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迈向碳中性道路运输：开发策略和新的研发组织范式
抽象运输电气化正在全球加速，这是在运输部门内实现碳中立性的一致努力的一部分。但是，仍然需要克服一些挑战。在新能源汽车（NEV）市场中，欧盟，美国，中国和日本等国家的政府财政支持直接激励研发（R＆D），并信号是每个国家的技术战略强调。 为了对实现全球碳中立的共同目标的独特国家方法有全面的理解，这项研究建立了一个分析框架。 它旨在批判性地评估推动工业和技术途径脱碳运输的政策和激励措施，所有这些政策和技术途径都在NEV市场中政府领导的研发策略的总体指导下。 分析了公开的论文，报告和路线图。 这项调查的结果表明，NEV市场的未来发展是由本研究所涵盖的地区和国家内部的碳 - 中性政策驱动的。 开发重点的关键领域包括高级电池，更有效的电动机和清洁氢，但每个国家都有独特的策略和组织。 这项战略和组织审查可以提供见解和建议，以促进切实干预措施，以支持NEV技术的持续发展。在新能源汽车（NEV）市场中，欧盟，美国，中国和日本等国家的政府财政支持直接激励研发（R＆D），并信号是每个国家的技术战略强调。为了对实现全球碳中立的共同目标的独特国家方法有全面的理解，这项研究建立了一个分析框架。它旨在批判性地评估推动工业和技术途径脱碳运输的政策和激励措施，所有这些政策和技术途径都在NEV市场中政府领导的研发策略的总体指导下。分析了公开的论文，报告和路线图。这项调查的结果表明，NEV市场的未来发展是由本研究所涵盖的地区和国家内部的碳 - 中性政策驱动的。开发重点的关键领域包括高级电池，更有效的电动机和清洁氢，但每个国家都有独特的策略和组织。这项战略和组织审查可以提供见解和建议，以促进切实干预措施，以支持NEV技术的持续发展。
环境与能源研发组合概览
联邦政府的主要行动包括：• 发起新的可持续航空燃料大挑战，激励可持续航空燃料产量到 2030 年大幅增加到每年至少 30 亿加仑；• 增加研发活动，展示可使飞机燃油效率至少提高 30% 的新技术；• 努力改善空中交通和机场效率，以减少燃料使用，消除铅暴露，并确保机场内外的空气更清洁；以及• 通过联邦政府的榜样，在国际上展示美国的领导地位。
1.• • 历史 .Banarnic USAF 研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内的要素不幸但不可避免的地理分散，浪费了人力。将 BSD 运营分散在洛杉矶和诺顿之间，浪费了大量人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分离时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。但是，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分离。概述的一般规则是，团队的 SPO 特别需要 。在系统研发周期的这几个阶段，接近其技术支持，并接近其
1.• • 历史 .Banarnic USAF 研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内不可避免地出现要素地理分散，从而浪费了人力。将 BSD 运营分散在洛杉矶和诺顿之间，浪费了大量的人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分开时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。然而，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分开。概述的一般规则是，团队的 SPO 特别需要在系统研发周期的这几个阶段靠近其技术支持，并靠近其
1.• • 历史 .Banarnic USAF 研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内不可避免地出现要素地理分散，从而浪费了人力。将 BSD 运营分散在洛杉矶和诺顿之间，浪费了大量的人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分开时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。然而，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分开。概述的一般规则是，团队的 SPO 特别需要在系统研发周期的这几个阶段靠近其技术支持，并靠近其
1.• • 历史 .Banarnic 美国空军研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内不可避免地出现地理分散，浪费了人力。BSD 业务在洛杉矶和诺顿之间的拆分浪费了人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分离时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。但是，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分离。概述的一般规则是，团队的 SPO • 特别需要 。在系统研发周期的这几个阶段，接近其技术支持，并接近其
1.• • 历史 .Banarnic USAF 研发组织，...
团队进一步发现，由于设施短缺，洛杉矶综合大楼内不可避免地出现要素地理分散，从而浪费了人力。将 BSD 运营分散在洛杉矶和诺顿之间，浪费了大量的人力。团队指出，当项目办公室与其部门总部分开时，运营成本会变得非常高，而且效率极低，Atlas 和 Titan I SPO 就是这种情况。然而，团队还发现，SPO 不应过早与其技术支持来源（如 STL 或航空航天公司）分开。概述的一般规则是，团队的 SPO 特别需要在系统研发周期的这几个阶段靠近其技术支持，并靠近其