XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System观测系统
全球对地观测系统 - ITU
• EOS I – 2003 年 7 月：华盛顿特区 – 34 个成员 – 20 个国际组织 • EOS II – 2004 年 4 月：东京 – 47 个成员 – 26 个国际组织 • EOS III – 2005 年 2 月：布鲁塞尔 – 60 个成员 – 34 个国际组织 • EOS IV – 2007 年 11 月：开普敦 – 74 个成员 – 52 个国际组织 – 自十年计划通过以来的首次部长级会议 • EOS V – 2008 年 11 月：布加勒斯特 – 75 个成员 – 51 个国际组织 • EOS VI – 2009 年 11 月：华盛顿特区 – 80 个成员 – 56 个国际组织
自动表面观测系统 (ASOS)
20 世纪 90 年代，美国对气象服务进行了精心规划和实施。自动地面观测系统 (ASOS) 是其现代化过程中第一个投入运营的系统。因此，ASOS 处于系统部署和相关服务改进的前沿，这些改进将需要本世纪大部分时间才能完成。从这个意义上讲，ASOS 是 21 世纪气象服务的先驱。最终，ASOS 将在美国约 1,000 个机场投入运营。该系统是美国主要的地面气象观测系统，支持国家气象局 (NWS)、联邦航空管理局 (FAA) 和国防部 (DOD) 的基本航空观测计划。ASOS 的实施带来了许多机遇和挑战。机遇包括前所未有的更多地点及时、连续和客观的观测可用性。挑战通常与机构学习有关，需要充分理解和调整操作以充分利用这一新技术资源。ASOS 数据的潜在应用不仅限于为航空和预报提供基本天气信息；ASOS 还将为重要的国家项目提供增强支持，例如公共安全、水文、气候学、农业和环境保护等。ASOS 用户指南旨在为广大用户提供 ASOS 的基本参考和介绍。截至撰写本文时（1998 年 3 月），全国范围内已投入使用约 500 个 ASOS。未来几年将有另外 500 个上线。此次部署履行了政府十多年前做出的承诺，即为国家提供一套成本效益高、功能强大且可靠的自动气象观测系统，以实现安全、高效的航空运营和其他应用。这一成就得益于政府和私营行业的许多人的不懈努力，他们齐心协力，共同构思、规划、开发、测试和评估、实施、调试、监控、维护和操作系统。本 ASOS 用户指南谨献给所有为实现 ASOS 而努力工作的人。特别感谢 Jim Bradley 博士从一开始就对该计划的指导。最后，我要感谢 Dave Mannarano 协调编写和制作本 ASOS 用户指南。
热带太平洋观测系统（TPO）赤道太平洋...
●计划在2026年至2027年进行Tepex。其初步计划利用了持续的停泊阵列和新的观察技术的主要升级，并以数年的现场建模研究为重点。的目标是更好地了解塑造热带太平洋变异性的过程，并学习如何最大程度地利用持续的观察系统，该系统比时间尺度更长的时间比在强化现场活动中涵盖的过程更长。●在目前缺乏全面的空气交互现场活动的地区，TEPEX的现场观察将使全球研究和运营社区能够解决ENSO预测必不可少的关键物理过程。这将通过改进基本理解和预测模型中这些过程的表示来实现。
编辑专区 - NASA 的地球观测系统
专题文章 新的夜灯地图开辟了可能的实时应用 31 增强 NASA 的可发现性 NASA 的 CYGNSS 卫星星座地球科学数据通过数字方式开始公共数据发布 33 对象标识符 (DOI) 4 AIRS：15 年的观察空气中的事物 34 四月份的宣传活动使公众对常规专题的认识不断提高 NASA 的科学活动 9 新闻中的 NASA 地球科学 36 会议摘要 NASA 科学任务理事会 – 科学教育和公共宣传更新 38 NASA-世界银行全球科学日历研讨会 39 降水测量应用 13 北极-北方变化实验提醒：要查看彩色新闻稿图像，请访问 (ABoVE) 科学团队摘要 17 eospso.nasa.gov/earth-observer-archive。Landsat 科学总结团队：2017 年冬季会议 21 2016 年 HyspIRI 研讨会总结 26
推进世界气象组织的空间观测系统...
• 世界气象组织秘书长 DA Davies 博士立即邀请 V. Bugaev 教授和 H Wexler 博士开展所要求的研究。在 MA Alaka 博士和世界气象组织秘书处工作人员的支持下，《大气科学发展及其在外层空间发展中的应用》第一份报告（世界气象组织，1962 年）于 1962 年 6 月提交给联合国。这份第一份报告概述了世界天气监视网的概念、结构和功能。
用于飞机轨迹跟踪的不完全状态观测系统辨识和 LQR 控制器设计
摘要：本文介绍了一种在并非所有状态都可用的情况下针对飞机跟踪问题的控制器设计流程。在研究中，采用了非线性运输飞机仿真模型，并通过最大似然原理和扩展卡尔曼滤波器对其进行了识别。在并非所有状态都可测量的情况下，所获得的数学模型用于设计具有最佳加权矩阵的线性二次调节器 (LQR)。对具有 LQR 控制器跟踪能力的非线性飞机仿真模型进行了多次实验，实验中噪声水平各不相同。结果表明，所设计的控制器具有鲁棒性，可实现精确的轨迹跟踪。研究发现，在理想的大气条件下，即使对于未测量的变量，跟踪误差也很小。在有风的情况下，跟踪误差与风速成正比，对于小扰动和中等扰动而言是可以接受的。当实验中存在湍流时，会发生与湍流强度成正比的状态变量振荡，对于小扰动和中等扰动而言是可以接受的。
用于飞机轨迹跟踪的不完全状态观测系统辨识和 LQR 控制器设计
摘要：本文介绍了一种在并非所有状态都可用的情况下针对飞机跟踪问题的控制器设计流程。在研究中，采用了非线性运输飞机仿真模型，并通过最大似然原理和扩展卡尔曼滤波器对其进行了识别。在并非所有状态都可测量的情况下，所获得的数学模型用于设计具有最佳加权矩阵的线性二次调节器 (LQR)。对具有 LQR 控制器跟踪能力的非线性飞机仿真模型进行了多次实验，实验中噪声水平各不相同。结果表明，所设计的控制器具有鲁棒性，可实现精确的轨迹跟踪。研究发现，在理想的大气条件下，即使对于未测量的变量，跟踪误差也很小。在有风的情况下，跟踪误差与风速成正比，对于小扰动和中等扰动而言是可以接受的。当实验中存在湍流时，会发生与湍流强度成正比的状态变量振荡，对于小扰动和中等扰动而言是可以接受的。
用于飞机轨迹跟踪的不完全状态观测系统辨识和 LQR 控制器设计
摘要：本文介绍了一种在并非所有状态都可用的情况下针对飞机跟踪问题的控制器设计流程。在研究中，采用了非线性运输飞机仿真模型，并通过最大似然原理和扩展卡尔曼滤波器对其进行了识别。在并非所有状态都可测量的情况下，所获得的数学模型用于设计具有最佳加权矩阵的线性二次调节器 (LQR)。对具有 LQR 控制器跟踪能力的非线性飞机仿真模型进行了多次实验，实验中噪声水平各不相同。结果表明，所设计的控制器具有鲁棒性，可实现精确的轨迹跟踪。研究发现，在理想的大气条件下，即使对于未测量的变量，跟踪误差也很小。在有风的情况下，跟踪误差与风速成正比，对于小扰动和中等扰动而言是可以接受的。当实验中存在湍流时，会发生与湍流强度成正比的状态变量振荡，对于小扰动和中等扰动而言是可以接受的。
用于飞机轨迹跟踪的不完全状态观测系统辨识和 LQR 控制器设计
摘要：本文介绍了一种在并非所有状态都可用的情况下针对飞机跟踪问题的控制器设计流程。在研究中，采用了非线性运输飞机仿真模型，并通过最大似然原理和扩展卡尔曼滤波器对其进行了识别。在并非所有状态都可测量的情况下，所获得的数学模型用于设计具有最佳加权矩阵的线性二次调节器 (LQR)。对具有 LQR 控制器跟踪能力的非线性飞机仿真模型进行了多次实验，实验中噪声水平各不相同。结果表明，所设计的控制器具有鲁棒性，可实现精确的轨迹跟踪。研究发现，在理想的大气条件下，即使对于未测量的变量，跟踪误差也很小。在有风的情况下，跟踪误差与风速成正比，对于小扰动和中等扰动而言是可以接受的。当实验中存在湍流时，会发生与湍流强度成正比的状态变量振荡，对于小扰动和中等扰动而言是可以接受的。
美国宇航局空间技术任务理事会最新动态
内容：平衡的端到端（TRL 2 至 7+）技术组合：• 小型航天器和分布式系统 • 通信、定位、导航和授时 • 观测系统 • 空间服务、装配和制造 • 空间可持续性