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航空研究飞行试验台 飞行...
DLR 是一家拥有 4700 名员工的航空航天研究中心和航天局，是德国最大的航天和航空应用科学研究机构。在八个地点开展航空、空间、地面交通和环境科学领域的基础研究和实验活动。航空研究主要集中在布伦瑞克，包括飞行研究、制导和控制、空气动力学设计、结构和材料以及飞行运营部。在布伦瑞克，DLR 运营着先进的飞行模拟器和技术演示飞机 ATTAS（先进技术测试飞机系统），作为飞行控制、飞行品质、制导、导航和人机界面等广泛研究活动的主要试验台。ATTAS 提供独特的修改和功能，使其成为一个“可编程”多用途试验台，可以根据多种应用的特定需求进行配置。DLR 提供完整的科学和技术知识，可进行复杂的科学飞行测试和系统评估。在综合研发过程的早期阶段进行真实飞行测试可以提供真实的结果，以验证设计要求并最大限度地降低产品开发风险
数据简介 - mediaTUM
本文描述了飞行研究模拟器实验的导出数据。数据显示了不同的呈现形式如何影响测试对象的指令行为。根据顶级事件的数量、错误频率、执行时间和主观感知的工作量检查了表示形式算法、图像和文本。为此，在研究飞行模拟器中对 n = 93 名测试人员进行了一项研究，其中测试人员的任务是使用具有不同表示形式的自动驾驶仪降落客机。11 种不同的表示形式可能出现 14 种工作错误。此外，还有来自测试人员的问卷答案。© 2020 作者。由 Elsevier Inc. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可开放获取的文章。（http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）
阿姆斯特朗飞行研究中心
75 年来，NASA 阿姆斯特朗中心的研究已使许多先进的民用和军用飞机的设计和性能取得了重大进步和突破。NASA 阿姆斯特朗中心展示了美国在航空、地球和空间科学以及航天技术领域的领导地位，NASA 阿姆斯特朗中心致力于革新航空业，增加人类对宇宙的认识，并为了解和保护地球做出贡献。NASA 阿姆斯特朗中心的历史可以追溯到 1946 年末，当时来自 NACA 兰利纪念航空实验室的 13 名工程师和技术人员来到南加州高地沙漠的穆洛克陆军空军基地（现为爱德华兹空军基地），为 X-1 火箭飞机的首次超音速研究飞行做准备。
社区、能力和理解的发展...
摘要：由于无人机系统 (UAS) 为大气研究提供了新视角，其在大气科学中的应用正在迅速扩大。为了支持这一发展，国际遥控飞机大气研究学会 (ISARRA) 应运而生，并召开了年度会议和“飞行周”。2018 年飞行周被称为高空低空大气剖面研究——遥控飞机团队实验 (LAPSE-RATE)，涉及在科罗拉多州圣路易斯山谷进行为期一周的部署。2018 年 7 月 14 日至 20 日，100 多名学生、科学家、工程师、飞行员和外联协调员使用无人机和地面资产进行了密集的实地行动，以开发数据集、社区和能力。除了协调的“社区日”为团体提供与圣路易斯谷社区分享其飞机和科学的机会外，LAPSE-RATE 参与者还进行了近 1,300 次研究飞行，总计超过 250 小时的飞行时间。收集到的测量数据已用于提高能力（仪器、平台、采样技术和建模工具）、进行详细的系统比对研究、发展新的合作关系以及促进社区对在大气科学中使用 UAS 的支持。