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最终计划规格和估计（PS＆E） /续线结构管理计划< / div>
大卫在运输工程领域的职业生涯已经跨越了9年。作为EIT，他在交通安全部门的工程运营部门工作，在那里他监督了卡车路线，并限制了左车道审查和处理该州的处理。大卫还曾在私人工程顾问担任道路设计项目经理几年。目前，他是TXDOT设计部门最终PS＆E处理部分的助理部分主管，在该部门负责监督全州建筑项目的所有建筑管理计划的最终审查和处理，这些计划需要它们，并协助所有PS＆E对全州建筑合同的最终审查和处理。
国际桥梁和结构管理
运输研究委员会 2007 年度执行委员会官员 主席：Linda S. Watson，LYNX-佛罗里达中部地区交通局执行董事，奥兰多 副主席：Debra L. Miller，堪萨斯州交通部秘书长，托皮卡分部 NRC 监督主席：C. Michael Walton，德克萨斯大学奥斯汀分校 Ernest H. Cockrell 工程百年讲席教授 执行董事：Robert E. Skinner, Jr.，运输研究委员会 运输研究委员会 2007 年度技术活动委员会 主席：Neil J. Pedersen，马里兰州公路管理局州立公路管理员，巴尔的摩 技术活动主任：Mark R. Norman，运输研究委员会 Paul H. Bingham，Global Insight, Inc. 负责人，华盛顿特区，货运系统集团主席 Shelly R. Brown，Shelly Brown Associates 负责人，华盛顿州西雅图，法律资源集团主席 James M. Crites，德克萨斯州达拉斯-沃斯堡国际机场运营执行副总裁，航空组主席 Leanna Depue，密苏里州交通部公路安全部主任，杰斐逊城，系统用户组主席 Arlene L. Dietz，C&A Dietz，LLC，俄勒冈州塞勒姆，海事组主席 Robert M. Dorer，沃尔普国家交通系统中心地面交通项目办公室副主任，研究与创新技术管理局，马萨诸塞州剑桥，铁路组主席 Robert C. Johns，交通中心主任
使用互补信息结构管理制造流程
摘要 制造规划的现实与工程设计的现实截然不同。前者必须管理外在变量（时间、成本和质量），而后者则管理产品的形式、配合度和功能，这些变量是内在变量。必须始终保持产品定义、工艺计划和制造资源之间的信息一致性。因此，有人提出使用互补产品结构来替代早期研究中开发的统一多视图产品模型。它们允许用户创建定制的产品结构，这些结构在组件级别链接在一起，可以单独管理。确保这些结构之间的一致性仅依赖于管理链接，而不是试图维护统一的产品模型。通过飞机吊架设计的示例充分说明了互补信息结构范例，其中详细介绍了其制造物料清单的逐步开发。