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World File Search System耦合的
关于耦合的生态补偿的研究改进了中国Shaanxi省的生态系统服务价值生态生态生态足迹模型
结果：结果表明：（1）2022年Shaanxi省的ESV改善为617.4亿CNY。中，森林和水域的ESV分别高达48.84亿英镑和4.85亿CNY，占ESV总ESV的86.98％。此外，监管服务的价值占所有服务中ESV最大比例的价值，达到68.7％。（2）2022年Shaanxi省的生态足迹（EF）为1342.69亿公顷，但总生态承载能力（ECC）为142.62亿公顷。最严重的生态学陈述的生态系统是化石能源土地和农田。（3）2022年Shaanxi省的生态超负荷指数（EFI）为-8.41，这意味着整个省的资源很少供应。
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摘要。在本文中，我们提出了由高索引液体渗入的四个中心核的光子晶体纤维的设计，以高效地控制光引导。我们分析了纤维基本模式的现场分布，有效模式区域和分散特征。在耦合模式理论中，纤维中的脉冲传播受耦合的非线性schrödinger方程的控制。我们使用拆分步骤傅立叶方法来模拟脉冲的传播数值。结果显示了动力学的三个特征：振荡，切换和自我捕获。我们预测，纤维可以通过引入合适的输入和控制信号作为逻辑门设备运行。关键字：耦合的非线性Schrodinger方程，逻辑门，光子晶体纤维，分裂式傅立叶算法。
用于检查无人机的无线电源充电系统的开发和优化
在包括航空摄影，军队和运输等各种行业中使用。由于电池寿命较低，充电可能很困难。一个很好的无人机解决方案被认为是无线充电。在这项研究中，我们建议使用电感耦合的无线电力传输系统（WPT），并检查了电感耦合的功率效率。WPT中都包含位于无人机底部和带有感应线圈阵列的充电站的便携式能量接收装置。此外，使用WPT等效电路检查功率效率，并开发了电池的原型模型与四轮驱动器的测试功率效率。船上的结果是充电电路设计的贡献，其电池组充电了，并且非常轻的组件会大大降低尺寸和重量。充电功率转换效率已在最大值中实现了83.76％。
2050 年北海地区能源系统
摘要。本文分析了北海地区 2050 年之前的几种能源系统情景。重点研究了海上风电，研究了网状海上电网和部门耦合的影响。首先，将基于项目的情景（其中每个海上风力发电厂单独连接到陆上电力系统）与网状电网情景进行比较。评估海上风电的安装量和削减水平。然后，将这些结果与包含部门耦合的情景进行比较。结果表明，虽然引入网状电网可以增加到 2050 年的海上风电安装量，但部门耦合预计将成为增加海上风电安装量的更重要的驱动因素。此外，部门耦合可以显著降低海上风电削减水平。
2024分子强耦合和空腔精致.pdf
摘要：分子强耦合为物理，化学和材料科学提供令人兴奋的前景。虽然注意力集中在为分子系统开发现实模型上，但探索光腔的整个光子模式结构所起的重要作用却较少。我们表明，分子强耦合的有效性可能主要取决于腔体的技巧。具体而言，我们只看到与配色体下极化相关的发射，对于有足够的技巧的空腔。通过在多模结构中开发一个腔光光致发光的分析模型，我们阐明了有限的技巧在北极星形成中的作用，并表明降低技巧可以降低北极星状态中光和物质的程度。我们建议，腔体支持的光子模式的详细性质对于开发分子强耦合的连贯框架与包括逼真的分子模型一样重要。
硅拓扑波导中的光子超耦合
光子系统之间的电磁波耦合依赖于通常限制在单个波长内的evanevanscent场。扩展evanscent耦合距离需要低折射率对比度和完美的动量匹配，以实现较大的耦合比。在这里，我们报告了在拓扑山谷大厅对波导中发现光子超耦合的发现，显示了多个波长的耦合效率的显着提高。在实验上，我们通过电磁能的涡流涡流流进行了波导之间的超高耦合比，达到了95％的耦合效率，以分离多达三个波长。拓扑系统中光子超耦合的演示显着扩大了片上波导和组件之间的耦合距离，为开发超耦合光子光子积分设备的发展铺平了路径，光学传感和电信。
具有对流边界条件的三重扩散 MHD Casson 流体在垂直壁上的流动
摘要：在本文中，我们研究了三重扩散对 MHD Casson 流体通过垂直渗透壁的混合对流粘性流动的影响，并对流边界层进行了数值计算。为三重扩散边界层流建立了控制方程模型并推导了控制方程，以研究流体在热导率和溶质扩散率影响下的性质。使用有效且合适的相似变换，将高度非线性耦合的 PDE 简化为一系列耦合的 ODE，并借助 Runge Kutta-Fehlberg 积分方案通过 Shooting 技术进行求解。为了了解流体特性的行为，对控制流动的无量纲参数进行了数值计算，并通过物理系统的渗透率、对流参数、Casson 参数和浮力比参数等图表进行了展示。在缺少一些无量纲参数的情况下，将目前的发现与以前发表的研究进行了比较，以验证我们的数值方案，并发现其与小数点后六位的精度高度一致。
全球参与中的制导和导航...
在存在不必要的干扰（例如风）和飞行器模型中的不确定性（例如空气动力学特性中的错误）的情况下实现制导命令。导航、制导和控制可以松散或非常紧密地耦合。松散耦合的系统可能类似于大型水面舰艇。舰船的导航系统确定当前位置、速度和航向。可以执行相当简单的制导计算来确定到达下一个目标位置的最有效的“大圆”路线。在这种情况下，控制系统是舰船的舵和轴，并发出命令以达到制导计算指示的所需速度和航向。然而，高速机动再入飞行器需要紧密耦合的系统。飞行器可以利用 INS 或 GPS 的测量值进行导航；同时，它可以根据更新的导航计算修改制导命令，并同时使用这些计算来评估控制律对飞行器的操纵效果，并在导航测量中出现错误时修改命令。