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复合材料军用飞机结构维修 - NATO STO
AGARD 结构和材料小组于 1986 年主办了一次专家会议，以评估“复合材料飞机结构修复”AGARD-CP-402 的最新技术。当时的大多数论文都集中在金属或复合材料结构的仓库或现场维修示例以及不同类型飞机结构的设计标准和分析概念上。八年后，在 1994 年秋季的第 79 次会议上，结构和材料小组举行了一次专家会议，讨论军用飞机的复合材料修复。会议主要关注两个领域，即使用复合材料修补片修复金属结构和使用复合材料或金属修补片修复复合材料结构，在 3 个会议中提交了 24 篇论文。所提交的工作直接应用于军用飞机的维护和支持。军用飞机的维修既可以延长机身的使用寿命，使其超过原始设计寿命，又可以通过让受损飞机重新投入使用来保持军事准备状态。
Jetstream 41 常规数据 - 希腊群岛
客户支持 区域飞机位置 全球机队 调度可靠性 维护途径 维护计划 机身维护 - MACRO 发动机维护 备件物流 结构维修协议 现场服务代表 客户培训 运营支持 供应商支持 技术支持 性能 性能特性 Jetstream 41 • 基础数据 • 起飞性能 • 有效载荷范围 货机 货机有效载荷 经济 经济分析 Jetstream 41 • 经济效益
目录 - 东巴吞鲁日教区图书馆
附件是我们对以下范围变更的估算和明细：在必要的范围内拆除已完成的工作，以便根据批准的维修文件的要求执行所有结构维修，并由行业在结构维修地点更换和完成工作，包括钢铁、暖通空调、电气、洒水装置、管道、油漆、防火、石膏板、脚手架等。将维修地点恢复到 2017 年 4 月 18 日的先前状态。此报价受以下页面详细说明的所有资格和排除条款的约束。我们将要求将合同期限延长 270 天以进行此变更。此报价和要求的延长期限有效期至 2018 年 9 月 17 日。在此日期之后，请请求确认所述价格和延长期限是否有效。虽然此变更本身需要延长合同期限 270 天，但此变更和其他变更的累积效应可能需要额外延长合同期限和/或产生一般条件费用。因此，如果我们后来确定需要延长合同期限或/和增加一般条件费用，我们保留索取额外天数的权利。如果上述内容得到您的批准，并且您希望授权我们进行此变更，请签发您的正式变更单，或者您可以在下面确认您的接受并尽快签发您的正式变更单。本文件在完全执行并接受后，即构成授权继续进行此处描述的工作。
t - 洛克希德马丁
在完成新手册或更新手册的初始编写和说明阶段后，将对其进行检查，以确保其在技术上准确无误，并且没有遗漏客户充分维护飞机所需的任何信息。我们的每本飞行手册都经过一个委员会的详细和严格审查，该委员会由设计、空气动力学和飞行操作专家组成，他们最有能力确定手册是否能为客户的机组人员提供安全高效地操作飞机的最佳基础。飞机手册涵盖维护、检查、结构维修、货物装载等内容，由相应的系统设计师审查，以确保手册的准确性和完整性。
空中加油要求 - 情报资源计划
工作组确实发现了维护制度能够很好地处理腐蚀和其他老化问题的证据。该制度包括一项现场级维护和检查计划，该计划由一项涉及 1300 多个工时的年度检查组成，并辅以更频繁的腐蚀预防和检测程序以及其他安全相关检查。维护制度还包括一个 60 个月周期（对于永久驻扎在腐蚀环境中的飞机来说更短）的计划性仓库维护计划。空军通过一些创新的生产线改造和改进的程序，非常成功地将飞机的维护时间从 440 天缩短到 210 天。此外，仓库中主要结构维修的数量似乎正在减少。
最大*盾牌画家的高级聚合物丙烯酸乳胶密封剂
Max Shield Painter高级聚合物丙烯酸乳胶密封剂不应考虑：•用于结构维修。•对于低于级别或浸入水。•对于周围材料的持续温度大于158°F的应用。•如果预计在24小时内预计降雨或威胁天气，请延迟施用直到存在干燥状况。•在固化的混凝土表面上，如果底物的pH值高于10。允许“新”混凝土固化30天。30天后，在施用前测试碱度。•用于施用尚未用锈蚀剂底漆保护的裸钢。•如果相对湿度超过90％，则用于应用。•用于食品接触应用或水族馆。•在未经本文制造商批准的情况下，在带有特殊涂料（例如镜子）的表面上使用。•在极度冷或寒冷的条件下使用。•用于湿，潮湿，冷冻或受污染的表面上。•用于过度碱性或酸性底物。
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.根据 1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条，必须配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘： a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠， c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造， d) 增加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备， e) 自上次调整之日起已过最多一 (1) 年，并且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘显示物理缺陷， f) 考虑到使用的位置和方法的变化，偏差超过五 (5) 度。
商船通函第 138 号 - 巴拿马船舶登记处
商船通函编号138 致：船舶所有人、船舶修理工、船长、值班人员、罗盘制造商和罗盘调整员。主题：磁罗盘 参考：法令编号7、SOLAS 74 修正案、IMO 决议 A.382(X)、决议 A.694(17)、决议 A.813(19) 和决议 MSC.86(70)、法令编号 45。本商船通函旨在制定维护和测试磁罗盘的指南。1.适用范围。1.这些指南适用于所有船舶，无论其大小和航行区域如何。2.要求。1.1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000 年修正案第 V 章第 19 条要求配备磁罗盘。磁罗盘必须符合本组织制定的标准。3.维护责任。1.船东/经营者和船长有责任确保其船上的罗盘按照本组织制定的标准保持良好的工作状态。4.何时调整罗盘。1.下列情况下应调整磁罗盘：a) 首次安装或更换 b) 变得不可靠，c) 船舶进行可能影响其永久磁性和感应磁性的结构维修或改造，d) 添加、移除或改造靠近罗盘的电磁设备，e) 自上次调整之日起已过去最多一 (1) 年，且罗盘偏差记录未得到妥善保存或偏差记录过多或罗盘出现物理缺陷，f) 考虑到地点和使用方法的变化，偏差超过五 (5) 度。