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World File Search System装货
GPL 手册 - Gprolog
这是 GPL 的一项全面项目管理工作，需要严密的项目运作，从工厂的装货点到 CFS 的货物装箱，再到准时装载所有 ODC 集装箱，以便在规定时间内交付尼日利亚屋顶项目的建设。
衡量供应链中断对印度通货膨胀的影响
变量项/子项来源列表 入境港口运输量 卸货量、主要港口货物运输量 CMIE 出境港口运输量 装货量、主要港口货物运输量 CMIE 铁路货物运输量 CMIE 卡车货运量 德里至印度各城市的卡车货运费率 CMIE
空客制冷设备
用于在受控温度下运输 COVID 19 疫苗的专用空中客车制冷设备 COVID 19 疫苗的运输和储存温度 疫苗（PFICER Bio Ntech） - 储存温度在 - 70 ºC 至 - 196 ºC 之间 - 使用制冷剂在容器中运输（液氮 - 196 ºC） - 使用制冷剂在容器中运输（干冰 - 78 ºC） - AA AIRBUS SL 制造特殊容器来执行这些操作 - 使用空中客车制冷设备型号 325 L 在 - 20 ºC 下等温运输，容量高达 17 立方米。从中央仓库装货点到疫苗接种中心的配送时间（24小时） 在门诊储存直至失效的时间（4天） 疫苗（Sputnik-V）
HR Holdings 进入破产管理程序
船舶将于 7 月 13 日在英国 Marchwood 开始装货。国防运输和调动 (DTMA) 工作人员已经与船运经纪人取得联系，以便租用船只进行下一次航行。初步迹象表明，合适的船运几乎不会延误或不会延误“希望对计划的影响最小，尽管商业货物的流动可能会在最初受到轻微干扰。货运预订通过商业船运代理进行，该代理也是 HR Services 的。需要与船运代理/货运代理签订合同，以继续吸引商业流量。将在不久的将来向商业组织发出招标邀请，以提供与迄今为止提供的服务类似的具有成本效益的服务。”企鹅新闻尝试联系 Tom Swales 先生，但没有成功。请联系 Stanley Serv ices Ltd 和 HR Shipping Services 的董事总经理发表评论。
欧盟委员会 - 欧盟
上述实体/运营商/个人的可见性对于确保相互承认其身份、货物和物资的自由流动和流通以及促进其他航空安全相关行动至关重要。一旦相关负责的欧盟成员国（或适用的委员会）授予上述身份之一，经批准的实体/运营商/个人的详细信息将记录到欧盟供应链安全数据库中，以便整个欧盟、其当局和运营商可以相互看到、认可、验证和接受该身份。注册实体/运营商/个人的必要详细信息和信息可见，以保证贸易的正常运作和自身业务的繁荣，符合他们的利益。此外，为了促进在某些航空安全领域实施安全措施和流程，数据库包含额外的菜单，列出成员国的联系点和当局（和个人官员）名单。此类名单是为了满足背景调查要求、装货前预先货物信息 (PLACI) 制度以及成员国相关航空安全适当机构对联盟数据库的管理而制定的。
2021 年国家电力政策草案 – TERI 的建议
印度已制定了雄心勃勃的目标，即到 2022 年将可再生能源发电能力提高到 175 吉瓦，到 2030 年提高到 450 吉瓦，并已采取具体措施减少排放。能源转型的目标应该是建立无化石燃料的电力系统。目前火力发电能力过剩，还有更多电厂正在建设中。因此，未来增加更多以煤炭为基础的发电能力应该是最后的手段，以使电力行业向低碳道路过渡。为了实现这一目标，政府应该制定一项战略，确保电力及其主要燃料（即煤炭）的公平转型。5.7 应提供足够的煤炭来满足发电厂的需求，这样发电能力就不会因煤炭短缺而陷入困境。同时，由于煤炭无法即时运输，燃煤发电厂应在发电站保持足够的库存，以满足日常和季节性的需求波动。过去，曾出现过煤炭供应短缺和本土煤炭质量不足成为发电厂制约因素的情况。然而，在政府的努力下，煤炭短缺问题已经消除。为了解决煤炭质量问题，在装货和收货时都已开始进行第三方煤炭采样。为了减少采样误差，应鼓励自动煤炭采样和在线质量测量。
技术信息 - ClassNK
现将2016年10月24日至28日召开的国际海事组织第70届海洋环境保护委员会（MEPC 70）会议的情况和审议结果通知如下。 1.与压载水管理公约相关 压载水管理公约于2004年通过，旨在防止船舶压载水转移对海洋生态系统造成的负面影响。该公约要求船舶在近海交换压载水，或使用符合压载水排放标准的压载水处理系统交换压载水。 该公约经芬兰批准，已于2016年9月8日满足生效要求，并将于2017年9月8日生效。 （一）公约批准情况继芬兰批准后，巴拿马和新西兰也批准了公约，使批准国总数达到54个，占商业航运总吨位的比例为53.30%。 （2）审查安装压载水处理系统的时机 2013年召开的第28届IMO大会将现有船舶安装压载水处理系统的期限延长至公约生效后进行的第一次IOPP换证检验。大会决议 A.1088(28) 获得通过，认识到在上届MEPC 69上，批准了《压载水管理公约》B-3规则修正案草案以反映这一内容，并计划在公约生效后于2018年春季举行的MEPC 72上通过。 在这次会议上，鉴于修理码头能力不足，印度和利比里亚提议将现有船舶装备的强制期限延长至上述修正案之外。经审议，意见分歧，有的意见认为应按照上述修改方案维持强制装货期限，有的意见认为应进一步延长至IOPP换证检查后的适当时间。 为此，建议下届海保会第七十一届会议进一步审议，在保留上届会议结论的上述修正案内容的同时，还纳入有关国家在各国提案基础上提出的替代方案。印度和利比里亚同意。