当该类船舶的救生设备或布置被更换或该类船舶进行重大修理、改建或改造,而需要更换或增加其原有的救生设备或布置时,该类救生设备或布置在合理可行的范围内应符合本规范本部分的要求。但是,如果更换气胀式救生筏以外的救生艇筏而不更换其降落设备,或反之,则救生艇筏或降落设备可以与被更换的救生艇筏或降落设备为同一类型。
费用减免/费用报销后的年度基金总运营费用 1.19 c 1.04 ba 除某些例外情况和账户最低限额外,账户每年需支付 20 美元的费用。b T. Rowe Price Associates, Inc. 已通过合同同意(截至 2026 年 2 月 28 日)支付基金 I 类的运营费用(不包括管理费;利息;与借款、税金和经纪相关的费用;非经常性、非常费用;以及收购基金费用和支出(I 类运营费用),只要 I 类运营费用超过该类平均每日净资产的 0.05%。该协议只能在 2026 年 2 月 28 日之后的任何时间终止,并经基金董事会批准。根据本协议(以及任何适用的先前限制)支付的任何费用,只要 I 类运营费用低于 0.05%,该类成员均可向 T. Rowe Price Associates, Inc. 偿还。但是,自最初免除或支付此类金额之日起三年以上,该类成员将不会偿还 T. Rowe Price Associates, Inc.。如果偿还不会导致 I 类运营费用(在考虑偿还后)超过 I 类运营费用的当前费用限制(或免除或支付金额时的费用限制),该类成员才可偿还 T. Rowe Price Associates, Inc.。
其他部门/学校/中心或批准的在线平台提供的课程,限制了根据BTECH条例和法规指定的此类平台的最大课程数量。此外,母公司提供的PE课程应包括该类别的母公司学生。4。研究所选修课(IE)
专业培训的目的是提升民航局局长的知识和能力,使其与国际标准保持一致,并提高其工作效率。培训时长取决于课程和主办机构。调查员需要调查涉及各种类型飞机的事故/严重事故。对每种类型的飞机都进行调查是不切实际的。尽管如此,调查员应该对大多数主要航空运输飞机类型有基本的了解。成功完成模块 3 即“在职培训” 后,官员应接受类型培训课程。此外,为了调查事故,需要了解和熟悉飞机控制。各实地办事处负责人应努力确保官员接受其所在地区运营的各种类型飞机的培训。每当一种新型飞机在其所在地区投入运营时,他应确保负责监督监管控制的官员接受过该类型飞机的培训/熟悉该类型飞机。有关额外培训和其他专业培训的详细信息,请参阅附件“E”。
摘要:目前LiDAR以单点LiDAR为主,APD阵列和激光器阵列受限于出口,面阵LiDAR数量稀少。单点LiDAR发射激光后无法在地面形成只有一个激光点的扫描模式,所以必须有一套针对单点LiDAR的扫描装置。本文设计的扫描装置通过旋转折射棱镜在地面形成圆形扫描区域,同时形成锥形视场。目前船用LiDAR较多采用该类扫描仪,该类扫描仪的优点是:机械结构简单,运行平稳,飞行过程中可得到重叠的椭圆形扫描轨迹,增加了扫描密度。本文采用超低色散玻璃作为折射棱镜,在一定的激光频率范围内,折射棱镜对不同频率的激光折射效果几乎相同。仿真结果表明,该扫描仪可以作为普通LiDAR扫描仪使用,也可以作为双频LiDAR扫描仪使用。
(i) 飞行模拟器:准确再现特定机型驾驶舱,包括机械、电气、电子等。飞机系统的控制功能、机组人员的正常环境以及该类型飞机的性能和飞行特性均得到真实模拟;
功率因数 1 和正常模式下超过 96% 的效率代表了该类别的卓越参数,并允许将能量损失降至最低,从而限制运营成本。此外,最多可安装 4 个内部电池串,保证了比同一范围内的大多数 UPS 设备更高的自主性,而无需集成任何外部电池柜。
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