差速转向系统。差速转向在转弯时保持对两条履带的动力。当一条履带加速而另一条履带减速相同量时,拖拉机转弯。操作员可以同时转向和控制变速箱,这可以在某些应用中减少循环时间。差速转向舵杆具有用于升档和降档的触摸换档按钮。舵杆本身可以轻松向前或向后旋转以改变相应的拖拉机方向。向前移动可将拖拉机转向左侧,向后拉可向右移动。低舵杆力确保操作员在长时间换档期间感到舒适。大型铲刀负载可以绕过建筑物、桥台、树木或其他障碍物。转向调制也针对这些应用中的精确控制进行了优化。由于两条履带在转弯时均有动力,因此在陡坡上的软地面条件下可以实现更大的负载能力、功率和速度控制。
1.舵杆、舵销、联结螺栓、舵键及舵铸件应采用符合本规范第2篇第1章要求的轧制钢、钢锻件或碳钢铸件制造。舵杆、舵销、联结螺栓和舵键的规定最小屈服应力应不小于200(N/mm 2 )。本章要求以材料的规定最小屈服应力235(N/mm 2 )为基础。如所用材料的规定最小屈服应力不同于235(N/mm 2 ),则材料系数应按表4.1.1确定。
干舷时船舶长度()为从龙骨顶端量起的85%最小型深水线处首柱前侧至尾端船板后侧的长度(以米为单位)的96%,或为该水线上首柱前侧至舵杆轴线的长度(以米为单位),取较大者。但是,当首柱轮廓在85%最小型深水线以上凹陷时,该长度的前端点应取首柱轮廓最后点在该水线上的垂直投影。对于无舵杆的船舶,干舷船舶长度为从船首前侧到船尾壳板后侧测量的长度的 96%,该长度位于从龙骨顶部测量的最小型深的 85% 处的水线上。测量此长度的水线应与 108 中定义的载重线平行。
干舷船舶长度 ( ) 为从龙骨顶部测量的最小型深 85% 处的水线上从船首柱前侧到尾端船板后侧测量的长度(以米为单位)的 96%,或为从船首柱前侧到该水线上舵杆轴线测量的长度(以米为单位),以较大者为准。但是,如果船首轮廓在 85% 最小型深的水线以上凹陷,则该长度的前端点应取船首轮廓最后点在此水线的垂直投影。对于无舵杆的船舶,干舷船舶长度为从船首前侧到尾端壳板后侧在 85% 最小型深的水线上从龙骨顶部测量的长度的 96%。测量此长度的水线应与 110 中定义的载重线平行。
船舶安全 (1)船体结构 (2)小型船舶的船体结构 (3)艉框架 (4)舵 (5)舵杆及舵主要部件 (6)货舱、船体分段 (7)JG 指定的钢质舱口盖 (8)防水布、木质舱口盖、舷窗 (9)JG 指定的其他水密关闭装置 (10)不燃材料制成的防火门、防火窗、防火阀、其他隔断材料、低火灾风险的家具和设备 (11)防火门的电动操作系统 (12)鼓风机 (13)冷却系统管道组件中的绝缘材料 (14)冷却系统绝缘材料的防潮表面材料或粘合剂 (15)表面处理材料 (16)起居处所甲板或舱壁的隔音材料 (17)高速 (18)船体结构材料,钢材或其他非金属材料 (19)塑料树脂 (20)玻璃纤维粗纱(21)橡胶布或短切毡橡胶布(22)蒸汽机(23)内燃机(24)舷内舷外发动机(25)舷外发动机(26)燃气轮机(27)锅炉(28)废气涡轮增压器
W7.1.1 这些要求适用于用于船体和机械应用的钢锻件,如相关 IACS 统一要求(例如UR M72、UR M68 等)和/或船级社的要求,如舵杆、舵销、螺旋桨轴、曲轴、连杆、活塞杆、齿轮等。在相关情况下,这些要求也适用于锻件原料和用于加工成简单形状部件的轧制棒材。W7.1.2 这些要求仅适用于设计和验收试验与环境温度下的机械性能相关的钢锻件。对于其他应用,可能需要额外的要求,特别是当锻件用于低温或高温下使用时。W7.1.3 另外,可以接受符合国家或专有规范的锻件,前提是这些规范合理地等同于这些要求,或由船级社特别批准或要求。W7.1.4 (void) W7.2 制造
船舶安全 (1)船体结构 (2)小型船舶的船体结构 (3)艉框架 (4)舵 (5)舵杆及舵主要部件 (6)货舱、船体分段 (7)JG 指定的钢质舱口盖 (8)防水布、木质舱口盖、舷窗 (9)JG 指定的其他水密关闭装置 (10)不燃材料制成的防火门、防火窗、防火阀、其他隔断材料、低火灾风险的家具和设备 (11)防火门的电动操作系统 (12)鼓风机 (13)冷却系统管道组件中的绝缘材料 (14)冷却系统绝缘材料的防潮表面材料或粘合剂 (15)表面处理材料 (16)起居处所甲板或舱壁的隔音材料 (17)高速 (18)船体结构材料,钢材或其他非金属材料 (19)塑料树脂 (20)玻璃纤维粗纱(21)橡胶布或短切毡橡胶布(22)蒸汽机(23)内燃机(24)舷内舷外发动机(25)舷外发动机(26)燃气轮机(27)锅炉(28)废气涡轮增压器