飞机发动机自动混合控制的空气消耗参数 [附参考文献列表];作者:Sidney J. Shames。1945 年 [1948 年出版]。封面标题 ii4-6 n il。4°(国家航空咨询委员会,报告 804。)10c。Y3.N 21/5:5/804 海军部长年度报告,1947 财政年度。1948。vii+83 第 11 页。1 图 2 页图和标签。(海军部)40c。N 1.1:947 人工接种条件下的棉花细菌性枯萎病 [附引用文献列表];作者:Richard Weindling。1948 年 5 月。封面标题,59 页。 (农业部技术公报 956)[由植物产业、土壤和农业工程局编写。] 20c. A 1.36: 956 波多黎各的竹子栽培和利用[附所引文献清单;作者
气动装置 I/P 模块和后续气动放大器用于控制气动执行器。久经考验的 I/P 模块按比例将来自 CPU 的永久电气设定点信号转换为用于调节 3/3 通阀的气动信号。用于加压或减压执行器的空气流量剂量不断调整。因此,可实现出色的控制效果。达到设定点时,3/3 通阀在中间位置关闭,以最大限度地减少空气消耗。气动系统可提供四种版本:用于单作用和双作用执行器,每种版本都具有“故障安全”/“故障冻结”安全功能。“故障安全”安全功能 如果电源发生故障,定位器输出 1 会减压,气动执行器中的复位弹簧会将阀门移至安全位置。如果是“双作用”版本,输出 2 会额外加压。“故障冻结”功能 如果电源发生故障,定位器输出 1(和输出 2,如果适用)会关闭,气动执行器会将阀门锁定在当前位置。如果压缩空气供应电源发生故障,定位器会给执行器减压。
• 通过霍尔效应传感器进行非接触式阀门位置测量。无需驱动臂、连杆,提高整体分辨率、准确性和可靠性。• 3 按钮界面和图形 LCD 用于自动校准和信息显示。• 可忽略不计的泄漏,减少空气消耗。• 单按钮高级自动校准。• 可通过用户控制调节阀门速度。• 轻松配置分程和反向作用操作。• 适用于较大执行器/阀门的高流量滑阀选项。在某些应用中无需使用音量增强器。• 标准 4-20 mA 位置反馈变送器 - 仅限 HART ® 版本。• 可选配干式接触限位开关。• 适用于旋转应用的高度可见位置指示器。• 可轻松容纳大行程阀门,例如刀闸阀。• 与 AMS™ 软件和 DTM 完全兼容。• 坚固的铝和不锈钢外壳可提供最大程度的保护。• 工程树脂外壳坚固而轻巧,具有出色的耐化学性、抗紫外线性和抗冲击性。
• TOKU 高品质叶片电机和行星齿轮箱,配备长寿命润滑脂 • 负载限制器 • 高强度铸钢外壳,经久耐用 • 结构紧凑、重量轻,易于操作 • 延长工作周期和频繁反转 • 可变速度,可准确升降 • 带安全锁的合金钢钩(底部钩配有推力轴承,操作方便) • 可调节负载限制器(不适用于 TMM、TCR Mini 或 TCS) • 故障安全自动盘式制动器(全封闭)确保断电时负载不会掉落 • 紧急停止 • 机械上限和下限提升限位 • 提升高度可满足您的需求 • 可选择绳索、吊坠控制或控制系统 • 噪音低至 80 dB(消音器和过滤器易于更换) • 空气消耗低(TCR 和 TMH 型号) • 气压从 0.4 到 0.63 MPa • 在恶劣环境下耐用 • 维护成本低 • 在适当条件下易于获得备件 • 提升机机身在日本制造,其他所有部件在欧洲制造 • 欧洲/日本制造的高品质校准负载链具有 5:1 FOS • 高速(TCS 和 TMH 型号) • 特殊设计的起重机和小车 • 符合 EC 指令 2014/34/EU 的 Ex 分类 (ATEX
3.1 描述 SP400 智能阀门定位器由 4 - 20 mA 输入信号回路供电,为气动线性和四分之一转阀门提供精确的自适应位置控制。通过阀门位置反馈保持精确控制,阀门位置反馈自动改变气动输出压力以克服阀杆摩擦和流动力的影响,从而保持所需的阀门位置。通过连续数字显示行程百分比来指示阀门位置。阀门位置反馈通过基于霍尔效应的非接触式技术检索。气动装置基于压电阀技术 - 因此,在稳定状态下可保证高分辨率、高可靠性、抗振动性和极低的空气消耗。SP400 包含许多智能功能,可以通过菜单驱动软件使用集成键盘和 LCD 字母数字数据进行完全编程。阀杆和定位器之间没有机械连接,大大简化了安装程序并减少了所需时间。此外,软件的设计尽可能简化了操作:调试只需将 SP400 组装到阀门上并按下一个按钮即可。SP400 配有 NAMUR 标准安装套件,用于连接到轭架或柱式安装执行器。对于四分之一转阀门,提供符合 VDI / VDE 3845 的安装套件。