影响结构性能或影响其余系统维持结构性能的可靠性的条件,则应满足 VTOL.2205 的规定,以适应放行条件和后续故障。在将 Qj 确定为图 2 和图 3 中安全裕度的放行故障条件和后续故障条件的综合概率时,可以考虑飞行限制和预期运行限制。这些限制应使得处于这种综合故障状态并随后遇到极限载荷条件的概率极小。如果后续系统故障率大于每小时 10 -3,则不允许降低这些安全裕度。
会影响结构性能或影响其余系统维持结构性能的可靠性的状况,则应满足 VTOL.2205 中关于放行状况和后续故障的规定。在将 Qj 确定为图 2 和图 3 中安全裕度的放行故障状况和后续故障状况的组合概率时,可考虑飞行限制和预期运行限制。这些限制应使得处于这种组合故障状态并随后遇到极限载荷状况的概率极小。如果后续系统故障率大于每小时 10 -3,则不允许降低这些安全裕度。
机身结构应具有足够的静态强度,以应对所有载荷条件载荷,而不会降低机身的结构性能。应为操作、维护功能和任何模拟载荷条件的测试提供足够的强度,以便:
• 总体建筑性能 (R405) - 通过允许在围护结构性能方面进行权衡,提供了比规定性合规性更大的灵活性,但不允许在照明、暖通空调或服务热水方面进行大多数权衡。项目还必须满足表 R405.2 中列出的所有规定的要求。
实施流程改进:该项目提出了一种分层方法来定义和缓解与将 OOA 材料系统扩展到通常与海底战斗人员相关的厚、大表面积组件相关的问题。使用试样级测试来确定基线结构性能,然后进行中等尺寸的部件制造和测试活动,以展示中级可扩展性和性能转换,从而降低与更大规模原型相关的风险。还进行了寿命测试,以提供与模具中延长寿命相关的机械击倒。
本报告是描述 SL-7 仪表计划的一组船舶结构委员会报告之一。该计划是海陆服务公司、美国航运局和船舶结构委员会共同资助的一项计划,是私营企业、船级社和政府之间合作的典范。该计划的目标是提高对船舶船体结构性能的了解以及其设计中使用的分析和实验方法的有效性。虽然该计划的实验和分析以 SL-7 集装箱船为重点,并且大量开发的数据与该船特别相关,但该计划的结论将完全具有普遍性,因此适用于任何水面船舶结构。
来自执行董事 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 ITA 工业委员会努力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 全尺寸钛中部船舶剖面可制造性和结构性能调查.......................................................................................................19 全球铜、镍市场变迁为钛创造产业机遇.......................................................................................................19 22 DMRL 科学家发明铂铝化物涂层,保护航空发动机部件免受热腐蚀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 使用钛网的工业水净化系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Sipchem 高管介绍钛镀镍工艺的进展 . . . . . . . . . . . . 31 执行摘要 – TITANIUM USA 2013 摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .