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货运的新兴趋势
• Agent-level modeling of the multi layer of freight activities and their interactions and infrastructure impact • Focus on simulating road-freight vehicle movements in a region while generating mode-specific business-to- business flows across the nation • Integration with a passenger model, enabling comprehensive regional mobility system analyses • Scenario analysis capability (e.g.车辆电气化，目击费用，需求增长，最后一英里的交付创新等）
货运的未来：长期计划
我们的货运和物流行业规模惊人。每年在英国及周边地区运输价值 16 亿吨的货物。这相当于约 10,000 艘满载的航空母舰。然而，鉴于其中大部分工作都是在幕后完成的，我们可以将定义该行业的复杂性、组织性和专业知识视为理所当然。我们希望商品能够毫不费力地从千里之外的卖家那里送到我们家门口。我们希望超市的货架上摆满了全球和本地产品。我们希望构成我们的房屋和基础设施的材料随时可用。然而，我们通常看不到的是更广泛的物流行业 2 雇用的 200 多万工人，从重型货车和货运列车司机、机场的飞行员和地勤人员到海员和我们配送中心的工作人员，所有他们日夜工作以使这一切成为可能。简而言之，他们推动着我们的经济并提供我们想要和需要的生活质量。
自动货运的可持续性机会
第二，要比较速度，人类驾驶员必须有一个基线速度，并且可以为Au Tomous卡车的假定目标速度。Aurora在得克萨斯州的经验表明，在I-45的速度限制最高为75英里 /小时的情况下，没有速度调速器的HU人为驱动的卡车采用70-75 mph的速度。由于它既不受服务时间限制的限制，也没有受到人类驾驶员的竞争优先级的限制，因此Aurora驾驶员的设计旨在以65英里 /小时的标称速度巡航，只能提高其超车的速度。这种从70-75 mph到65英里 /小时的变化与美国卡车运输协会9的长期能源效率建议相匹配，这表明空气动力学阻力降低了14％-25％，而高速公路的总体降低则降低了高速公路的能源消耗9％-17％。有关在英国背景下对这一机会的尾部研究，请参见Bray＆Cebon（2022）。
印度零排放货运的途径
The Members of the Forum are: Albania, Argentina, Armenia, Australia, Austria, Azerbaijan, Belarus, Belgium, Bosnia and Herzegovina, Brazil, Bulgaria, Cambodia, Canada, Chile, China (People's Republic of), Colombia, Costa Rica, Croatia, Czechia, Denmark, Dominican Republic, Estonia, Finland, France,佐治亚州，德国，希腊，匈牙利，冰岛，印度，爱尔兰，以色列，意大利，日本，哈萨克斯坦，哈萨克斯坦，韩国，拉特维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马耳他，墨西哥，墨西哥，摩尔多瓦共和国，摩尔多瓦，摩尔多瓦，蒙古，蒙古，蒙特克罗，摩洛哥，摩洛哥，摩洛哥，摩西尼尔兰，新友善，新友善，新居民，新居民，纽约州，纽约市，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯联邦，沙特阿拉伯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，突尼斯，突尼斯，乌克兰，乌克兰，乌克兰，阿拉伯联合酋长国，英国，英国，美国，美国和乌兹别克斯坦。
货运的价值 - 国家基础设施委员会
英国货运系统在支持经济活动方面发挥着至关重要的作用。货运系统有助于满足英国最基本的需求：它为超市提供食品、为加油站提供燃料、为医院运送医疗产品、为家庭和企业递送信件和包裹。货运系统在支持经济活动方面也发挥着至关重要的作用：它将原材料和中间产品运送到工厂、将货物运送到港口、将产品运送到零售商，从而支持制造业、出口和消费者。然而，一系列重要挑战依然存在。货运既导致道路拥堵，又容易受到道路拥堵的影响；它占二氧化碳总排放量的 6%；并且是一个劳动密集型行业，随着经济增长，工资上涨，成本也随之上升。本研究调查并评估了英国货运系统的效率，确定了最有可能推动货运效率“阶跃变化”的技术，并考虑了提高效率可能带来的经济和其他利益。本研究发现，货运系统必须继续发展。货运系统必须在所有关键效率领域提高成果：必须保持成本竞争力；尽量减少对拥堵的影响；减少温室气体排放，以符合英国的气候目标；并保持对未来压力的抵御能力。以下是对每个问题的研究结果摘要。
德克萨斯州货运的经济作用 - 执行摘要
德克萨斯州拥有广泛的多式联运货运网络，但该州的高速公路为德克萨斯州的企业和消费者提供了重要的门到门连接。这些走廊的选择采用了三步流程。步骤 1 遵循州一级使用的货运系统指定流程，指定 THFN 和该州的关键城市和农村货运走廊。步骤 2 包括定性考虑因素，例如走廊长度、服务于城市和农村地区的走廊路段、走廊方向（南北、东西）以及与边境口岸和多式联运设施的连接。在步骤 3 中，货运和经济工作组成员投票并推荐用于分析的走廊。
英国公路货运的电气化与氢能化
作为紧急应对交通部门脱碳措施的一部分，英国政府在交通脱碳方面的投资超过 270 亿英镑，用于激励零排放汽车。这些投资必须促进向长期解决方案的过渡。成功依赖于协调和测试能源和运输系统的发展，这可以避免两个系统出现不可预见的后果，从而降低投资风险。在这里，我们对英国公路货运进行了半定量能源和运输系统分析，重点关注全国脱碳的两个主要投资领域，即电气化和氢能推进。我们的研究将这些能源系统的潜在障碍汇总并评估成一份简明的记录，并将基础设施与能源系统内所有其他组件的关系考虑在内。它强调，为了实现全系统的成功和弹性，氢系统必须克服氢气生产和分配障碍，而电力系统需要优化存储解决方案和充电设施。如果没有连贯、共同发展的能源网络，交通脱碳的规划和运营模型可能无法产生有意义的现实结果。深入了解能源和运输系统之间的依赖关系是开发有意义的运营运输模型的必要步骤，该模型可以降低能源和运输系统的投资风险。© 2022 作者。由 Elsevier Inc. 代表国际能源倡议出版。这是一篇根据 CC BY 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）。
芝加哥地区供应链趋势和贸易伙伴
大芝加哥地区目前的综合计划 GO TO 2040 强调了该地区的基础设施作为经济成功资产的重要性。我们地区的基础设施为制造商提供了多种货运选择，可提供及时且具有成本效益的运输。现代化货运基础设施可以缓解交通拥堵，提高我们地区制造商所依赖的货运方式的可靠性。规划和投资支持多式联运货运的基础设施，如卡车-铁路联运，也将有助于提高该地区的经济竞争力。该地区的公路和铁路交通延误是客运和货运的常见现象。这些延误导致工人浪费时间，制造商的运输可靠性降低，从而给该地区的经济带来成本。这些延误还会影响国民经济，因为该地区是货运的主要枢纽。基于绩效的规划可以帮助指导区域基础设施投资，以提高该地区货运的速度和可靠性。
托盘处理类似汽车的机器人的自动货运收集的停车姿势生成
摘要：本文着重于用于使用车辆中安装的托盘处理机器人自动收集货运的电动货车的自主导航。除了自动驾驶汽车导航外，车辆自治的主要障碍是货运的自主集合，无论货运方向/位置如何。这项研究重点是为车辆产生停车位，而不论货运以其自主收集而定向。货运方向是通过通过板载传感器捕获货运来计算的。之后，此信息使用数学方程式以及对车辆和货运收集限制的知识创建停车位。根据装载舱的可用性，生成了单独的停车位，用于车辆的单独装载湾。最后，将结果捕获和验证，以确定货运的不同方向以结束研究。
会议 道路运输研究成果
SENATOR - 智能网络运营商平台，实现共享、集成和更可持续的城市货运物流 UNCHAIN - 城市物流和规划：预测城市货运的产生和需求，包括城市货运的数字化 DISCO - 数据驱动、集成、同步运输、协作和优化的城市货运元模型，用于新一代城市物流和规划，并在欧洲生活实验室共享数据 URBANE - 通过多方合作和 PI 启发的最后一英里交付，升级创新的绿色城市物流解决方案 DECARBOMILE - 使最后一英里物流脱碳的五大支柱 GREEN-LOG - 合作和互联的绿色交付解决方案，迈向优化零排放最后一英里物流时代