L、M：仅限 FR MIL ACFT 代码字母 A TWY 进入 N：除授权的 MIL FR ACFT 外不可用 - 预防性滑行 20 kt MAX（强度未知的侧板，夜间照明位于 TWY 边缘 7 米处）/除允许的法国 MIL ACFT 外禁止，小心滑行 20 kt MAX（强度未知的沟壑，距离 TWY 边缘 7 米处的非标准照明）THR：180 米混凝土 - 仅限 ACFT 字母代码 D、E 和 F 进入：仅在混凝土 THR / 180 米混凝土上的 RWY 上调头- 仅限 ACFT 代码字母 D、E 和 F 进入：跑道上的转弯区域仅在混凝土 THR 上获得批准
1.3.0.12 ECCAIRS 航空数据定义标准 - ICAO
机场/直升机场目视进近坡度指示器 [VASI]/精密进近航道指示器 [PAPI]。VASIS：进近坡度指示器系统，由四个灯光装置组成，位于跑道左侧，形式为两个翼条，称为上风翼条和顺风翼条。如果上风条显示红色而顺风条显示白色，则表示飞机在斜坡上；如果两个条都显示白色，则表示飞机高度过高；如果两个条都显示红色，则表示飞机高度过低。一些为大型飞机服务的机场有三条目视进近坡度指示器系统 (VASIS)，可为同一跑道提供两条目视下滑道 (GP)。目视进近坡度指示器系统可以设置为提供三种类型的眼距机轮高度 (EWH)：V1（10 英尺）、V2（25 英尺）和 V3（25 英尺和 45 英尺）。
ISM 版本 14 修订版 1 临时修订版 1
本条款旨在让运营商实施稳定进近政策，并制定指导、标准和程序，确保在进近过程中（包括目视进近和/或已发布的进近程序中所示的进近）保持预定的横向和垂直飞行路径，而无需过度机动。此类政策通常还提供在进近过程中包围和纠正偏差的指导，以确保飞机始终以适当的速度飞过跑道入口并降落在接地区。
i 爱尔兰航空局机场许可...
第 3 章 机场地面照明..................................................................................................... 43 3.1 简介…………………………………………………………………………………… .. 43 3.2 一般要求……………………………………………………………………………… 43 3.3 航空灯标………………………………………………………………………… ....... 52 3.4 进近灯光系统……………………………………………………………………........... 54 3.5 目视进近坡度指示器系统…………………………………………………………….. 59 3.6 跑道灯光系统……………………………………………………………. .......................... 64 3.7 滑行道、停机坪和机位灯…………………………………………………………. . 70 3.8 目视助航设备的飞行检查………………………………………………………………….. 83 附录 3A 典型照明配置….……………………………………………… ..... 85 附录 3B PAPI 和 APAPI 特性…………………………………..… ................... 95
ISM 第 14 版修订 1 临时修订 1
本规定旨在让运营商实施稳定进近政策，并制定指导、标准和程序，确保在进近过程中保持预定的横向和垂直飞行路径，包括目视进近和/或已发布的进近程序中所示的路径，而无需过度机动。此类政策通常还提供进近过程中包围和纠正偏差的指导，以确保飞机始终以适当的速度飞过跑道入口并降落在接地区。
《安全第一》杂志 - 第 16 期 - SKYbrary
RNP 允许在以前无法设想仪表进近的环境中设计 IFR 程序。RNP 进近特别适合（但不限于）在具有挑战性的区域（例如山区）的进近，并可替代大多数现有的盘旋进近。与目视进近和盘旋进近相比，RNP 进近的轨迹是可预测的。这增强了进近的准备和简报。此外，它还有助于态势感知和决策。在横向和垂直方向上以及速度控制方面完全管理这些进近，使整个进近过程中的能量管理变得容易。如果需要，RNP 进近还可以确保更简单地进入计划的复飞轨迹剖面。这一直是循环方法的一个“困难”方面。
NAS WHIDBEY ISLAND 类别 - UNT 数字图书馆
- P-3 NATOPS 至少需要 6,000 英尺的跑道才能完成触地复飞 (T&G) 操作。在现有的 5,400 英尺跑道上添加 600 英尺的混凝土，并在跑道两端安装目视进近坡度指示器 (VASI)，将大大扩展 OLF Coupeville 的作战能力。这将大大提高空军站完成现有和未来任务分配的灵活性。即使 OLF 停止了野外航母着陆练习 (FCLP)，如果跑道能够处理 P-3 操作，那么仍有充分的作战理由将 OLF 保留为 NAS Whidbey Island 的一部分。此外，即使 OLF 暂时停止了 FCLP，P-3 对 OLF 的长期保留和使用将使海军有机会在将来在 OLF 重新建立 FCLP（如果需要）。