6. 任何拟议项目对邻近物业的潜在负面影响都将通过提供充足的公共基础设施和尽量减少交通影响来减轻。首先,拟议项目包括一项卫生下水道计划,该计划将充分满足项目的卫生下水道需求,同时仍保留城市基础设施系统的容量,以适应其他地点的未来项目。同样,拟议的雨水质量计划包括利用低影响项目实践以及传统和创新处理实践。由于该项目靠近波托马克河,且不透水面积较前/后情况有所减少,因此该项目无需按照亚历山大市的定义进行雨水管理。其次,该项目提出了一项交通流通计划,该计划将充分解决进出该场地的交通问题,并将拟议的新公共和私人街道与现有的北费尔法克斯街、北皇家街和斯莱特斯巷连接起来。该项目保护了该物业东侧现有的资源保护区。(5-604 -C (4))。
注:随着充电站需求的增加,加油站需求减少。LOS – 服务水平 PAL – 规划活动水平 MAEP – 每年百万乘客量 平方英尺 – 平方英尺 1 根据高峰时段的交叉口 LOS 2 根据 LOS C 所需的路缘长度总线性英尺 3 根据高峰时段的车道数量和运营密度 4 根据第 95 百分位设计日需求所需的停车位数量 5 员工停车需求按 O&D 乘客和运营的混合率增长 6 根据所需空间估计每个 PAL 设计规划小时的租赁交易 7 根据标准行业利用率和规模模块 8 根据所需空间估计每个 PAL 设计规划小时的租赁交易
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所有受规划法规第 138.1 条约束的项目都必须准备并提交一份详细且按比例缩放的概念街景设计规划,该规划必须符合最低准则,详情如下。请填写下表中的所有信息,以帮助简化和加快城市对您的街景规划以及所需和拟议的改进的审查。虽然规划法规第 138.1 条并不严格要求同时提交现有和拟议的街景规划,但除了最简单的项目外,建议所有项目都同时提交,以方便和加快城市审查。
联合大道走廊/联邦中心连通性和城市设计规划包含对现有走廊的评估,以及改善该地区整体多模式功能和改善行人环境的建议。该计划包含 11 项改进建议,例如改善西铁线联邦中心站和联合大道之间的行人通道;改善联合大道的行人和自行车过道;开发与联合大道平行的自行车系统;增加规划区域内以及从城市其他部分到该地区的交通可达性;以及在该地区提供一致的行人便利设施的建议。该研究确定了该地区现有连通性的困难,并建议了市政府可以采取的短期行动和与走廊沿线的私人重建相结合的长期行动。
以人为本的残疾学生规划 什么是以人为本的规划? 以人为本的规划是一种帮助家人、朋友和其他人帮助残疾学生为未来做准备的过程。这个过程可以帮助学生分享自己的兴趣和梦想,并制定计划将它们变成现实。 为什么以人为本的规划对残疾学生很重要? 《残疾人教育法》(IDEA)要求学生的个人教育计划(IEP)在 16 岁或更早时(如果合适)包括过渡规划。在佐治亚州,过渡计划最迟在学生进入九年级、16 岁或 IEP 团队认为合适的年龄更小时生效的第一个 IEP 之前完成。该计划每年更新一次。以人为本的规划有助于确定制定过渡计划所需的信息,并反映学生的兴趣和偏好、成就和技能、他们还需要学习什么以及他们离开学校后想做什么。 创建以人为本计划的第一步是什么?第一步是召开一次预备会议,设计规划流程。预备会议可以包括学生、家长和老师等主要参与者。预备会议期间做出的决定包括: