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2015 年船级和钢船规则 - e-MESIS
船舶在制造过程中需要进行登记检验的，必须在制造过程中按照规定对船体、发动机、设备和固定装置的结构、材料、尺寸和工艺进行详细检验，并符合相关规定。【使用说明参考
2号轻油（船用）（免税）
2024 年 10 月 18 日 — 日本工业标准 JIS K 2204 b) 国防部规范 DSP K 2209E(2)。 c) 法律法规工业标准化法（1949 年第 185 号法案）。 2 产品要求。 2.1 认证根据本规范采购的产品是……
2号轻油（船用）（免税）
2024 年 10 月 18 日 — a) 日本工业标准 JIS K 2204 b) 国防部规范 DSP K 2209E(2)。 c) 法律法规 工业标准化法（1949 年法律第 185 号）。 2 产品要求。 2.1 认证 根据本规范采购的产品...
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。
船用备件
为最高 V8 的舷外马达提供垂直升降套件支撑。不锈钢导轨和铝挤压件，配有不锈钢螺钉。3500公斤电动液压马达。被推入容器内部以增加保护。3/4英寸不锈钢螺丝，搭配耐冲击和耐腐蚀的铝合金和青铜螺母。镜子间距：140毫米。垂直行程：125mm。12V电源。尺寸：460 x 394 毫米。额定推力为 7800 磅的电动液压动力升降横梁千斤顶。适用于最高 V8 的舷外发动机。由不锈钢导轨和 1/2 英寸 6061 T6 合金铝挤压件以及不锈钢紧固件制成。完全防水的电动液压动力升降横梁千斤顶，额定推力为 7800 磅。距船尾的距离：5-1/2’’ 垂直行程：5’’ 操作：12 V。尺寸：18-1/8’’ x 15-1/2’’
高速轻型船 - 韩国船级
船舶的主要长度或整个长度，使油箱中装有燃料用于自身推进的机动车辆或货物（包装或散装、铁路或公路车厢、车辆（包括公路或铁路油罐车）、拖车、集装箱、货盘、可拆卸油罐或在类似的装载装置或其他容器内或之上）能够在水平方向上正常装卸。
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。
地效翼船（WIG 船）指南
(1) 确认船体外壳如船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等的完整性。但仅适用于不需要在干坞或滑道上检验的船体水线以上部分。 (2) 对有风雨密要求的船体外壳结构如船体、主翼等进行冲水试验。 (3) 对各船体、舷侧船壳、机翼、尾部和其他结构等连接处进行近观检验。如验船师认为有必要，应进行无损检测。 (4) 尽可能确认内部走廊和内部结构的完整性。 (5) 确认座椅与地板的连接。 (6) 确认方向、速度和姿态控制系统（机翼控制系统、水舵和气舵）。如验船师认为有必要，应进行操作试验。 (7) 确认拖带设备（若设有）的完整性。 (8) 确认结构防火装置和布置的任何改动。 (9) 确认所有通海孔以及连接船体的阀门、旋塞和紧固件。 (9) 尽可能对螺旋桨叶片和轴系进行目视检查。如验船师认为必要时，应进行无损检测。 (10) 燃油箱的外部检查。 (11) 对燃油系统、润滑油系统、冷却系统、排气系统和液压系统进行目视检查。 (12) 对燃油和润滑油切断装置进行操作试验。 (13) 检查机械设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (14) 检查电气设备的工作状况，如验船师认为必要时，应进行效用试验。 (15) 对驾驶舱内部进行一般目视检查。 (16) 尽可能检查电缆。 (17) 确认船体接地措施的有效性。
绿色钢
在2021年，CEEW再次在2020年Global Go To Think Tank指数报告中再次广泛地介绍了十个类别，包括连续第八年被评为我们类别中的南亚顶级智囊团（全球第15个）。ceew在运行第三年也被评为南亚的最高能源和资源智囊团。它一直在世界上最优秀和独立的智囊团中介绍，并且是世界20个最佳气候智囊团的两次。在十年的运营中，理事会从事278个研究项目，出版了212份同行评审的书籍，政策报告和论文，创建了100多个新数据库或改进的数据访问，向世界各地的政府提供了近700次建议，促进了双边和多边倡议，并在80多个场合和有组织的350岁以上的350岁以上和有组织的中心和有组织的中心和Cherferences。2019年7月，Dharmendra Pradhan部长和Fatih Birol博士（IEA）启动了CEEW能源融资中心。2020年8月，由Piyush Goyal先生Rajiv Kumar博士（Niti Aayog）和H.E.发起了COEW和VILLGRO倡议的生计（CEEW和VILLGRO倡议）和H.E.发起的。Damilola Ogunbiyi女士（Seforall）。最近出版了工作，增长和可持续性：印度复苏的新社会契约。理事会的主要贡献包括：印度第12五年计划的584页国家水资源框架研究；国家太阳能任务的首次独立评估；印度关于全球治理的首次报告，提交给国家安全顾问；比哈尔邦的灌溉改革；清洁能源获取网络的诞生； PMO为可再生能源，电力部门改革，环境清除，Swachh Bharat的加速目标工作；巴黎协定，HFC交易，航空排放协议和国际气候技术合作的突破性工作；国际太阳能联盟（ISA）的概念和策略；常见的风险缓解机制（CRMM）；印度制造的关键矿物质；为印度低碳途径的200多个场景中的不确定性建模；印度最大的多维能源访问调查（Access）；气候地球工程治理；水和废物的循环经济；以及旗舰活动，能源视野。