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固定翼飞机和旋翼机的飞行包线模拟...
13. 摘要（最多 200 个字）已经开发出一种全面的模型拼接模拟架构，它允许基于离散点线性模型和调整数据的集合进行连续的全飞行包线模拟。模型拼接模拟架构适用于任何易于通过状态方程建模并可获得测试数据的飞机配置。特定飞行条件下的单个线性模型和调整数据与非线性元素相结合，以产生连续的准非线性模拟模型。模型拼接架构中的外推方法允许精确模拟非标称飞机负载配置，包括重量、惯性和重心的变化以及高度的变化，这些变化共同最大限度地减少了全包线模拟所需的点模型数量。模型拼接模拟架构在此应用于 CJ1 商务喷气机模型和 UH-60 通用直升机模型。对于固定翼和旋翼机应用，发现使用 8 个离散点线性模型（两个高度各 4 个点模型）加上额外的调整数据配置拼接仿真模型可以在整个空速和高度范围内进行精确模拟。针对固定翼和旋翼机应用，介绍了从飞行识别点模型开发拼接模型的飞行测试意义。
固定翼飞机和旋翼机的飞行包线模拟...
13.摘要（最多 200 个字）已经开发出一种全面的模型拼接模拟架构，它允许基于离散点线性模型和配平数据集合进行连续、完整的飞行包线模拟。模型拼接模拟架构适用于任何可通过状态方程轻松建模并可获得测试数据的飞机配置。特定飞行条件下的单个线性模型和配平数据与非线性元素相结合，以生成连续、准非线性模拟模型。模型拼接架构中的外推方法允许精确模拟非标称飞机负载配置，包括重量、惯性和重心的变化以及高度的变化，这些变化共同将全包线模拟所需的点模型数量降至最低。本文将模型拼接仿真架构应用于 CJ1 商务喷气机模型和 UH-60 通用直升机模型。对于固定翼和旋翼机应用，发现使用 8 个离散点线性模型（两个高度各 4 个点模型）加上额外的调整数据配置拼接仿真模型可以在整个空速和高度范围内进行精确模拟。本文介绍了从飞行识别点模型开发拼接模型的飞行测试对固定翼和旋翼机应用的影响。
燃烧和排气减少研发活动
本报告确定了技术研发（R＆D），这可能会导致天然气爆炸和排气性在石油和天然气生产过程中从页岩和紧密地层产生中。行业，监管机构和公众都同意，应用新技术和实践来捕获浪费资源并最大程度地减少有害排放。燃烧和通风活动代表了可识别的温室气体排放点的可识别点源，特别是二氧化碳（CO 2）和甲烷（CH 4），这会导致气候变化。甲烷具有比二氧化碳更大的全球变暖潜力，因此具有特殊的关注。美国能源部（DOE）化石能源和碳管理办公室（FECM）的研发重点是加速模块化天然气转换技术的开发，这些技术将为额外的选择提供额外的选择，以否则将被转换或将其排气到增值产品中；减少田间温室气体排放。天然气燃烧和排气：天然气是碳氢化合物化合物的气态混合物，主要是甲烷和非氢气气体（例如，水蒸气，二氧化碳，氦气，硫化氢氢和氮）。尽管燃烧比通风更常见，但这两种活动通常在石油和天然气开发过程中发生，这是钻探，生产，收集，加工和运输运营的一部分。燃烧是使用专用火焰在井口燃烧天然气和氧气的过程，该火焰将甲烷（和其他可燃气体）转换为二氧化碳，水和热量。可燃气体最常见于紧急缓解，过度压力，工艺兴奋，初创企业，关闭以及其他操作安全原因。通风是指直接释放天然气，并在某些州受到限制。关于排气和耀斑实践的规定，必须在州一级颁布。法规通常施加释放限制和天然气捕获要求。从温室气体的角度来看，燃烧的危险较小，因为发泄的甲烷比爆炸导致的二氧化碳更有效。通风和燃烧的基础设施因位置而异，通常将气体管道到偏远的位置，通常是高架结构，并使用特殊设计的燃烧器尖端，辅助燃料，蒸汽或气动系统在露天的露天火焰中释放或燃烧。