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World File Search System空运任务
军事地面部署和配送司令部
目的：为了向 USTRANSCOM 客户提供非周期性通知，国防部长办公室 (OSD) 指示更改军事水面部署和配送司令部 (SDDC) 班轮、SDDC 港口处理、SDDC 直接预订和空中机动司令部 (AMC) 特别空运任务 (SAAM)、联合演习运输计划 (JETP) 计费费率。
C-130J 超级大力神无论情况如何，我们都会在那里
C-130 大力神是衡量军用运输机的标准。多功能性、可靠性和坚固性使其成为六大洲 60 多个国家的首选军用运输机。自 1956 年投入生产以来，洛克希德马丁航空公司已交付了 2,300 多架此类飞机。在过去的五十年中，洛克希德马丁公司及其分包商几乎升级了飞机的每个系统、组件和结构部件，使其更耐用、更易于维护且运行成本更低。除了战术空运任务外，C-130 的各种版本还可用作空中加油机和地面加油机、气象侦察、指挥和控制、武装直升机、消防员、电子侦察、搜索和救援以及飞行医院。最新的大力神 C-130J 拥有与其前代产品相同的粗犷外观，但实际上是一款性能和能力都得到极大改进的飞机。与早期的 C-130E 相比，其最大速度提高了 21%，
任何时间、任何地点、任何事物_MAC_1947-1991（第 1 部分）
军事空运司令部是美国空军中任务最为多样、影响最为深远的组织之一。该组织于 1941 年 5 月 29 日开始运作，当时的名称为空军运输司令部，主要任务是将新飞机从工厂运送到用户手中。1942 年 6 月，该司令部改名为航空运输司令部，并迅速发展壮大，负责监督人员和物资在洲际距离上的运输。1948 年 6 月，国防部将航空运输司令部和海军航空运输处合并，成立了军事航空运输处，成为国防部的空运服务单一管理机构。空运任务的持续扩展使得该司令部不得不再次进行重新指定，1966 年 1 月，军事航空运输处改名为军事空运司令部。尽管技术创新显著，但如今的该司令部仍承担着许多与二战时期的航空运输司令部相同的广泛职责。 1991 年 5 月，在司令部成立 50 周年之际，我们回顾了这个国家军事空运组织的发展历程。以下图文并茂的历史记录了司令部的起源、演变和命运，并讲述了军事空运在美国服役过程中的一些重要经验教训。最重要的是，它展示了空运支持从人道主义援助到广泛外交政策选择的独特能力
更换 Caribou：- Air Power Australia
失去这种能力并非我们所希望的。美军在阿富汗和伊拉克的惨痛教训告诉我们，使用重型/中型运输直升机执行这种小众空运任务的成本非常高昂——以至于去年华盛顿出现了一场辩论，讨论是否存在“耗尽”直升机机队的替代方案。可以这么说——由于 Caribou 和其后代 Buffalo 都停产数十年——美国将继续在其 CH-46、CH-47 和 CH-53 上浪费大量时间。除了战术军事重要性之外，Caribou 的一个关键作用仍然是“支持我们感兴趣的地区”和国家支持任务，例如自然灾害救援。Caribou 的一个不太明显但很重要的作用是它作为训练平台的价值，陆军的伞兵和空中调度操作员使用它 - 以及澳大利亚皇家空军战术运输合格指挥官（后来晋升为 C-130），以及合格的飞行教练 (QFI) 和试飞员。小型运输机固有的高工作量和对驾驶舱协调的需求为发展中的飞行员提供了宝贵的经验（Caribou 飞行员比其他类型的操作员更早获得上尉身份），澳大利亚皇家空军在这些能力方面的经验证实了这一点。战略“大局”令人警醒。澳大利亚将继续参与全球维和、维和和可能的反叛乱运动，伊斯兰世界的持续动荡和环太平洋地区的“不稳定弧”，所有这些都恰恰需要 Caribou 提供的能力。然而，澳大利亚皇家空军也面临着几十年来最大的挑战，需要重新注资其战斗机、加油机和海上巡逻机队，并在未来十年内推出 Wedgetail AEW&C 平台。因此，延长 Caribou 使用寿命的低成本选择大有裨益，既能保留宝贵的能力，又不会显著增加预算压力。
更换 Caribou：- Air Power Australia
失去这种能力并非我们所希望的。美军在阿富汗和伊拉克的惨痛教训告诉我们，使用重型/中型运输直升机执行这种小众空运任务的成本非常高昂——以至于去年华盛顿出现了一场辩论，讨论是否存在“耗尽”直升机机队的替代方案。可以这么说——由于 Caribou 和其后代 Buffalo 都停产数十年——美国将继续在其 CH-46、CH-47 和 CH-53 上浪费大量时间。除了战术军事重要性之外，Caribou 的一个关键作用仍然是“支持我们感兴趣的地区”和国家支持任务，例如自然灾害救援。Caribou 的一个不太明显但很重要的作用是它作为训练平台的价值，陆军的伞兵和空中调度操作员使用它 - 以及澳大利亚皇家空军战术运输合格指挥官（后来晋升为 C-130），以及合格的飞行教练 (QFI) 和试飞员。小型运输机固有的高工作量和对驾驶舱协调的需求为发展中的飞行员提供了宝贵的经验（Caribou 飞行员比其他类型的操作员更早获得上尉身份），澳大利亚皇家空军在这些能力方面的经验证实了这一点。战略“大局”令人警醒。澳大利亚将继续参与全球维和、维和和可能的反叛乱运动，伊斯兰世界的持续动荡和环太平洋地区的“不稳定弧”，所有这些都恰恰需要 Caribou 提供的能力。然而，澳大利亚皇家空军也面临着几十年来最大的挑战，需要重新注资其战斗机、加油机和海上巡逻机队，并在未来十年内推出 Wedgetail AEW&C 平台。因此，延长 Caribou 使用寿命的低成本选择大有裨益，既能保留宝贵的能力，又不会显著增加预算压力。