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2 组无人机风洞螺旋桨测力计的验证
摘要：本文介绍了一种验证适用于 2 类无人机的风洞螺旋桨测力计的方法。这种测力计的预期用途是表征相关尺寸和操作条件下的螺旋桨，在这些条件下，此类螺旋桨易受低雷诺数效应的影响，而这种效应在风洞中很难通过实验检测出来。尽管不确定性分析可能会增强人们对测力计数据的信心，但测力计的设计或实验安排（例如配置和仪器）可能无法检测到重要的螺旋桨特性，甚至可能在结果中产生伪影。本文提出的验证方法将叶片元素动量理论 (BEMT) 的分析结果与实验数据进行比较，以验证测力计是否捕捉到了基本的螺旋桨物理特性，以及自相似实验结果，以验证测力计是否能够解决螺旋桨直径和螺距的差异。进行了两项研究，以验证测力计实验数据是否与 BEMT 预测的性能相匹配。第一项研究考虑了三个螺旋桨，它们具有相同的 18 英寸（0.457 米）直径，螺距从 10 到 14 英寸（0.254 到 0.356 米）不等。第二项研究保持螺距不变，直径从 14 到 18 英寸（0.356 到 0.457 米）不等。在测试期间，风洞速度范围为 25 英尺/秒至 50 英尺/秒（7.62 到 15.24 米/秒），螺旋桨转速各不相同
可再生甲醇作为重型发动机燃料
摘要：为了实现气候目标，全球必须摆脱化石燃料。对于电气化不切实际的行业，找到可持续的能源载体至关重要。可再生甲醇因其多种可持续的生产方法而被广泛认为是一种有前途的燃料，可用于为航运、货运、农业和工业机械等重型应用提供动力。虽然目前的技术努力主要集中在航运领域的双燃料发动机上，但未来的进展取决于使用可再生甲醇的单一燃料解决方案，以实现重型领域的净零目标。本综述研究了使甲醇成为重型应用唯一燃料的技术的研究现状。文献中出现了三个主要类别：火花点火、压缩点火和预燃室系统。分析了每个概念的运行原理和效率、稳定性和排放特征。火花点火概念是一种成熟度高、经济高效的解决方案。然而，它们面临着爆震问题的限制，限制了较大孔径的功率输出。压缩点火概念本质上不会受到末端气体自燃的影响，但由于甲醇十六烷值低，因此会遇到与可燃性相关的挑战。尽管如此，仍存在各种实现甲醇自燃的方法。要在所有负载点实现稳定燃烧，需要结合多种技术。预燃室技术尽管成熟度较低，但有望通过充当分布式点火源来延长爆震极限并提高效率。此外，混合控制预燃室概念显示出消除爆震以及相关尺寸和功率限制的潜力。本评论最后比较了每种技术并确定了未来研究的差距。
土地使用和规划报告提议 35 个单元...
简介 本土地使用和规划报告代表 D&D Realty Mendon LLC 提交，用于位于 1067 Mendon Road, Woonsocket 的大型土地开发项目及其相关尺寸变化，进一步确定为 AP 48E，地块 12-005。该项目正在寻求以密度奖励的形式获得分区减免，最高可达 35 个单位，因此严格通过规划委员会进行统一开发审查。本报告提供了我对立即申请及其对周边社区的潜在影响的专业意见。在本报告中，我将提供证据来支持我的结论，因为它与要求的差异所需的标准有关。审查范围：本报告中的专业意见基于对以下内容的审查：1) 所有已提交的申请材料，2) 伍恩索克特分区条例的适用章节，3) 伍恩索克特综合计划 - 2011 年更新的适用章节，4) 伍恩索克特地理信息系统 (GIS) 数据门户的地图数据，以及 5) 其他可用的在线地图数据。调查结果和结论此申请寻求救济以建造一栋三十五 (35) 个单元的住宅楼。申请人寻求拆除场地上现有的办公室作为本提案的一部分。申请人要求在与主题地块（分区第 9.1-1 地块区域）相关的混合用途商业/住宅区（MU-1 区）中实现最大可能密度的空间救济。根据城市分区条例，住宅和非住宅用途的密度均不得超过每英亩十 (10) 个住宅单元的规定最高密度（分区条例第 9.1-1 节地块面积）。分区条例第 15.7 节“差异标准”已制定了尺寸差异申请的审查标准。在本报告中，我将引用第 15.7 节中的语言，并针对每个所需的差异标准提供我相应的调查结果和结论。尺寸差异标准分区第 15.7(6) 节：“在批准尺寸差异时，如果不批准尺寸差异，标的物业所有者所遭受的困难不仅仅是不便，这意味着寻求的救济对于合理享受该物业拟用于的许可用途而言微乎其微。在获得救济之后，某种用途可能更有利可图或某种建筑物可能更有价值，这一事实不应成为获得救济的理由。”[根据当前州法律编辑] 一般结论：