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World File Search System获救
朱尔达布房屋起火，三人获救 - 巴林新闻
Seef Properties 最近接待了约 100 名来自未来青年协会微笑倡议的儿童，该协会为与癌症作斗争的儿童家庭提供支持。孩子们在位于哈马拉 Al Liwan 的 Yabeela 家庭娱乐中心度过了充满乐趣的一天。微笑倡议志愿者组织了娱乐节目，并向孩子们分发了礼物。为庆祝国庆节，举办了多项活动，包括卡通人物吉祥物、面部彩绘和听爱国歌曲。Seef Properties 首席执行官 Ahmed Yusuf 表示：“凭借微笑倡议对社会，特别是儿童做出的巨大贡献，我们将继续与他们合作，为他们实现人道主义目标服务。”未来青年协会负责人 Sabah Abdulrahman Al Zayani 表示：“这次访问对英勇的抗癌斗士意义重大，他们在 Yabeela 度过了难忘的时光。”
SARSAT 概述 - dco.uscg.mil
2012 年 — 111 起事故中 263 次救援 海上救援：54 起事故中 182 人获救 航空救援：13 起事故中 22 人获救 陆地救援：44 起事故中 59 人获救
消防救援成本回收服务
布法罗市 (City) 已发布此征求建议书 (RFP)，要求服务提供商提供计费服务，以加强消防和救援工作的成本回收。该市认为，该市通过其消防部门提供某些消防、紧急和非紧急服务而产生的某些费用应由个人的汽车和/或其他保险提供商报销。此 RFP 旨在确保外部机构的专业服务，以协助收回与布法罗市消防部门提供的消防、紧急和非紧急响应以及救援服务相关的费用。该市寻求收回布法罗市消防部门在提供超出正常服务范围的紧急医疗服务时使用设备和设备所产生的费用。费用应由获救个人或实体的保险公司承担。设备和器材的费率在布法罗市宪章第 175-4 条中规定 投标人的提案应仅基于从保险公司而非个人居民或实体收回的成本。投标人不得将其成本转嫁给获救的个人或实体。 第 2 部分 - 对投标人的指示 2.1 一般邀请 市政府邀请所有有兴趣的各方提交此处描述的消防救援成本回收服务的提案。布法罗市消防局将在 2025 年 1 月 24 日上午 11:00 之前收到所有已处理的密封提案。所有提案都必须在包裹正面清楚标明“消防救援成本回收服务”，并仅通过邮件递送至：
Microsoft Word - 20240625_NP_BEA-É_ENQ_安全调查报告_R-2023-15-A.docx
2023 年 10 月 10 日上午 10 点 20 分左右，SDTS 公司运营的两架 MB-339 从尼姆加龙机场 (LFTW) 起飞执行近距离巡逻。在 IMC 4 的初始爬升过程中，超过 350 英尺时，机组人员遭遇了剧烈碰撞。机长注意到动力大幅下降，随即改变队形，试图重新点火但没有成功，然后左转以避开人口稠密的地区，并命令飞机撤离。后排乘客弹射出去，飞行员紧随其后。 MB-339 坠落在森林边缘的地面并突然起火。飞行员和乘客在附近降落。他们很快获救并被疏散到尼姆的 CHU 5。司机和乘客受重伤。 MB-339 已被彻底摧毁。安全调查组组成
让其他人活下去 - 智能飞行员
飞机在一个名为 Grohman Creek 的非常狭窄的山谷中低空飞行。那名飞行员和他的两名乘客中的一名获救，伤势严重。另一名乘客在空难中丧生。CASARA 由一些独立的省级志愿者团体于 1986 年成立。其目标是提供一个全国性的组织，以促进航空安全并增强加拿大军队的搜救 (SAR) 部队。CASARA 由加拿大交通部和国防部联合发起。CASARA 现在有超过 3700 名机组人员——飞行员、领航员、观察员——在搜索区待命。他们也没有响应来自其他加拿大飞机的后续呼叫。他们每架搜索飞机飞行 500-1000 小时。一年的搜救任务中，来自 442 中队的 Buffalo 飞机坠毁，烟雾弥漫，导致机组人员不得不额外 200 人赶赴现场。此外，没有前进速度。CASARA 观察员有另一名飞行员报告了该地区的强风。怀疑
县政府购买一辆重型卡车以备不时之需
批准购买一辆 Acela Monterra 6x6 抗洪车，该车被描述为“专门设计用于在传统车辆无法应对的极端条件下行驶的卡车”。向主管部门提交的有关该车辆的报告称：“购买这种关键设备对于提高在洪水事件中的响应能力是必要的，该车辆在蒙大拿州制造。”州立法者向蒙特利县提供了 2000 万美元，用于支持帕哈罗社区的洪灾救济和防灾准备，该社区在 2023 年 3 月帕哈罗河堤坝决口后被洪水淹没。超过 200 人获救。2023 年 12 月，主管部门批准花费 50 万美元为北县消防区购买“抗洪设备”，包括一辆抗洪车。这款 112 英寸高、270 英寸宽的全轮驱动 Monterra 配备 7 速自动变速箱、46.6 英寸军用级轮胎、集成后梯系统和
舰队之拳
直甲板琐事 作者：Scott Smith 最初的 Essex 级舰船装有 16 根拦阻索和 5 道屏障。12 号拦阻索经常被拆除，因为它穿过了船尾飞机升降机。其中四根（13 号至 16 号）与屏障直接相邻，很少使用。使用较晚的拦阻索（8 号或 9 号）可能会使飞机撞上屏障。但是，屏障是由右舷走道上的操作员远程升起和降下的。当操作员在钩子钩住绳索的瞬间降下屏障时，许多飞机都“获救”。早期的 ESSEX 级舰船还在船头装有 11 根拦阻索和 3 道 Davis 屏障。有人希望飞机在船尾航行（20 节）时降落在船头上方。此功能已得到演示但从未使用过。船头的钢丝绳和护栏于 1944 年正式拆除。飞行甲板由 3 英寸厚的层压木板构成，木板覆盖在薄钢板上，并位于钢制飞机固定轨道之间。固定轨道之间的 11 块木板在战斗损坏后很容易更换。这种轻型结构让飞行下方的乘客有很多不满意的地方
UNION COMPANY LTD. 直升机 SIKORSKY S76 C++ ...
摘要 2011 年 7 月 11 日，Heli-Union 运营的直升机 Sikorsky S76 C++ 注册号为 F-HJCS，从 Kanbauk 机场起飞，机上载有 7 名乘客和 2 名机组人员，前往 Yetagun 浮动储油卸货站 (FSO)。在 FSO 上着陆后，一名乘客下机，三名乘客登机。在此阶段，旋翼仍在转动。然后机组人员打算起飞前往 Yetagun 平台。机长（飞行员）垂直爬升。在距离平台 25 英尺处，飞行员启动周期性输入，然后声音警告响起，仪表板上的发动机故障警告灯亮起。机长注意到左发动机 T5 温度上升到红色区域（高达 983°C），并听到叮当声。他决定迫降直升机。他启动了浮动装置的部署。与海面的接触相当猛烈，然后直升机向左侧倾覆。机组人员和乘客设法逃离直升机。大约一小时后，所有机组人员和乘客都获救。三名乘客（包括副驾驶）溺水身亡，另外两名乘客受重伤。直升机乘员佩戴的紧急定位发射器或个人定位信标均未检测到信号。1) 事实信息
考艾岛海鸟栖息地保护计划
执行摘要 三种列出的海鸟在夏威夷进行季节性繁殖：纽氏海燕（Puffinus auricularis newelli，夏威夷名：'a'o）、夏威夷海燕（Pterodromawichensis，夏威夷名：'ua'u）和夏威夷独特种群（DPS）的带腰风暴海燕（Oceanodroma castro，夏威夷名：'akē'akē，下称带腰风暴海燕），因此这些岛屿对于这些物种的保护至关重要。这些物种是夏威夷独特的自然和文化遗产的一部分，而可爱岛为这三种物种提供了重要的繁殖栖息地。保护和管理该栖息地以支持这些物种的可行种群对它们的长期生存至关重要。已知会影响列出的海鸟物种的威胁之一是人造光的吸引力，几十年来在可爱岛已经观察到并记录了这种吸引力。考艾岛海鸟栖息地保护计划 (KSHCP) 旨在解决灯光引诱对考艾岛上列入名录的海鸟的影响。KSHCP 还解决了灯光对绿海龟（Chelonia mydas，夏威夷名：honu，以下简称 honu）中北太平洋独特种群 (DPS) 的影响。KSHCP 的拟议持续时间为 30 年，KSHCP 覆盖的地理范围是考艾岛。海鸟被人造光吸引是一种常见现象，影响着世界各地的海燕和鹱物种，在许多情况下会对它们的行为产生负面影响。幼鸟比成年海鸟更容易受到灯光引诱的影响，尽管成年鸟在无遮挡灯光的情况下也会表现出行为改变，尤其是在繁殖群附近。晚上，当幼鸟从筑巢地点首次飞向大海时，人造光会降低并影响它们的迁徙走廊栖息地。在有光的情况下，海鸟会反复盘旋，结果会精疲力竭，经常会因此搁浅（通常称为“沉降物”）或在此过程中与建筑物相撞。一旦搁浅，海鸟将很难恢复飞行，并且容易受到外来捕食者和车辆交通的影响，因此，根据数十年的海鸟观察和报告，除非获救，否则它们被认为已经死亡。在考艾岛，获救的鸟类将被送往“拯救海燕”计划进行康复治疗，并在可能的情况下放归野外。考艾岛上的光诱饵沉降物发生范围很广，某些地理区域的沉降物集中且数量较多。从季节上看，大多数沉降物发生在秋季，与海鸟幼鸟的季节相吻合。考艾岛上的许多不同实体（度假村、企业和政府机构）都记录了由于光诱饵的影响而导致的其财产和设施中的海鸟沉降物。考艾岛上的灯光引诱是全岛范围内的问题，对列出的海鸟物种产生了负面影响，并且可归咎于许多不同的因素。在列出的三种海鸟物种中，'a'o 是受灯光引诱影响最大的物种。'ua'u 和 'akē'akē 受到的影响要小得多。