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World File Search System试验飞机
为伊丽莎白女王号航空母舰提供旋翼海上航空支持
伊丽莎白女王号航空母舰是英国皇家海军两艘新一代航空母舰中的第一艘。伊丽莎白女王级航空母舰的主要作用是提供固定翼航母打击能力，其次要作用是使用全系列英国前线旋翼机支持两栖作战。为了推导支持这种能力的舰载直升机操作极限 (SHOL)，空中测试和评估中心 (ATEC) 采用了实用的首航飞行试验 (FOCFT) 和分析方法。虽然本文概述了 SHOL 推导过程，但重点关注 FOCFT 的实施，由于舰船的大小和复杂性以及舰船计划的有限时间，FOCFT 带来了重大挑战，需要新的解决方案。Chinook HC Mk 5 和 Merlin HM Mk 2 被选为试验飞机，因为它们都与两栖攻击角色高度相关，并且之前曾用于支持对其他英国类型的分析许可。通常在 SHOL 测试期间，可能会花费大量时间来定位船舶以获得理想的测试气象条件，并进行机动以产生特定的相对风。此外，测试飞机可能会花费一半以上的时间在航线上。只要有可能，就会同时进行一架 Merlin 和一架 Chinook 的试飞，以最大限度地发挥每种大气和相对风条件的输出，每架飞机都在一个航线和进近中进行多次着陆。协调和排序飞机和测试条件是一项重大挑战，特别是在达到极限条件时。开发并实施了自动分析技术，以便快速评估每架飞机和操作点的着陆数据，为飞行之间的测试计划提供信息。在短短两周内，总共进行了 987 次登陆演习，包括在海况 5 级的条件下，在白天和夜间对 Merlin 和 Chinook 的最大总重量进行操作。然后利用分析方法根据 FOCFT 数据为 Apache 和 Wildcat 提供许可，并为非航空母舰 (HOSTACS) 的直升机操作提供建议。
新的控制范式：多个飞机...
遥控飞机系统（RPA）在航空航天运营中越来越普遍。在许多不同的领域中都是如此。城市空气流动性，医疗产品交付，基础设施检查，高海拔伪 - 卫星，搜索和救援，汽车货物和其他几种应用。所有这些共同点的一个方面是需要可行性并继续增长。未经开放的车辆系统国际（AUVSI）协会制定了年度经济报告。他们预测，仅在美国，将在整合的前三年创造超过70,000个工作岗位，经济影响超过136亿美元。当我们预计创造超过100,000个工作岗位和820亿美元的经济影响时，这种收益将在2025年增长。为了使许多域达到这些级别并具有所需的可扩展性，它们将需要一个远程飞行员控制多个飞机（1：n）或延伸的延伸，多个控制多个飞机（M：N）的飞行员。这是一个新的控制范式，在各个领域都提出了多个问题。这些问题包括监管，技术，安全，社区接受和人为因素。人为因素问题包括显示，试点工作量，飞行员情况意识仅举几例。该小组将一直在M：n领域工作的研究人员，开发人员和运营商汇集在一起。他们将讨论需求，问题和一些潜在的解决方案。此范式涉及多人在他们之间共享多个车辆的舰队。参与者职位Garrett Sadler，自2019年以来的人类自治团队（HAT）研究，NASA和行业合作伙伴一直参与研究的研究，重点是用于远程试验飞机运营的新型范式。称为m：n（发音为“ em-to-en”），该配置描述了一个比率，其中m是操作员的数量，n是车辆的数量。通过武力和资产乘法，M：N概念试图启用远程乘员车辆的可扩展和弹性操作。获得这种强大操作的主要手段是通过允许可变大小的灵活机组人员在执行实时运算符工作负载管理时动态满足资产需求。从某种意义上说，在运营商之间共享资产：根据需要（例如在工作量增加的事件中）在M：n上下文中的操作员可以“交接”一定数量的资产责任，N H 在某个时候，这些N H资产可以退还给其原始所有者，或者如果被任务要求，它们可能会进一步分发给其他机组人员。 在此面板中，我将详细介绍过去三年来NASA AMES研究中心的人类自主团队（HAT）实验室进行的研究活动。 帽子实验室进行的研究范围从对主题专家的访谈，认知演练，任务分析和在某个时候，这些N H资产可以退还给其原始所有者，或者如果被任务要求，它们可能会进一步分发给其他机组人员。在此面板中，我将详细介绍过去三年来NASA AMES研究中心的人类自主团队（HAT）实验室进行的研究活动。帽子实验室进行的研究范围从对主题专家的访谈，认知演练，任务分析和