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World File Search System空域边界
临界点：空中濒海区过渡空间中的机遇
随着小型无人机系统 (sUAS) 和人工智能 (AI) 等并行技术的融合，濒海空域正成为一个竞争环境。由于濒海空域距离陆地更近、小型机载武器系统在历史上占有先例，以及美国空军不愿进入传统空中力量作用不太明确的空间，美国陆军开始在濒海空域宣示主权。濒海空域本质上是一个门槛：它既是传统地面资产与空军负责的专用空中资产之间的门槛，也是过渡空间。因此，濒海空域边界模糊，让人感到不安，而且缺乏明确性，即使在最好的情况下，在其中开展行动也很困难。
协调和控制转移 - 欧洲空中航行安全组织
协调是将航班控制权移交给另一个连续的 ATS 单位或控制部门的过程的一部分。要进行协调，需要事先做好一些基本准备：ATC 单位提供飞行计划和控制数据、单位之间的地对地通信设施、协议书 (LoA)、责任区 (AoR) 和随后的空域边界，这些都会导致航班控制权的转移。在接受 ATC 单位时，必须了解即将到来的航班，这就是通知。在 ATC 单位，作为协调过程的一部分，各个航班的数据传递可以通过电话或连接飞行数据处理系统 (FDPS) 来进行，后者已在很大程度上取代了口头估计。国际民航组织定义的飞行阶段是为了确保通知阶段的时间和内容标准，从而确保航班身份。协调是确认先前商定的条件导致控制权转移 (TOC) 的一部分；或者提出替代条件，接收 ATS 单位必须同意这些条件后才能进行 TOC。