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东英吉利地区住房办公室
欢迎来到位于英国皇家空军莱肯希思基地的东英吉利地区住房办公室。我们致力于提供优质服务，为我们的军人在三基地地区提供充足的住房。我们有三个军人家庭住房 (MFH) 区，分别位于英国皇家空军莱肯希思基地、英国皇家空军米尔登霍尔基地和英国皇家空军费尔特韦尔基地。此外，基地周边地区还有大量社区住房可供选择。英国皇家空军莱肯希思住房办公室（2 号门附近的 429 号楼）提供区域地图和一些预先批准的租赁清单。抵达后，请确保您已预约参加军人家庭准备中心的新移民简报会。如果您无法在抵达后的第一周内参加简报会，请发送电子邮件至住房办公室 48CES.housingasisstance@us.af.mil 告知我们您已到达，我们可以在您等待参加简报会时为您提供一些信息。**如果您是 E4 或以下级别，服役年限不足 3 年，且您的命令规定无人陪伴或已婚军人，并且您被视为地理单身汉，您或您的担保人必须在安排住宿之前联系宿舍管理办公室。通常，您将被分配到宿舍，否则可能会对您造成经济影响。英国皇家空军莱肯希斯宿舍管理处：DSN 314-226-2101（按照提示操作）电子邮件 48CES.dormmanagers@us.af.mil 英国皇家空军米尔登霍尔宿舍管理处：DSN 314-238-5735 电子邮件 100CES.UHO@us.af.mil 临时住宿设施联系电话： 英国皇家空军莱肯希斯基地 Liberty Lodge：DSN 226-6700 / 01638 526700 英国皇家空军米尔登霍尔基地 Gateway Inn：DSN 238-2407 / 01638 542407 英国皇家空军莱肯希斯基地住房办公室，429 号楼 开放时间：周一/周三/周五：0800-1130 / 1300-1530周二/周四：1300-1530 美国节假日：英国开放节假日：关闭 援助团队 (TLA/OHA/AOHA)：电话：01638 522101 或 DSN 226-2101 选项 1，选项 1 电子邮件：48CES.Housingassistance@us.af.mil 转介团队 (社区住房)：电话：01638 522101 或 DSN 226-2101 选项 1，选项 2 电子邮件：48CES.Referral@us.af.mil 设施 (MFH 居住者 (检查/维护)/MFH 等候名单)：电话：01638 522101 或 DSN 226-2101 选项 1，选项 3/4 电子邮件： 48CES.MFH@us.af.mil 如果您有兴趣，请在 https://www.homes.mil/heat 上申请军人家庭住房 (MFH) 查看军人家庭住房候补名单（仅限内部 NIPR 访问）：https://usaf.dps.mil/sites/48FW/48thMissionSupportGroup/48thCES/HousingOffice/Waitlist/SitePages/Home.aspx 家具管理科 (FMS)，英国皇家空军 Feltwell 大楼 73：周一/周二/周三 - 0830-1530 周四 - 1030-1530 周五 - 0830-1500
英吉利海峡和凯尔特海岩石的半自动测绘
摘要 本报告介绍了采用半自动化方法绘制海底基岩露头的结果。该方法由两个要素组成，即 1) 使用随机森林集成模型自动空间预测海底岩石的存在与否，以及 2) 根据辅助地质数据和专家知识手动编辑模型输出。该方法适用于 Charting Progress 2 区域 3（东海峡）和 4（西海峡和凯尔特海），但预计也适用于其他区域海域。自动预测是基于对岩石存在与否（响应变量）的观察以及各种预测变量，包括水深、水深的几种导数（坡度、粗糙度、水深位置指数等）、模拟流体动力学（深度平均潮流速度和峰值波轨道速度）和地质信息，例如基于基岩年龄和岩性的相对抗侵蚀性、沉积物流动性指标以及海床或海床附近硬质基质的存在。根据一组独立的测试数据评估了模型输出的准确性，准确性统计数据表明结果令人满意（总体准确性：83%）。目视检查确实发现某些地方存在错误分类，并相应地调整了模型输出。根据测深数据的类型（质量）、随机森林集合的模型一致性以及空间明确方式下的预测与观测之间的一致性，对已开发岩层的置信度进行了评估。在以系统方式进行手动编辑的情况下，对置信度分数进行了修改。最终输出显著改善了对英吉利海峡和凯尔特海海底基岩存在的表示。
AD-A255 812 英吉利海峡飞机指挥（C S 第 1 阶段） - DTIC
:参考先前的研究；2) 开发当前可用和新的传感器和探测器的必要数据库：，）为每个提议的探测器开发“概念”要求。:进近；和。4) 确定传感器系统状态和通信所需的驾驶舱接口要求。'[hc Ihcino 757-0)() 被选为研究模型的基准飞机。然后将两个 ACES 概念应用于基准模型以进行比较，并根据先前 FAATC 合同中确定和定义的场景进行分析。估计每个 ACES 概念的安装成本，以开发和安装对当前生产的 757-200 飞机的影响。估计 1lock 更改实施的成本以当年 (1990) 美元计算。对现有飞机的改装超出了本研究的范围，不被视为本成本分析的一部分。