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World File Search System试飞员
空军试飞员学校 - 战略计划
追随吉米·杜立特脚步的 TPS 毕业生面临哪些挑战？首先，作为测试人员，他们必须准备好规划、执行、分析和报告跨越 70 多年空中、太空和网络开发领域的一系列非凡技术的高风险测试。其次，作为加速、高度集成开发周期时代的测试领导者，他们必须能够从不同的利益相关者中组建有凝聚力的测试团队，将测试洞察转化为决策和行动。第三，作为批判性思考者，他们必须能够不断调整测试策略以适应大国竞争产生的高度动态的战略和收购环境。第四，作为能力发展每个阶段和水平的创新者，毕业生必须熟悉尖端技术以及如何利用它们造福战士。尤其是机器学习时代的到来，伴随着大数据集的普及以及传感、控制和决策辅助技术的快速进步，为测试创新带来了一代人的机遇和挑战。
X-36 飞行测试——试飞员的视角 - NASA
从程序冗余的角度来看，拥有第二架飞机可以降低风险。为了降低每架飞机的风险，机载回收降落伞提供了紧急回收的最后机会。但是，可接受的风险扩展到飞机和机载系统，但不包括硬件和软件的资格测试等流程。完成必要的工作以确保飞行测试和飞行器团队在程序和培训方面经验丰富也极为重要。虽然使用相同的工程和核心人员进行完整的飞行测试程序可能很容易，但流程、软件和硬件的文档记录是一项真正的挑战，它比我们预期的要花费更多时间。在第 2 次飞行中，当数据链路丢失导致我们第一次发生重大紧急情况时，这种更加重视程序和培训的好处得到了凸显
2024 年 4 月 26 日 - Vance 一览 - AF.mil
试飞员简报会，4 月 30 日——4 月 30 日星期二将举行两次关于美国空军测试中心和试飞员学校的简报会。第一次简报会将于上午 8 点在基地礼堂举行。第二次简报会将于下午 1 点在第 8 试飞员学校礼堂举行。如需更多信息，请联系 Scott McClelland 上尉，电话：580-213-5210，电子邮箱：scott.mcclelland.1@us.af.mil。简报会向所有感兴趣的人开放，但主要针对学生和教练飞行员。
管理风险 - 新加坡国防部
“一切正常！”试飞员在飞机对讲机中呼叫，同时将测试的 Chinook 直升机稳定在所需的空速、爬升率和倾斜角参数范围内。这是新加坡空军 (RsAF) Chinook 直升机首次用直升机吊运陆军轻型攻击车 (LsV) 的飞行试验。试飞员必须飞行并将飞机性能和参数保持在非常严格的公差范围内，而试飞员则忙于扫描 LsV 的视频记录以评估其稳定性，同时仔细聆听机上机组专家对飞行中负载行为的连续评论。快进一年后，在 2016 年巴耶利峇空军基地举行的 RsAF 开放日上，首次展示了空运 LsV 的新功能。可能相对不为人知的是，这些只是经过大量飞行测试后交付给 RsAF 的一些能力。在过去的三十年里，飞行测试在 RsAF 新功能的整合、测试和交付中发挥了至关重要的作用。
2020-2021 手册 - 军事海运司令部
在岸上，韦特劳弗被分配到第 42 攻击中队（VA）、第 106 攻击战斗机中队（VFA）进行资格培训。他曾担任第二舰队司令的航空母舰调度员；曾担任马里兰州帕塔克森特河海军航空站攻击飞机测试局的项目官员、试飞员和着陆信号官；还曾担任帝国试飞员学校固定翼飞机导师和与英国皇家海军交换的实验试飞员。他曾担任海军作战部长战略研究组副研究员（SSG XXI），并在国防部长办公室担任负责欧洲和北约政策的副助理国防部长分析员。他的第一份旗舰职务是担任驻德国斯图加特的美国欧洲司令部副司令 J5/8。
管理风险 - 新加坡国防部
“状态良好！”试飞员在飞机对讲机中呼叫，同时将测试的 Chinook 直升机稳定在所需的空速、爬升率和倾斜角参数范围内。这是新加坡共和国空军 (RSAF) Chinook 直升机首次通过直升机运送陆军轻型攻击车 (LSV) 的飞行试验。试飞员必须飞行并将飞机性能和参数保持在非常严格的公差范围内，而试飞员则忙于扫描 LSV 的视频记录以评估其稳定性，同时认真听取机上机组专家对飞行中负载行为的连续评论。快进一年后，在 2016 年巴耶利峇空军基地举行的 RSAF 开放日上，首次展示了空运 LSV 的新功能。可能相对不为人知的是，这些只是经过大量飞行测试后交付给新加坡空军的一些能力。在过去的三十年里，飞行测试在整合、测试和交付新加坡空军的新功能方面发挥了至关重要的作用。
博士。埃伦·奥乔亚
科茨出生于加利福尼亚州萨克拉门托，他视加利福尼亚州里弗赛德为自己的家乡。他获得了美国海军学院的理学学士学位。1968 年毕业于海军学院，1977 年获得乔治华盛顿大学科学技术管理硕士学位，并在美国获得航空工程硕士学位。1979 年毕业于海军研究生院。1969 年被任命为海军飞行员并接受 A-7E 飞行员训练后，他被分配到小鹰号航空母舰上的 192 攻击中队。1970 年至 1972 年间，他在东南亚执行了 315 次作战任务。随后，他进入了美国马里兰州的海军试飞员学校学习。在那里，他担任攻击飞机测试局的 A-7 和 A-4 项目官员和试飞员，随后又担任了 18 个月的海军试飞员学校飞行教员。总而言之，科茨驾驶 28 种不同类型的飞机，飞行时间超过 6,500 小时，并完成了 406 次航母着陆。