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邓禄普人造草坪胶粘剂
清理该区域人员并逆风移动。通知消防队并告知其危险位置和性质。可能剧烈或爆炸性反应。佩戴呼吸器和防护手套。采取一切可用手段防止溢出物进入下水道或河道。考虑撤离（或就地保护）。禁止吸烟、明火或火源。增加通风。在安全的情况下阻止泄漏。可使用水喷雾或水雾分散/吸收蒸气。用沙子、泥土或蛭石控制泄漏。只能使用无火花的铲子和防爆设备。将可回收产品收集到贴有标签的容器中以便回收利用。用沙子、泥土或蛭石吸收剩余产品。收集固体残留物并密封在贴有标签的桶中以便处理。冲洗该区域并防止其流入下水道。如果发生下水道或水道污染，请通知紧急服务部门。
用于钢材连接的可再生木质素基热塑性胶粘剂
摘要：近年来，由于汽车和航空航天等结构应用对减轻重量和提高性能的需求，金属的粘合剂粘合变得越来越重要。我们利用硬木生物质中的技术有机溶剂木质素和丙烯腈丁二烯共聚物橡胶 (NBR) 开发了用于粘合钢基材的可再生热塑性粘合剂。将丙烯腈摩尔比分别为 33%、41% 和 51% 的 NBR33、NBR41 和 NBR51 与木质素混合形成两相热塑性粘合剂，并测量其粘合性、粘弹性和表面特性。组合物中的木质素含量各不相同，范围从 40% 到 80% (w/w)，以改变材料的韧性、刚度和表面能特性。NBR 中的腈含量越高，木质素和 NBR 相之间的相互作用或反应性越好，从而导致粘合剂的模量和刚度越大。同时，增加木质素的比例会降低韧性并提高刚度，在木质素负载率为 60% 的 NBR51 中测得的最高粘合强度为 13.1 MPa。表面能测量表明，总表面能（极性和分散表面能的总和）随木质素负载而上升，这表明表面能和基质强度对合成材料的粘合性能都起着关键作用。开发并实施了基于有限元的粘结区模型 (CZM)，以研究粘合接头的破坏强度。这项研究证明了木质素作为粘合剂的宝贵组成部分的可行性，这不仅是因为其固有的化学结构和刚性，还因为其表面能特性。
Epibond 1539 A/B 环氧胶粘剂
产品可能具有或可能具有危险性。买方应从亨斯迈获取材料安全数据表和技术数据表，其中包含有关产品危害和毒性的详细信息，以及产品的正确运输、处理和储存程序，并应遵守与产品的处理、使用、储存、分销和处置以及接触有关的所有适用政府法律、法规和标准。买方还应采取一切必要措施，充分告知、警告并让可能处理或接触产品的员工、代理商、直接和间接客户和承包商了解与产品有关的所有危害和正确安全处理、使用、储存、运输和处置及接触产品的程序，以及可能处理、运输或储存产品的容器或设备。
微电子封装用胶粘剂
所提供的数据和信息基于在实验室条件下进行的测试。无法由此得出有关产品在实际条件下的行为及其对特定用途的适用性的可靠信息。客户有责任通过考虑所有特定要求并应用客户认为合适的标准（例如 DIN 2304-1）来测试产品是否适用于预期用途。与产品一起加工的材料的类型、物理和化学特性以及运输、储存、加工和使用过程中发生的所有实际影响都可能导致产品的行为与实验室条件下的行为不同。所提供的所有数据都是在实验室条件下测量的典型平均值或唯一确定的参数。因此，所提供的数据和信息不能保证特定的产品特性或产品对特定用途的适用性。未经本专利所有者许可，本文所包含的任何内容均不得解释为表明不存在任何相关专利，或构成对任何专利所涵盖的开发的许可、鼓励或建议。 DELO 提供的所有产品均受 DELO 的一般业务条款约束。口头附属协议不予适用。
Araldite AY 103 树脂/硬化剂 HY 991 胶粘剂
产品可能具有或可能具有危险性。买方应从亨斯迈获取材料安全数据表和技术数据表，其中包含有关产品危害和毒性的详细信息，以及产品的正确运输、处理和储存程序，并应遵守与产品的处理、使用、储存、分销和处置以及接触有关的所有适用政府法律、法规和标准。买方还应采取一切必要措施，充分告知、警告并让可能处理或接触产品的员工、代理商、直接和间接客户和承包商熟悉与产品有关的所有危害和正确安全处理、使用、储存、运输和处置及接触产品的程序，以及可能处理、运输或储存产品的容器或设备。
ARALDITE® 2035 A/B 高温胶粘剂
• 基材应经过适当的表面处理，并且不得有任何污染物。 • 将两种成分彻底混合几分钟，直到获得均匀的混合物。 • 使用离心搅拌器（例如 FlackTek、Hauschild 或 Thinky 搅拌器）进行混合可以改善效果。在 2000 rpm 下的总混合时间应保持在 1 分钟以下，以避免过热。 • 最好使用静态搅拌器从 2:1 双筒筒中分配。 • 应使用抹刀将混合的粘合剂涂抹在两个干燥的接合表面上。 • 厚度为 0.004 至 0.012 英寸（0.1 至 0.3 毫米）的粘合剂层通常可提供最大的搭接剪切强度。但是，这种粘合剂经过专门设计，在厚度高达 0.12 英寸（3 毫米）的层中仍然有效。 • 涂抹粘合剂后，应立即组装并夹紧要粘合的组件。固化期间整个接合区域均匀的接触压力将确保最佳性能。
项目标题：Musigand-下一代多功能胶粘剂的多尺度建模和工程模拟
Musigand项目是一项国际合作，重点介绍了先进的生物启发处理设备的机制，并通过理论模拟和实验验证的结合方法来确保其可靠性。由于INM和Saarland University之间的广泛合作以及国际合作者的意见，该项目在实现其目标和里程碑方面取得了巨大的成功。由于与圣塔芭芭拉（Santa Barbara）的合作顺利进行，但由于先前的联合工作，与其他国际合作伙伴（包括新联系人）的沟通受到了19日大流行的限制。但是，通过主要使用虚拟方法进行内部群体互动和国际合作，该项目设法克服了这些局限性，并成功地实现了所有目标。
航空航天应用中的结构胶粘剂粘合
航天领域在运载火箭和卫星的建造中广泛使用粘合剂粘合。与许多其他领域的情况一样，粘合剂在这些应用中的使用与复合材料的使用密切相关。虽然在太空竞赛开始时，运载火箭和卫星主要由金属制成，但复合材料整体结构部件在 20 世纪 70 年代开始成为常态，取代了许多（但不是全部）金属结构。这种使用是由于环氧树脂与玻璃和硼纤维的结合，这提高了复合材料的强度和稳定性，尽管其使用仍然仅限于整流罩和支架等次级结构。在 20 世纪 80 年代，碳纤维的使用开始成为常态，并开启了复合材料在主要结构部件、整体结构或夹层板中的使用。如今，许多火箭包括完全粘合的复合材料级，用作储罐，将推进剂冷却至低温。其中一些应用如图 1.13 所示。
航空航天应用中的结构胶粘剂粘合
这本小册子旨在介绍粘合剂粘合的基础知识，并着眼于航空航天应用。只要有可能，本书都会结合航空案例来解释基础知识。书中讨论了飞机领域常用的粘合剂、所用材料（如铝或复合材料）的表面处理、飞机结构中常见的接头设计、制造方法以及疲劳等耐久性问题。书中的文字非常浅显易懂，并配有许多插图，方便读者理解书中介绍的概念。