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World File Search System船首
第 3 部分船体结构 - 韩国登记册
干舷船舶长度 ( ) 为从龙骨顶部测量的最小型深 85% 处的水线上从船首柱前侧到尾端船板后侧测量的长度（以米为单位）的 96%，或为从船首柱前侧到该水线上舵杆轴线测量的长度（以米为单位），以较大者为准。但是，如果船首轮廓在 85% 最小型深的水线以上凹陷，则该长度的前端点应取船首轮廓最后点在此水线的垂直投影。对于无舵杆的船舶，干舷船舶长度为从船首前侧到尾端壳板后侧在 85% 最小型深的水线上从龙骨顶部测量的长度的 96%。测量此长度的水线应与 110 中定义的载重线平行。
全球级海洋研究船 - UNOLS |
应提供额外的甲板区域，以便灵活有效地安装孵化器、厢式货车、工作船和临时设备。在科学操作期间，特别是在部署和回收设备期间，应最大限度地提高甲板工作区域和船舷的可见度。舰桥前方的工作甲板空间应容纳四辆 20 英尺的便携式甲板厢式货车，用于放置需要宽阔视野和干净风向的仪器和采样设备，并可接触船首桅杆或塔上的仪器和采样设备。船首桅杆应有足够的空间容纳科学方提供的气象传感器，高度至少为海平面以上 16-20 米，并能够安装配电和数据接口设备，而不会干扰船首的平稳气流。
外部评估报告《低特征舰船技术研究》
利用复合材料减少船上设备的振动传输 ⇒ ①② 利用信号处理减少声纳罩内的噪声 ⇒ ② 利用自适应机翼减少螺旋桨的辐射噪声 ⇒ ①② 通过优化船头形状减少破浪 ⇒ ②
“阻力” - “螺旋桨” 的描述 - TU Delft 存储库
等效附加系数 (-) CAPPSUM[capp(i)*sapp(i)]/SUM[sapp(i)] 轴支架 : capp(i) 3.0 尾鳍 : capp(i) 1.5-2.0 支柱凸台 : capp)i) 3.0 船体凸台 : capp(i)= 2.0 轴 : capp(i) 2.0-4.0 稳定鳍 : capp(i) 2.8 圆顶 : capp(i)= 2.7 舭龙骨 : capp(i) 1.4 CAPP 球鼻艏横截面积 (m2) ABULB 球鼻艏横截面积质心至龙骨 (m) HBULB 艏侧推器隧道直径 (m) 艏侧推器数量 : DBTTDBTT*sqrt(N) ..DBTT 船首侧推器隧道阻力系数 船首圆柱形部分的推进器：CBTT-0.003 最差位置的推进器：CBTT-0.012 CBTT 浸没横梁面积（m2） AT 运行长度（m）（如果未知 SLR-0）。。SLR 水线入口角（如果。未知 0 度）--ALFA 螺旋桨数量：0-2，如果<>0 计算。W、T、RRE NPROP
范围要求草案维多利亚州可再生能源终端环境影响声明
作为该项目的一部分，需要对海床进行疏浚。疏浚进港航道和回转港池将使进口补给船能够在靠泊前靠近泊位并进行操纵。加深泊位坑道并将软土移除至坚固地层将使岩石能够放置在坚固的土层上，这样海上安装船的自升式支腿就可以在港口使用。疏浚后将安装一层防冲刷岩石，以防止船首和侧推器对海床造成扰动。可能还需要疏浚码头下方的基质，以确保码头墙结构具有足够的基础能力。
2022 年回顾 - 海军海上系统司令部
“ARD 进行的测试促进了潜艇系统和功能的诸多改进，包括推进器、船首区域设计、处理、声纳系统等，”测试运营经理 Steve Finley 说道。“湖上有四个主要测试场。最古老的一个是浮力车辆测试场，它由下拉装置组成，将模型拉到湖底以获取船上数据。LSV 测试场类似于全尺寸潜艇测试场；它有两个垂直阵列，LSV 在它们之间运行，用于进行辐射噪声测量。ISMS 测试场是世界上最复杂的水下结构。它由 158 个水听器和 36 个投影仪组成——所有这些都是为了在必要时进行目标强度测量