完整作者名单: Quigley, Elena;罗彻斯特大学,化学 Johnson, Jade;罗彻斯特大学,化学 Liyanage, Wathsala;约翰霍普金斯医学院校区,眼科学 Nilsson, Bradley;罗彻斯特大学,化学
喷射混凝土必须适合现场运输(泵送)和应用(喷涂)过程。因此,必须获得合适的稠度和流变性以便浇注。本文评估了各种粘度调节剂 (VMA) 对湿混喷射混凝土流变性和触变性的影响。使用了六种 VMA,根据其成分分为三组:基于二氧化硅、层状硅酸盐的添加剂和聚合物添加剂。在砂浆中深入研究了这些流变改性剂,获得了材料的屈服应力 (τ o ) 和塑性粘度 (μ) 的值,以及触变性(滞后面积),它代表了流体结构恢复所需的能量。为了获得这些参数,使用实验室流变仪在动态状态下测试流体,并施加剪切速率斜坡。此外,通过在流动台试验中获得流动台直径来确定砂浆的稠度。该评估是在含有不同含量的高效减水剂 (SP) 的砂浆中进行的。所有这些信息使得评估 SP 与每种 VMA 结合的影响成为可能,获得一个可工作性箱,确定滞后区域并验证哪些组合获得了优于对照混合物(不含 VMA)的流变行为。所述结果与现场进行的喷射混凝土混合物中获得的回弹指数相关。砂浆的触变性和现场的回弹率值导致了最准确的相关性,从而可以选择最有效的 VMA 用于喷射混凝土。最后,两种综合结果(实验室和现场)允许一种有助于设计和优化湿混喷射混凝土的分析过程。
EXA Advanced ™(普通固化)是一种易于使用的精密 VPS 印模材料,在压力下流动性更好,具有触变性,工作时间长达 2 分钟。它具有出色的尺寸稳定性、弹性恢复和撕裂强度以及“立即灌注”能力。
建筑规模的增材制造 [1] 正在兴起,以扩大设计选择性并提高生产率。迄今为止,用于砂浆骨干建筑的材料挤出 AM 技术 [2] 势不可挡。砂浆是一种典型的非牛顿流体,特别是宾汉流体。在砂浆流动中,施加的应力应高于屈服应力,这会导致从弹性变形转变为粘性流动。此外,粘弹性行为取决于随时间变化的结构变化,这称为触变性 [3]。在材料挤出增材制造中,加工能力和零件健康度主要取决于砂浆原料的触变性。可泵送性、可挤出性、可粘合性和可施工性是关键性能属性 [4]。其中,在本研究中,通过改变新鲜砂浆原料中的水粘合剂比来评估可施工性。可施工性定义为在珠粒逐层堆叠时遇到的增量重力下维持覆盖珠粒形状的能力。在实际情况下,重力增量周期根据零件设计和构建策略而变化。较小的零件和更快的行进速度减少了垂直重叠的间隔时间。在间隔时间内,重叠的珠子处于静止状态,水分干燥和水合反应改变了内部结构。在这种情况下,竞争
DOWSIL™ ME-1190 粘合剂 透明 可喷射分配;高模量 3,500 370 D 59 7.4 130°C/1 小时 喷射 DOWSIL™ ME-1180 粘合剂 透明 可喷射分配;良好的应力消除效果 5,600 23.4 A 81 5.5 130°C/1 小时 分配;喷射 DOWSIL™ ME-1070 粘合剂 黑色 高触变性;高粘合强度 37,000 12.2 A 74 11.0 150°C/0.5 小时 印刷;分配 DOWSIL™ 7920-LV 芯片粘接粘合剂 可喷射分配;高粘合强度 22,000 7.2 A 68 9.0 150°C/1 小时 分配;喷射
由于飞行速度较高,许多接头承受的负载也较大,因此喷气式模型需要良好的粘合技术。我们强烈建议您使用慢速填充的触变性环氧树脂将高应力接头(如铰链和控制喇叭)粘合到位,最常用的是“Aeropoxy”(Bob Violett Models,美国)。自混合喷嘴可轻松将所需量精确涂抹在正确的位置,并且不会流到您不想要的地方!它需要大约 1-2 小时才能开始硬化,因此也为精确组装提供了充足的时间。最后,它可与所有玻璃纤维和木材表面形成极好的粘合。当然,有许多类似的胶水可供选择,您可以使用自己喜欢的类型。
通过将含氧海水从损坏区域移出,并用无腐蚀性凝胶代替,可防止海底柔性立管和钢立管中碳钢在外护套/涂层损坏区域的腐蚀。FlexGel 可用于 I 型管内,以消除空气-水界面并涂覆受损立管,从而保护立管的外径和管的内径。FlexGel 还可以注入海底柔性立管维修夹中,以形成柔性密封并防止进一步腐蚀。FlexGel 的触变性质使其易于泵送,但在 48 小时内其粘度会显著增加,以防止由于波浪和船舶运动而溅出或凝胶损失。为了进一步防止 MIC,在某些应用中,杀菌剂已悬浮在凝胶混合物中。下图显示了在 I 型管和立管之间的环空中安装 FlexGel 的部署过程。
3.2 组成。甲板覆盖材料应适合通过抹刀或撒播方法涂抹至制造商指定的最终厚度,作为整体系统,旨在根据 MIL-PRF-3135 安装在底层上,或直接安装在涂底漆或未涂底漆的金属基材上。如果产品不需要单独的底层,则必须能够平整焊缝、甲板凹陷和其他不规则处,以产生整体光滑平整的表面。如果产品不需要单独的底层,则材料还应能够倾斜以提供指定的坡度以在给定空间内排水,并在甲板与舱壁相接处形成垂直凹槽基底(可在基底材料中添加触变性添加剂以执行这些功能)。对于直接涂在金属上的产品,系统应包括单独的底漆或系统树脂材料的粘合层,以应用于清洁且裸露的金属基材。