眼睛高度

审查Waipara的ITP闪烁和眩光评估...

本报告基于Velden Aviation Consulting Ltd（VACL）对Waipara的Far North Solar Farms Limited（FNSF）进行的Velden Aviation Consulting Ltd（VACL）的同行评审。除了一些小小的差异外，Velden Aviation Consulting Limited（VACL）的作者总体同意，ITP在其Glint和Glare报告中获得的结果。报告中指出的差异是关于所使用的参数的，并且需要进一步的描述来帮助澄清标准和缓解注意事项。虽然ITP报告考虑了小型车辆150万道路使用者的驾驶员眼睛高度，而较大的车辆，例如农业车辆，农村校车运输车等250万，但它仅为1号州立公路1和7的较大车辆建模，而不是其他考虑的道路。vacl认为，可以期望农村社区中的任何道路都有大型车辆，例如农场或其他货运车辆，校车等以及小型车辆，因此应考虑所有道路的最坏情况，以确保不妥协道路安全。另外，ITP认为居住的观察者眼睛水平为1.65m。住宅居民的标准高度通常为1.80万，假设居住地基础被考虑到了两个楼层住宅，为360万。使用分别为所有道路和一层和两个楼层住宅的所有道路和360万的驾驶员眼睛水平高的最差驱动器眼睛高度与ITP结果进行了比较。被认为是指定为PV数组11的数组的情况。结果很大程度上是一致的，同意的是，遥远的北太阳能农场提出的PV阵列系统以3度静止角度实施。有许多领域可以关注眩光，但是使用计划中的景观植物提出的缓解措施应在很大程度上减轻大多数预测的眩光至较小的影响水平。如果景观缓解不可能阻止PV阵列的眩光，VACL建议开发人员重新考虑PV阵列跟踪系统的设计。ITP评估中没有提出建议，该建议根据其缓解建模分析的一部分完全确定的景观种植提供了结果。本报告提供了有关包括一些临时眩光缓解措施的建议。一旦太阳能农场装置完成，并且筛查眩光效果所需的计划景观植物后，应考虑允许时间差异。