随着名称的改变(在日常基础上持续不断)加强了人们对前国家标准局的认识,无论是在内部还是外部,新的领导层都肩负起定义传统计量与扩大美国工业生产力努力共存的大量细节的责任。新立法明确指出,NIST 应保持其作为美国测量标准权威机构的历史地位。然而,同一立法明确要求强调旨在拯救美国工业在国际经济舞台上的计划。管理这些有时相互冲突的目标之间的平衡落到了约翰·莱昂斯和他的高级管理人员的身上。当莱昂斯完成其 3 年局长任期时,新的工业生产力正统观念已经取代了旧国家标准局的标准和科学导向。只有时间才能证明这两种角色是否可以在同一个独特的机构中共存。
如果没有欧洲众多朋友和熟人的帮助,本书是不可能完成的。他们慷慨地分享他们的知识和经验,帮助我澄清各种新趋势和现象。在欧洲逗留期间,我遇到了许多在法西斯国家生活或旅行过的各个社会阶层的人——银行家、实业家、进出口商、法西斯或纳粹记者,以及极权主义国家的激进反对者。这些人中许多人坦率地讨论了我提出的所有问题。他们帮助我的唯一目的是让真相大白;他们没有私人目的。这些合作者必须保持匿名;他们对我的信任使我肩负起隐藏他们身份的重大责任,以免他们或他们在德国或意大利的朋友遭遇不幸。许多美国朋友在修订和完善本书方面提供了很大帮助。我特别感谢多萝西·戴维斯小姐、亨利·戴维博士、埃德娜·曼恩夫人、鲁亨·戈特斯基博士、利斯顿·M·奥克先生和斯特林·斯佩罗博士。毋庸置疑,我对本书中的任何陈述负全部责任。我还要感谢《哈泼杂志》和《新共和》的编辑允许我使用他们发表的我的文章中的材料。
嗯,今年秋天对英国建筑业来说意义重大。政府发布的三项关于大型基础设施项目的重大公告已经给该行业带来了巨大的推动,而秋季预算案又进一步鼓励了这一行业的发展。这三项重大决定当然涉及欣克利角 C 核电站、希思罗核电站和现在的高速铁路 2 号线。怀疑论者可能会认为,这三个项目在动工前都有一些障碍需要克服。但这三个项目都在非常自信地谈论着要开工。这对该行业来说是个好消息。而这还不是结束。在 11 月的秋季预算案中,有传言称政府将寻求投资基础设施作为提振经济的手段。财政大臣菲利普·哈蒙德宣布将投入 10 亿英镑以上用于道路计划,这将有助于缓解交通拥堵并快速提高生产力。那么基础设施的长期未来会怎样呢?你们中的许多人将肩负起实现这一未来的责任吗?因为尽管政府正确地谈到了在大型项目上的支出,但永远没有足够的资金来继续建设(和重建)以摆脱困境。最近发布的《国家需求评估》是英国基础设施委员会 (ICE) 主导的一项为期 15 个月的研究,旨在研究英国到 2050 年的基础设施需求,该研究非常明确地说明了这一点。技术主导的容量提升或需求管理限制是英国基础设施委员会 (ICE) 认为真正的胜利。这是个好主意。有一个