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World File Search System蜂窝芯
吉尔公司出版物
空中客车 Gillfab ® 4123 5360 M1M 000500 类型 MDC2 玻璃布酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4223 5360 M1M 000500 类型 BCC2 玻璃布酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4405A/B TL 53/5000/79 类型 PC3-1、PC3-2 玻璃布环氧饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4422 2550 M1M 000800 类型 A-N 玻璃布酚醛饰面、Tedlar/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4505 5360 M1M 000600 类型 PC3 UD 碳酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4522 5360 M1M 000500 CCC1 型 玻璃布酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4523 5360 M1M 000500 BCC3 型 UD，玻璃布酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4605 5360 M1M 000600 PC1 型 UD 碳酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 5509 ADET 0096 I-III 型 UD 碳酚醛饰面/对位芳纶蜂窝芯
Argosy日本航空宇宙材料有限公司
我们于 2022 年在名古屋设立了分公司，旨在在日本市场销售铝蜂窝芯、蜂窝产品、汽车碰撞测试护栏和航空复合材料耗材。我们以名古屋为基地，利用 Argosy 集团在全球化和本地化方面的优势，为制造公司提供新的附加值。
生物复合结构在太空中的应用
在 2018-2020 年 ESA GSTP 资助下，Bcomp Ltd. 和 RUAG Space 联合设计并建造了航天器结构演示面板，该面板由 ampliTex™ 亚麻纤维增强复合面板 (FFRP) 和铝蜂窝芯 (AHC) 制成，规格与标准铝/AHC 面板相同。参考设计、机械和环境要求灵感来自 Sentinel-1 卫星的二级结构。
超高速发射器卫星结构轨道碎片特性
高质量的复合材料在太空应用中已经使用了几十年，主要用于载人航天器、卫星结构和航天运载火箭。它们在运载火箭中有着广泛的应用，例如固体火箭发动机和燃料和气体压力容器。许多复合材料用作重返大气层的车辆的热保护系统。碳纤维复合材料通常用于卫星结构及其有效载荷系统。1 卫星的总线结构由铝蜂窝芯和复合材料蒙皮制成。其他需要尺寸稳定性的结构由增强复合材料制成。图 1 描述了复合材料在先进空间结构中的应用示例，以及如何确定它们在受到超高速碎片影响时的性能。这些复合材料有助于在太空极端温度下保持极端尺寸稳定性。2 对更大复合结构的需求促使开发高质量的复合结构，这些结构可以用更少的接头制造这些组件，从而增加使用复合结构的好处。3
设计和建模新一代高级混合复合夹心结构装甲，用于国防应用中的弹道威胁
摘要：弹道冲击负荷下的复合三明治结构可能是防御应用设计的关键点。本文介绍了新的装甲设计，由两个复合板和蜂窝状核心的两个复合板组成，这些板通过0.3口径弹药弹弹APM2受到弹道撞击。复合材料的数值建模在模拟其在撞击载荷下模拟其各向异性行为方面构成了巨大的挑战。考虑了优化故障标准并检查改变材料对弹道反应和能量吸收的影响。使用金属蜂窝核心的复合板和约翰逊 - 库克组成型模型增强的复合组成模型允许在LS-DYNA的撞击负载期间使用失败机理模拟动态塑性变形。通过对实验室测试的反分析，采用了三维模拟。发现数值模拟的结果与实验结果非常吻合。数值研究以评估不同复合材料和各种铝合金对蜂窝芯的影响，其影响速度对混合复合夹层装甲的行为不同。拟议的装甲设计可以对增强新装甲的几代人产生重大影响，并为防御应用实现良好的坚固和轻巧的装甲。
DiskSat：二维卫星架构的演示任务
考虑到这些因素，我们提出了一种新的卫星配置，我们称之为 DiskSat：一种大孔径、准二维卫星总线，其形式为薄盘，设计用于堆叠以进行集装箱化，同时最大限度地利用有效载荷体积。4 典型的 DiskSat 是一个直径为一米、厚度仅为 2.5 厘米的圆盘。DiskSat 的结构主要由复合夹层板、石墨/环氧树脂面板和铝蜂窝芯组成。总线和有效载荷的非结构部件分布在圆盘的表面或体积内。这种尺寸的圆盘的体积约为 20 升，相当于一个假设的 20U 立方体卫星的体积。然而，DiskSat 并不打算在装满这个体积的情况下飞行；该概念的目标是增加用于电源、孔径和热管理的表面积，并增加体积以简化制造，同时保持与典型的 6U 立方体卫星相当的质量。圆盘本身的结构质量不到 2 公斤，因此将整个总线质量（电源、ACS 和其他航空电子设备）保持在 5 公斤以下应该不是什么难事。同时，表面面积足够大，可以在一个面上支撑高达 200 W 的太阳能电池。在有效载荷为 5 公斤的情况下，卫星总质量仍然不到 10 公斤。
含超材料的夹层结构屈曲分析
本文介绍了一种用于内隔墙的船用夹层板的屈曲分析研究，该夹层板具有多层石墨烯纳米片 (GPL)/聚合物复合面板。芯层考虑了三种不同的形状：方形、蜂窝状和具有负毒比的凹入蜂窝状。假设面板由石墨烯纳米片 (GPL) 增强的聚合物基质组成。使用 Halpin-Tsai 的微机械方法确定顶层和底层的有效杨氏模量以及有效泊松比和质量密度的混合规则。基于新的五阶剪切变形理论对墙夹层板进行建模。采用汉密尔顿原理获得板运动的控制微分方程。所提出的公式和结果的准确性得到了验证，并通过与文献中可用的结果高度一致证明了其准确性。基于我们的结果，我们指出了蜂窝芯的蜂窝结构对船用内墙夹层板临界屈曲载荷的影响。此外，还利用 Galerkin 方法说明了厚度、纵横比、石墨烯纳米片重量分数和几何参数对临界屈曲载荷的影响。这项研究的成果可能有助于创造更高效的工程应用，特别是在海洋和船舶工业中。
对航空应用中复合三明治结构的审查
“三明治结构的特征是使用由一个或多个高强度外层（面）和一个或多个低密度内层（核心）组成的多层皮肤”。在1944年[1]的第一批文章之一中提出了这一定义，该定义是在专门用于三明治结构的第一篇文章中[1]，并且在用于这种类型的结构[2-7]中以各种形式采用。今天，对于核心和皮肤而言，今天都有大量的材料和架构组合[8]。但是，对于航空应用，认证极大地限制了可能性。今天，只使用由Nomex，铝合金制成的蜂窝芯或质量非常好的技术泡沫。sim，对于皮肤，我们主要根据玻璃，碳或凯夫拉纤维发现铝合金和层压齐。根据Guedra-Degeorges [9]，也是[10]中描述的一些堆叠的情况（另请参见图22），对于航空应用，皮肤的厚度小于2 mm。三明治分为两类。对称三明治，例如图中所示的三明治1主要用于抵抗屈曲及其弯曲。这种类型的三明治非常适合加压结构或承受空气动力载荷的结构，总体而言，它是迄今为止使用最广泛的结构。在飞机结构中也使用了另一种较不受欢迎的三明治类型：不对称的三明治（见图2）。该皮肤的屈曲抗性由A至于由薄膜稳定的薄皮肤组成的经典机身，一个不对称的三明治由碳层压板中的第一个皮肤组成，称为“工作皮肤”，这将大部分膜胁迫从结构中获取。
使用穿透式超声波检查 F/A-18 蜂窝复合材料方向舵在有水的情况下是否脱粘
Alayne K. EDWARDS 1、Steve SAVAGE 2、Paul L. HUNGLER 1 和 Thomas W. KRAUSE 3 1 加拿大皇家军事学院化学与化学工程系，加拿大安大略省金斯顿；电子邮件：Alayne.Edwards@forces.gc.ca，电子邮件：Paul.Hungler@rmc.ca 2 质量工程测试机构，45 Sacre-Coeur Blvd. 加蒂诺，加拿大；电子邮件：Steve.Savage.SJL@forces.gc.ca 3 加拿大皇家军事学院物理系，加拿大安大略省金斯顿；传真 001 613 541 6040；电话：+1 613 541 6000 x 6415；传真：+ 613541 6040；电子邮件：Thomas.Krause@rmc.ca 摘要 F/A-18 飞机的飞行控制面由碳/环氧树脂蒙皮和铝蜂窝芯复合材料组成，这种复合材料容易进水。由于水分导致蒙皮和芯之间的粘合性下降，方向舵在飞行中出现故障。目前，对方向舵表面进行手动透射超声波检测 (UT) 可将脱粘识别为接收信号幅度的减小。然而，蜂窝单元内的水提供了显著的声音传输，这可能会掩盖脱粘。在本研究中，首先使用热成像技术在两个在用方向舵内识别出水。然后通过中子射线照相术绘制出精确的水位置。使用喷射技术获得的透射 A 扫描的时间基分析允许区分单元壁信号和通过单元内水的信号。检查接收的单元壁信号强度