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附录 2-C：运营和服务计划摘要
图 3-1 山谷到山谷延伸列车停靠模式（2025 年：高峰期服务） ............................................................................................. 3-2 图 3-2 第一阶段列车停靠模式（2029 年：高峰期服务） ............................................................................. 3-3 图 4-1：中间站典型配置 ............................................................................................. 4-1 图 4-2 中间站典型横截面 ............................................................................................. 4-2 图 4-3 终点站——4 条轨道终点站和 2 个岛式站台 ............................................................. 4-2 图 4-4 终点站——6 条轨道终点站和 3 个岛式站台 ............................................................. 4-3 图 5-1 带商店的夜间存储场典型概念配置示例 ............................................................................................. 5-2
为什么选择 Gateway Center
Gateway 位于新泽西州所有交通工具的中心。从该站点可直接通过室内通道到达纽瓦克宾夕法尼亚车站，这意味着工作人员距离新泽西州交通局、PATH 和 Amtrak 火车站台仅数分钟路程。
Beynes 总经理的 JDC 网站
- 前往 Plaisir-Grignon 站 (SNCF)，然后前往巴士站（出站后在左侧）： - 上午 8:30 之前（上午时段） - 下午 1:10 之前（下午时段）：在 9 号站台，有一辆免费班车（Hourtoule 公司巴士，挡风玻璃上印有 JDC 标志） 地图数据 © 2015 Google
英国皇家空军康宁斯比防御机场手册 (DAM)
3.该手册包含有关跑道和仪表进近的详细信息，并向 No1 航空信息文件组 (AIDU) 和 Navtech 文件提供最新信息。该文件还提供详细命令的链接，例如英国皇家空军康宁斯比 DDH 台风命令和英国皇家空军康宁斯比坠机后管理计划。4.英国皇家空军康宁斯比 DAM 的主副本由英国皇家空军康宁斯比站台运营 (Stn Ops) 持有，可在英国皇家空军康宁斯比 SharePoint 网站和英国皇家空军康宁斯比互联网网站上找到。如果非军事用户无法访问此文档的电子链接，他们应联系英国皇家空军康宁斯比站台运营 (01526 347716)。本手册将定期修订，最新版本将在线发布。5.本文件将根据《机场运营商保证框架》或任何临时修订进行年度审查。本文件及其附件中的错误通知或修订请求应发送至 Stn Ops 01526 347716 或通过电子邮件发送至 CON-GMBAirOps@mod.gov.uk。
战略前瞻分析研讨会 - 北约 ACT
火车（推荐交通方式）：从赫尔辛基国际机场到市中心的火车称为环线铁路。该线路于 2015 年 7 月开始运营，每 10 分钟一班。它有两趟列车，I 和 P，在所有车站停靠，并将您带到市中心的中央火车站。交通大约需要 30 分钟，费用为 5 欧元。车票可以在火车上或火车站入口处购买。可以乘坐从机场出口 25 号站台出发的巴士前往火车站。巴士到火车站需要两分钟，而且是免费的。有关更多信息，请参阅：https://www.hsl.fi/en/ringrailline
科学技术支持报告 - Anses
定期的人口调查显示，噪音对健康的影响仍然是法国人关注的一大问题。对于居住在机场站台附近的居民来说，最令人担忧的噪音是对健康产生影响的噪音，即与空中交通有关的噪音。在最近关于巴黎戴高乐机场（Paris-CDG）第四个航站楼（T4）建设项目和南特大西洋机场开发扩建项目的公开会议上，居住在这些机场附近的居民机场平台和居民保护协会对有关当前空中交通噪音对他们的健康造成的影响以及这些项目可能产生的其他影响的信息表示了强烈的期望。法国其他机场平台的居民也表达了这样的期望，尤其是在环境咨询委员会（CCE）期间。
科学技术支持报告-Anses
定期对民众进行的调查显示，噪音对健康的影响仍然是法国人严重关注的问题。对于居住在机场站台附近的人来说，最令人担忧的是与空中交通有关的噪音对健康的影响。在最近关于巴黎戴高乐机场（Paris-CDG）第四航站楼（T4）建设项目和南特大西洋机场开发和扩建项目的公开会议上，这些机场平台的居民和当地居民保护协会表达了强烈的期望，希望获得有关当前空中交通噪音对其健康的影响以及这些噪音可能带来的额外影响的信息。项目。法国其他机场平台的居民也表达了这样的期望，特别是在环境咨询委员会（CCE）期间。
解决站内问题的人工智能技术...
铁路是欧洲最重要、客流量最大的交通方式之一，用于运输货物或乘客。无论是从二氧化碳排放、能源消耗、空间利用还是噪音水平来看，铁路运输都是最具可持续性的 [Givoni et al., 2009]。然而，铁路上客流量和货物运输量的增加导致网络拥堵 [Bryan et al., 2007]。火车站可能是连接列车路径的最关键点，站台和轨道可视为稀缺资源，许多列车需要按照给定的时间表停靠。如果处理不当，就会出现延误累积的具体风险，这可能会导致成本损失和乘客不便。提高运力的唯一快速且经济可行的方法就是提高日常运营效率，以便能够控制大量运行的列车，而无需对新的实物资产进行大量公共投资。