A.简介统一规划工作计划(UPWP)是双城市大都会地区2025年的交通和交通相关规划活动的描述和文件。大都会理事会是该地区的大都市规划组织(MPO),并促进了该地区的合作,持续和全面的(3-C)交通计划过程。大都会议会的管辖区包括明尼阿波利斯和圣保罗核心城市的七个县,包括Anoka,Carver,Dakota,Hennepin,Hennepin,Ramsey,Ramsey,Scott,Scott和Washington县。此外,2020年的人口普查继续确定赖特和舍伯恩县的发达地区,主要沿着I-94和美国10号公路10号走廊,也将包括在城市化地区(UZA)的运输计划目的,尽管这些地区并不是大都市委员会的管辖区的一部分。由于2020年的人口普查定义的变化,城市化地区的定义不再包括在2010年人口普查下的城市化地区的一部分。在本文档的第3页上提供了描述MPO边界的地图。有关在大都会理事会活动中如何使用UPWP的更多信息,请参考《运输计划和编程指南》。
基于服务的经济市场,其工作市场很小,是全国最高的生活成本。政策制定者在过去几十年中多样化经济多样的尝试尚未奏效。这个问题被极为紧张的住房市场和其他障碍加剧了
1在需要容纳面糊,结构,雨水处理,交叉设计,重要约束或其他局部设计要求的特定位置可能需要变化的典型最小宽度。2个周期规定通常在设计速度为30 km/h或更短的当地道路上不需要,并且每天交通量少于2000辆。3个车道车道和能够容纳公共汽车的交叉点的几何形状。4当对道路上的物业的访问要求有更多了解时,宽度较小。5循环在开发相邻站点时的另一侧。6个行人规定在开发相邻站点时打算在另一侧。7现有道路宽度的局限性可能意味着车道宽度将是重型车辆使用的最佳选择。8要确定,因为有多种选择可提供一条适合升级到24m受保护走廊内的动脉道路的临时道路。
供水供应管理区域覆盖围栏,服务连接,污水处置系统,游泳池,花园设施,园艺,种植任何植被,埋葬海洋哺乳动物的埋葬,bridle路径,循环和步行轨道,但不包括辅助农业工程和辅助林业地球工程(A15),用于维护和维修for Earthworks(A15)
犹他州统一交通计划的资金为 1087 亿美元,其中 382 亿美元用于维护现有基础设施和服务,另外 705 亿美元用于扩大容量以满足未来的需求。与 2050 年对交通系统不进行任何投资相比,以这种水平投资交通系统将在 2050 年为犹他州经济带来近 240,000 个新工作岗位 1。这些工作岗位不仅包括近 69,000 个建筑工作岗位,还包括私人储蓄在拥堵、安全、路面老化磨损和其他交通效率问题上创造的 88,000 多个工作岗位;通过改善犹他州公司的市场准入而创造的 47,000 多个工作岗位;以及由于该计划改善了交通条件而吸引到犹他州的新企业而创造的 33,800 多个工作岗位。图 ES-1 显示了统一计划投资结果创造的就业岗位数量 - 总需求。