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Jet.AI 推出用于私人飞机预订的“Ava” Agentic AI 模型
以及 Jet.AI 预测的未来结果。非历史性的陈述是 1933 年《证券法》第 27A 条和 1934 年《证券交易法》第 21E 条所定义的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及未来事件或我们未来的业绩或未来财务状况。这些前瞻性陈述不是历史事实，而是基于对我们公司、我们的行业、我们的信念和我们的假设的当前预期、估计和预测。这些前瞻性陈述通常由“相信”、“预测”、“期望”、“预期”、“估计”、“打算”、“战略”、“未来”、“机会”、“计划”、“可能”、“应该”、“将”、“将”、“将会”、“将继续”、“可能导致”等词语以及类似表达或这些术语的否定或其他类似表达来识别，但没有这些词并不意味着陈述不是前瞻性的。前瞻性陈述是基于当前预期和假设对未来事件做出的预测、预计和其他陈述，因此，这些陈述受风险和不确定性的影响，可能导致实际结果与预期结果存在重大差异。因此，在依赖前瞻性陈述时必须谨慎，这些陈述仅代表其作出之日的观点。可能导致实际结果与前瞻性陈述中明示或暗示的结果存在重大差异的因素可在公司最新的 10-K 表年度报告、2024 年 6 月 27 日提交并于 2024 年 7 月 11 日修订的 S-4 表注册声明、2024 年 9 月 3 日提交并修订的 S-1 表注册声明以及公司向美国证券交易委员会提交的后续报告中找到，因为这些因素可能会在公司向美国证券交易委员会提交的定期文件中不时更新，这些文件可在美国证券交易委员会网站 www.sec.gov 上查阅。这些文件识别并解决了可能导致实际事件和结果与前瞻性陈述中所述的存在重大差异的其他重要风险和不确定性。
收益致电Q4 2024
净销售额增加了MSEK 1； ❑尽管在波音公司减少库存的负面影响❑驱动的MSEK 1由私人飞机驱动的MSEK 7，较弱的可比较季度❑extermet在售后市场的抵消 - 由于2023年艰难的季度
安静的动力空间和舒适度 - Air-Dynamic
CJ1 非常容易驾驶，可由一名飞行员操作。Citation 系列专为有远见的商人设计，他们会驾驶自己的私人飞机往返于商务会议，因此配备了多个自动化系统和一个简单的航空电子系统。对于那些不打算驾驶自己的飞机的人来说，它由一名飞行员驾驶的能力为飞行操作提供了更大的灵活性，并降低了直接运营成本。
私人 - franciscolacerda.org
随着 2022 年夏季的到来，我们现在可以谈谈商务航空的好运。整个航空业在 2021 年疫情灾难性影响之后重新站稳了脚跟，但尽管疫情和油价飙升，2022 年仍被证明是复苏之年。欧洲空中导航安全组织于 2022 年 1 月宣布，“大规模疫苗接种和欧盟的 COVID 数字证书推动了夏季交通的强劲反弹，这种反弹持续至今——在 2022 年初证明了该行业的韧性。”在这场新的繁荣中，商务航空又如何呢？它受到的打击已经比商业航空要小：2020 年夏天和我们阳光明媚的地区的吸引力拯救了它。2021 年夏天也出现了同样的转变，新富客户群涌入，他们要求私人飞机提供舒适和定制的飞行服务。根据欧洲空中导航安全组织的数据，与 2019 年相比，商务航空的市场份额几乎翻了一番，到 2021 年将占航空运输的 12%。私人飞机运营商的表现很少如此出色，Get1Jet 就是一个例证，该公司的业务因新冠疫情而得到提振。至于燃油价格上涨和环保意识的提高？虽然这产生了重大影响，但一些私营公司设法从这种情况中获利，因为它们拥有消耗极少燃油的新型飞机。2022 年的前景总体上是积极的，因为乌克兰危机的影响在很大程度上被欧洲和
私人 - franciscolacerda.org
随着 2022 年夏季的到来，我们现在可以谈谈商务航空的好运。整个航空业在 2021 年疫情灾难性影响之后重新站稳了脚跟，但尽管疫情和油价飙升，2022 年仍被证明是复苏之年。欧洲空中导航安全组织于 2022 年 1 月宣布，“大规模疫苗接种和欧盟的 COVID 数字证书推动了夏季交通的强劲反弹，这种反弹持续至今——在 2022 年初证明了该行业的韧性。”在这场新的繁荣中，商务航空又如何呢？它受到的打击已经比商业航空要小：2020 年夏天和我们阳光明媚的地区的吸引力拯救了它。2021 年夏天也出现了同样的转变，新富客户群涌入，他们要求私人飞机提供的舒适和定制飞行服务。根据欧洲空中导航安全组织的数据，商务航空的市场份额与 2019 年相比几乎翻了一番，到 2021 年将占航空运输的 12%。私人飞机运营商的表现很少如此出色，Get1Jet 就是一个例证，该公司的业务在新冠疫情中得到了提振。至于燃油价格上涨和环保意识的提高？虽然这产生了重大影响，但一些私营公司设法从这种情况中获利，因为它们拥有燃油消耗极少的新型飞机。2022 年的前景总体上是积极的，因为乌克兰危机的影响在很大程度上被欧洲的增长以及美国和中东客户的回归所抵消。最重要的是：私人航空业正在腾飞。
私人 - franciscolacerda.org
随着 2022 年夏季的到来，我们现在可以谈谈商务航空的好运。整个航空业在 2021 年疫情灾难性影响之后重新站稳了脚跟，但尽管疫情和油价飙升，2022 年仍被证明是复苏之年。欧洲空中导航安全组织于 2022 年 1 月宣布，“大规模疫苗接种和欧盟的 COVID 数字证书推动了夏季交通的强劲反弹，这种反弹持续至今——在 2022 年初证明了该行业的韧性。”在这场新的繁荣中，商务航空又如何呢？它受到的打击已经比商业航空要小：2020 年夏天和我们阳光明媚的地区的吸引力拯救了它。2021 年夏天也出现了同样的转变，新富客户群涌入，他们要求私人飞机提供的舒适和定制飞行服务。根据欧洲空中航行安全组织的数据，商务航空的市场份额与 2019 年相比几乎翻了一番，到 2021 年将占航空运输的 12%。私人飞机运营商的表现很少如此出色，Get1Jet 就是一个例证，该公司的业务在新冠疫情中得到了提振。至于燃油价格上涨和环保意识的提高？虽然这产生了重大影响，但一些私营公司设法从这种情况中获利，因为它们拥有燃油消耗极少的新型飞机。2022 年的前景总体上是积极的，因为乌克兰危机的影响在很大程度上被欧洲的增长以及美国和中东客户的回归所抵消。最重要的是：私人航空业正在腾飞。
私人 - franciscolacerda.org
随着 2022 年夏季的到来，我们现在可以谈谈商务航空的好运。整个航空业在 2021 年疫情灾难性影响之后重新站稳了脚跟，但尽管疫情和油价飙升，2022 年仍被证明是复苏之年。欧洲空中导航安全组织于 2022 年 1 月宣布，“大规模疫苗接种和欧盟的 COVID 数字证书推动了夏季交通的强劲反弹，这种反弹持续至今——在 2022 年初证明了该行业的韧性。”在这场新的繁荣中，商务航空又如何呢？它受到的打击已经比商业航空要小：2020 年夏天和我们阳光明媚的地区的吸引力拯救了它。2021 年夏天也出现了同样的转变，新富客户群涌入，他们要求私人飞机提供的舒适和定制飞行服务。根据欧洲空中航行安全组织的数据，商务航空的市场份额与 2019 年相比几乎翻了一番，到 2021 年将占航空运输的 12%。私人飞机运营商的表现很少如此出色，Get1Jet 就是一个例证，该公司的业务在新冠疫情中得到了提振。至于燃油价格上涨和环保意识的提高？虽然这产生了重大影响，但一些私营公司设法从这种情况中获利，因为它们拥有燃油消耗极少的新型飞机。2022 年的前景总体上是积极的，因为乌克兰危机的影响在很大程度上被欧洲的增长以及美国和中东客户的回归所抵消。最重要的是：私人航空业正在腾飞。
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Vision ® Jet 定义了私人飞机类别。它理所当然地拥有世界上最先进的驾驶舱。Vision Jet 配备了两个高分辨率飞行显示器，并设计了三个横向触摸屏控制器，以真正优化涡轮飞机的运行。控制器呈现熟悉、直观的界面，让飞行员通过明亮的全景显示屏快速访问详细的飞行和系统信息。三触摸屏布局允许与飞机系统进行高级交互，增强实时天气、集成重量和平衡、无线电调谐、客舱通信等。此外，只需一个命令，每个触摸屏都可以互换，能够用作 PFD、MFD 或 NAV/COM 控制器。