加速度计用;蓄电池和电池组;适配器插头;电适配器;航空无线电通信机器和设备;警报中央单元;高度计;电流表;放大器及其零件;遥控器用角度传感器;电视天线;无线通信设备用天线;声音和图像记录、传输或再现设备;通信传输设备;传输和再现声音或图像的设备;音频设备,即公共广播系统、点唱机、磁带录音机、电唱机、电唱机、录音设备;以音乐娱乐影片、动画片和电脑游戏为特色的音像光盘;音像接收器;自动高度指示器;自动控制机器及仪器,即自动温度控制机器及仪器、自动热量控制机器及仪器、程序控制机器及仪器;电信自动交换设备;自动电话交换机;自耦变压器;照相机和摄影设备包;条形码扫描仪;电池盒;电池充电装置;自行车速度计;双筒望远镜;空白录音带;用于声音或视频录制的空白 CD-ROM;空白光盘;空白录像带;广播卫星下行链路终端;广播设备,即电视接收器、电视发射机、收音机
Can be configured with IEC 61850 compliant tools One single device makes it possible to centralise all of the information for different main telecontrol centres, whilst also managing different protocols The information sent to each telecontrol centre can be configured Logic programming is carried out using IEC 61131-3 compliant tools Allows redundancy in devices (hot-hot, hot-standby and hot-warm), communications (PRP/ HSR) and电源,改善系统易于扩展数据的整体可用性,可以简单且安全地向系统添加新的IED,并提供嵌入式的HTML5 Web服务器,以显示从IEDS和INGESAS™IC3数据收集的所有信息,并在用户定义的仪表板中以所有可以包括动态图形对象,历史上的端口和访问机构访问的信息,以访问其他仪表率,以供您使用的仪表率,以获取不同的仪表,以获取不同的机械端口,以获取不同的机械设备,以获取信息:S.访问遵循网络安全标准,需要用户身份证明设备包含了防火墙功能,任何端口通信都可以阻止
应用:• 电子设备的智能热冷却。计算机系统的冷却通常通过强制空气冷却系统(例如风扇)完成。但是,与强制空气系统相比,液体冷却系统提供更好的热传递。在液体冷却系统中,液体冷却剂通过计算机系统周围的管道循环。随着液体冷却剂的循环,热量从计算机系统传递到液体冷却剂,从而冷却计算机系统。然后,液体冷却剂循环回冷却组件,再次冷却,然后在计算机系统周围循环。液体冷却剂的循环可以使用泵完成。液体冷却系统的传统泵采用磁耦合器。传统的磁力驱动泵需要单独的电机,而且体积庞大,因此不适合在计算机系统附近的狭小空间中使用。相比之下,在 Aspen 的集成泵技术中,电机本身充当磁耦合器,从而形成一个整洁紧凑的电机耦合器泵电子设备包,其尺寸不到带有单独电机的传统磁力驱动泵的三分之一。当泵需要安装在非常狭窄的空间中,并且在压力和流量特性方面提供卓越的性能时,Aspen 的集成泵技术提供了一种可行且有吸引力的解决方案。
第 160 特种作战航空团(空降)目前运营两种型号的“支奴干”直升机:MH-47E“支奴干”是一种基于 CH-47D 机身的重型攻击直升机,但专为特种作战航空任务设计和制造,具有完全集成的航空电子子系统。该航空电子设备组合将冗余航空电子架构与双任务处理器、远程终端单元、多功能显示器和显示发生器相结合,以提高战斗生存力和任务可靠性。“Echo”型号还配备了用于飞行中加油的空中加油探头、外部救援绞车和两台 L714 涡轮发动机,配备全权限数字电子控制,可在炎热或高海拔环境条件下提供更多动力。MH-47G“支奴干”是一种基于 MH-47E 机身的重型攻击直升机。它保留了与“Echo”型号相同的基本机身、燃油系统、动力传动系统、发动机和性能标准,并进行了进一步的结构修改,包括带有加长机头的新驾驶舱和用于特种作战任务的技术增强。它是第一架配备陆军特种作战航空专用通用航空电子架构系统 (CAAS) 的第 160 架直升机。完全集成的数字 CAAS 航空电子设备包结合了升级的软件和硬件,包括有源矩阵液晶显示器 (LCD)、数据处理单元和控制显示单元,以提供高性能
具有增强的生存能力。非后掠翼设置可在高空巡航期间提供最大航程。全后掠位置用于超音速飞行和高亚音速低空穿透。轰炸机的进攻性航空电子设备包括合成孔径雷达 (SAR)、地面移动目标指示器 (GMTI)、地面移动目标跟踪 (GMTT) 和地形跟踪雷达、极其精确的全球定位系统/惯性导航系统 (GPS/INS)、计算机驱动的航空电子设备和战略多普勒雷达,使机组人员能够导航、更新飞行中的目标坐标和精确轰炸。当前的防御性航空电子设备包以 ALQ-161 电子对抗 (ECM) 系统为基础,由 ALE-50 拖曳诱饵和箔条和照明弹补充,以防御雷达制导和热寻的导弹。飞机结构和雷达吸收材料将飞机的雷达信号降低到 B-52 的大约百分之一。ALE-50 可以更好地抵御射频威胁。B-1A。美国空军在 20 世纪 70 年代获得了这种新型战略轰炸机的四架原型飞行测试模型,但该项目于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B 是里根政府于 1981 年发起的改进型。第一架生产模型于 1984 年 10 月首飞,美国空军共生产了 100 架。B-1 于 1984 年 12 月 1 日在沙漠之狐行动中首次用于支援对伊拉克的作战。
UH-60V 医疗后送任务设备包 (MEP) UH-60V 医疗后送飞机计划于 24 财年开始部署。计划是从 Corpus Christ 陆军仓库 (CCAD) 部署飞机,包括 B 套件在内的完整医疗后送配置均已部署。该计划取决于是否有足够数量的 MEP 组件(升降机、Talon 炮塔、IMMSS 病人处理系统)来支持在 CCAD 安装飞机生产线。UH-60V 医疗后送的 MEP 支持取决于目前在战场上的任务设备的回收和再利用。到目前为止,任务设备的回收是 HH-60M 部署和从 UH-60A/L 飞机剥离或引入的设备回收的结果;但是,回收的设备数量远远达不到 UH-60V 医疗后送 MEP 的总需求。作为流程概述,必须回收任务设备,然后将其纳入 OEM 或有机翻新/维修计划,这是一个耗时的过程。完成后,可使用的资产将返回 PD MEDEVAC,并最终作为完整的 UH-60V MEDEVAC MEP 套件提供给 CCAD。美国陆军 UH-60V MEDEVAC 部署计划的成功需要部队在识别和回收任务设备方面的协助、合作和支持。如果您是拥有未安装任务设备的部队(外部提升机、IMMSS 和 TALON 炮塔,无论状况如何),请尽快联系 PD MEDEVAC 以协调回收该设备以支持 UH-60V MEDEVAC 部署。PD MEDEVAC POC 是 Michael W. Brooks,256-975-8485,michael.w.brooks28.civ@army.mil。
具有增强的生存能力。无后掠翼设置可在高空巡航期间提供最大航程。全后掠位置用于超音速飞行和高亚音速低空突防。轰炸机的进攻性航空电子设备包括合成孔径雷达 (SAR)、地面动目标指示器 (GMTI)、地面动目标跟踪 (GMTT) 和地形跟踪雷达 (TFR)、极其精确的全球定位系统/惯性导航系统 (GPS/INS)、计算机驱动的航空电子设备和战略多普勒雷达,使机组人员能够导航、更新飞行中的目标坐标和精确轰炸。目前的防御性航空电子设备包以 ALQ-161 电子对抗 (ECM) 系统为基础,由 ALE-50 拖曳诱饵和箔条和照明弹补充,以防御雷达制导和热寻的导弹。飞机结构和雷达吸收材料将飞机的雷达信号降低到 B-52 的约 1%。ALE-50 可提供更强的射频威胁防护。B-1A。美国空军在 20 世纪 70 年代获得了这种新型战略轰炸机的四架原型飞行测试模型,但该计划于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B。改进型 B-1 于 1981 年启动,第一架生产型于 1984 年 10 月首飞。美国空军共生产了 100 架。现役 B-1B 库存最近从 92 架减至 67 架,同时合并到空战司令部位于得克萨斯州戴斯空军基地和北达科他州埃尔斯沃思空军基地的两个主要作战基地。B-1B 于 1998 年 12 月在沙漠之狐行动中首次用于对伊拉克的作战,此后一直支持在阿富汗的持久自由行动和伊拉克自由行动。B-1B 的速度、卓越的操控性和巨大的有效载荷使其成为任何联合/合成打击部队的关键要素,能够灵活地投送各种武器或根据需要携带额外的燃料。正在进行的常规任务升级计划 (CMUP) 显著提高了 B-1B 的杀伤力和生存力。已完成的 Block D 升级包括 GPS 接收器、MIL-STD-1760 武器接口、安全互操作无线电和改进的计算机,以支持精确武器,最初是 GBU-31 JDAM。现已投入生产的 Block E 包括后续计算机和软件升级,允许同时携带混合制导和非制导武器以及 WCMD/JSOW/JASSM 集成。集成
全后掠位置用于超音速飞行和高亚音速低空突防。轰炸机的进攻性航空电子设备包括合成孔径雷达 (SAR)、地面动目标指示器 (GMTI)、地面动目标跟踪 (GMTT) 和地形跟踪雷达 (TFR)、极其精确的全球定位系统/惯性导航系统 (GPS/INS)、计算机驱动的航空电子设备和战略多普勒雷达,使机组人员能够导航、在飞行中更新目标坐标和精确轰炸。目前的防御性航空电子设备包以 ALQ-161 电子对抗 (ECM) 系统为基础,辅以 ALE-50 拖曳诱饵、箔条和照明弹,以防御雷达制导和热寻的导弹。飞机结构和雷达吸波材料将飞机的雷达信号降低到 B-52 的大约百分之一。 ALE-50 可以更好地防御射频威胁。B-1A。美国空军在 1970 年代获得了四架这种新型战略轰炸机的原型飞行测试模型,但该计划于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B。于 1981 年开始,改进型 B-1 的第一架生产模型于 1984 年 10 月首飞。美国空军共生产了 100 架。B-1 于 1998 年 12 月在沙漠之狐行动中首次用于支援对伊拉克的作战。美国空军于 2002 年 8 月开始实施将其 B-1B 库存从 93 架减少到 60 架的计划,并在得克萨斯州戴斯空军基地和北达科他州埃尔斯沃斯空军基地整合机队,运营和维护方面节省的成本将用于资助剩余机队的升级和备件B-1B 的速度、卓越的操控性和巨大的有效载荷使其成为任何联合/合成打击部队的关键要素,它可以灵活地投放多种武器或根据需要携带额外的燃料。2,000 磅 GPS 制导的 GBU-31 JDAM 的集成已于 2002 财年完成。正在进行的常规任务升级计划 (CMUP) 通过集成精确制导和防区外武器以及强大的 ECM 套件,大大提高了 B-1B 的杀伤力和生存力。CMUP 包括 GPS 接收器、MIL-STD-1760 武器接口、安全互操作无线电和改进的计算机以支持精确制导武器(最初是 GBU-31 JDAM),后续的计算机和软件升级允许同时携带混合制导和非制导武器。