本报告是由美国政府某个机构资助的工作报告。美国政府或其任何机构、其雇员、承包商、分包商或其雇员均不对所披露信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或任何第三方的使用或此类使用结果做任何明示或暗示的保证,或承担任何法律责任或义务,或表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务,并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构、其承包商或分包商对其的认可、推荐或支持。本文表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
国际民用航空组织以英文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文和中文分别出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理和书商列表,请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 2009 年第一版 国际民用航空组织 Doc 9906《飞行程序设计质量保证手册》第 2 卷 — 飞行程序设计师培训(飞行程序设计师培训计划的制定) 订购编号:9906-2 ISBN 978-92-9231-352-4 © ICAO 2009 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可,不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
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美国宇航局先进空中机动 (AAM) 国家运动 (NC) 与 Joby Aviation 合作,使用 Joby 的高保真工程飞机模拟器测试和评估不同的城市空中机动 (UAM) 仪表飞行程序 (IFP) 候选设计,包括新的起飞、航路、进近和复飞架构。结合模拟器测试,这项工作还评估了相关方面,例如制图、编码和遵守飞行计划标准。测试目标是评估不同发展中的 IFP 变体的安全性、效率、乘客舒适度和噪音。安全相关措施包括与地形和垂直障碍物的间隙、程序可飞性和飞行路径一致性。效率相关措施包括所需时间、所需空域容量和所需电池能量。乘客舒适度和乘坐质量措施包括滚动/俯仰角度、滚动/俯仰姿态变化率和激进操作前的空速、主观飞行员/乘客反应和加速力。不同 IFP 的噪声影响将使用来自模拟器的数据进行内插/外推,这些数据输入到单独的 Joby 声学软件工具中。总体而言,在不同的发育 IFP 配置文件变体之间确定并描述了几种权衡。没有一个版本的发育 IFP 结构在上述所有测量中得分最高;相反,不同的
美国宇航局先进空中机动 (AAM) 国家运动 (NC) 与 Joby Aviation 合作,使用 Joby 的高保真工程飞机模拟器测试和评估不同的发展候选城市空中机动 (UAM) 仪表飞行程序 (IFP) 设计,包括新的出发、航路、进近和复飞架构。结合模拟器测试,这项工作还评估了相关方面,例如制图、编码和遵守飞行计划标准。测试目标是评估不同发展 IFP 变体的安全性、效率、乘客舒适度和噪音。安全相关措施包括与地形和垂直障碍物的间隙、程序可飞性和飞行路径一致性。效率相关措施包括所需时间、所需空域容量和所需电池能量。乘客舒适度和乘坐质量措施包括滚动/俯仰角度、滚动/俯仰姿态变化率和激进操作前的空速、主观飞行员/乘客反应和加速力。不同 IFP 的噪声影响将使用来自模拟器的数据进行内插/外推,这些数据将输入到单独的 Joby 声学软件工具中。总体而言,我们在开发 IFP 配置文件的不同变体之间确定并描述了几种权衡。没有一个版本的开发 IFP 结构在上述所有指标中得分最高;相反,不同的 IFP 变体被证明对不同的指标来说是最佳的,这证实了最佳 IFP 取决于针对特定飞机、位置和操作优先考虑哪些具体指标。
国际民用航空组织以英文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文和中文分别出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理和书商名单,请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 第一版 2009 年国际民用航空组织 Doc 9906,飞行程序设计质量保证手册第 2 卷 — 飞行程序设计师培训(飞行程序设计师培训计划的制定) 订购编号:9906-2 ISBN 978-92-9231-352-4 © ICAO 2009 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可,不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
国际民用航空组织以英文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文和中文分别出版 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 如需订购信息和完整的销售代理和书商名单,请访问国际民用航空组织网站 www.icao.int 第一版 2009 年国际民用航空组织 Doc 9906,飞行程序设计质量保证手册第 2 卷 — 飞行程序设计师培训(飞行程序设计师培训计划的制定) 订购编号:9906-2 ISBN 978-92-9231-352-4 © ICAO 2009 保留所有权利。未经国际民用航空组织事先书面许可,不得以任何形式或任何手段复制、存储于检索系统或传播本出版物的任何部分。
� 游客 • 有限数量的一般和清晰信息 • 通过空间表示访问 • 引导导航 � 艺术生 • 一些基础知识 • 在不同类型的信息中进行选择 � 专家 • 精确的要求 • 所要求信息的详细描述
1. 前言 《飞行程序设计质量保证手册》(Doc 9906 号文件)包含四卷:第 1 卷 — 飞行程序设计质量保证体系;第 2 卷 — 飞行程序设计师培训;第 3 卷 — 飞行程序设计软件验证;第 4 卷 — 飞行程序设计构造。 基于传统地面导航辅助设备的仪表飞行程序始终要求高水平的质量控制。 然而,区域导航和相关机载数据库导航系统的实施意味着数据中即使很小的错误也可能导致灾难性的后果。数据质量要求(准确度、分辨率和完整性)的这种重大变化导致需要系统的质量保证流程(通常是国家安全管理系统的一部分)。 《空中航行服务程序 — 飞机运行》(PANS-OPS,Doc 8168)第 II 卷第 1 部分第 2 节第 4 章“质量保证”中提到了本手册,并要求国家采取措施“控制”与仪表飞行程序构建相关的流程质量。为此,编写了本手册,以指导如何满足程序设计过程中的这些严格质量保证要求。所有四卷都涉及与程序设计质量的实现、维护和持续改进相关的关键领域。数据质量管理、程序设计人员培训和