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高速轻型船 - 韩国船级
船舶的主要长度或整个长度，使油箱中装有燃料用于自身推进的机动车辆或货物（包装或散装、铁路或公路车厢、车辆（包括公路或铁路油罐车）、拖车、集装箱、货盘、可拆卸油罐或在类似的装载装置或其他容器内或之上）能够在水平方向上正常装卸。
2015 年船级和钢船规则 - e-MESIS
船舶在制造过程中需要进行登记检验的，必须在制造过程中按照规定对船体、发动机、设备和固定装置的结构、材料、尺寸和工艺进行详细检验，并符合相关规定。【使用说明参考
2号轻油（船用）（免税）
2024 年 10 月 18 日 — 日本工业标准 JIS K 2204 b) 国防部规范 DSP K 2209E(2)。 c) 法律法规工业标准化法（1949 年第 185 号法案）。 2 产品要求。 2.1 认证根据本规范采购的产品是……
2号轻油（船用）（免税）
2024 年 10 月 18 日 — a) 日本工业标准 JIS K 2204 b) 国防部规范 DSP K 2209E(2)。 c) 法律法规 工业标准化法（1949 年法律第 185 号）。 2 产品要求。 2.1 认证 根据本规范采购的产品...
第 9 部分 附加设施 - 韩国船级
必要时，验船师应根据规范的要求提出要求，由检验申请人进行。准备工作应包括提供方便安全的通道、必要的设施、证书和记录，以进行检验、打开设备、清除障碍物和清洁。验船师用来做出影响入级决定的检查、测量和试验设备应单独标识并按照本社认为适当的标准进行校准。但是，验船师可以接受简单的测量设备（例如尺子、卷尺、千分尺等）和安装在机械上的仪表（例如压力表、温度表、转速表等）无需单独标识或校准确认，只要它们得到适当维护并定期与其他类似设备进行比较。
第 2 部分 材料和焊接 - 韩国船级
轧制钢材等。如果制造商将每种可接受钢材等级的轧制板材提供给验船师签字，则可以省略签发材料检验证书。在这种情况下，制造商应在证书上输入以下声明，以表明钢材已通过批准流程制造，并且已通过所需的测试。如果在每份测试证书上用英文或韩文盖章或打印钢铁厂名称，并由负责产品质量保证或检验员的制造车间人员签字，则将接受以下声明形式。
第 8 部分 防火和灭火 - 韩国船级
(1) 本部分对油船的要求适用于载运闪点不超过60°C（闭杯试验，经认可的闪点仪测定）且雷德蒸气压低于大气压的原油或石油产品或具有类似火灾危险的其他液体产品的油船。(2) 如果拟载运除上述(1)所述以外的其他液体货物或可能引起额外火灾危险的液化气体，则应适当考虑IBC规则、BC规则、IGC规则和GC规则的规定，采取额外的安全措施。(A) 闪点低于60°C的液体货物，且符合FSS规则的常规泡沫灭火系统无效，则在本条款中被视为可能引起额外火灾危险的货物。需要采取以下额外措施：(a) 泡沫应为抗酒精型；(b) 化学品船使用的泡沫浓缩液类型应符合本船级社的要求，同时考虑到国际海事组织制定的指南；(c) 泡沫灭火系统的容量和使用率应符合
POLAR 级船设计中的结构考虑
自 20 世纪 60 年代初期以来，随着海岸警卫队职责的变化和扩大，显然需要一种新型破冰船来取代舰队中老化的成员，并承担更广泛的任务。例如，最近将石油勘探范围扩大到北极地区，似乎需要海岸警卫队在该地区拥有强大的响应能力。1966 年，海岸警卫队总部海军工程部成立了破冰船设计项目，以启动新型极地破冰船的初步设计工作。该项目的最初重点是核动力破冰船，但后来改为传统的柴油电力破冰船，最后修改为包括燃气轮机运行模式。在破冰船设计项目存在期间，其人员深入研究了船舶设计应用于破冰船的重要方面。其对破冰技术的最重要贡献可能在船体形状方面。Dowerin!z 的预测。和船体结构，其中包括材料选择。去年完成了 100 个独立项目，其中许多依赖于海岸警卫队发起的研究。进行了文献搜索“EIT con.以确保现有技术不被忽视。项目成员得到了承包商、其他政府机构和大量海岸警卫队人员的大力支持。