B. 国内和国际航空货运。将夏威夷航空货运进一步分为国内和国际始发地和目的地,最大的变化发生在 21 世纪初期,国内入境增幅最大。如图 4 所示,夏威夷从国际目的地入境的航空货运量平均每年增长约 2%,从夏威夷飞往国际目的地的航空货运量每年增长约 1%。然而,自 2000 年以来,国内入境航空货运量每年仅增长近 9%。这与大陆目的地的出境货运量形成鲜明对比,出境货运量在同一时期平均每年增长 1.4%。然而,国内出境航空货运量大于国际入境和出境货运量。
实际货运量数据涵盖所有干线基础设施。数据由以下货运运营商提供:DB Cargo UK、Freightliner Intermodal、Freightliner Heavy Haul、Direct Rail Services (DRS)、GB Railfreight、Colas Freight(从 2020 年 4 月至 6 月季度开始)和 Devon and Cornwall Railways(从 2024 年 4 月至 6 月季度开始)。为提高数据集的覆盖率,我们计算了 Colas Freight(2011 年至 2020 年财年结束)和 Devon and Cornwall Railways(2012 年至 2024 年财年结束)的估计值。有关用于估计这些值的方法的更多详细信息,可在本报告的准确性和可靠性部分找到。由于数据来自七个不同的运营商,因此供应的商品分组之间几乎没有一致性。因此,货运量数据不能以与货运量相同的分解级别发布。发布的货运量商品包括煤炭和其他商品(包括生物质、建筑、海运联运、非海运联运、生活垃圾、工业矿物、国际、金属以及石油)。
由于欧盟扩大后货物交换的增加和全球贸易的增长,预计未来几年货运量将大幅增加。根据最新的预测和估计,货运量(即运输吨数乘以行驶距离,单位为吨公里)将在 2005 年至 2030 年间增加 69%,到 2050 年将增加 110%。预计到 2030 年过境运输量将增加 130%,到 2050 年将增加 214%。预测期内,各种运输方式的市场份额(运输方式划分)不会持续变化。大约 70% 的货物将通过重型货车运输,27% 将通过铁路和内陆水运运输。 4 因此,我们必须采用智能解决方案,有效利用所有运输方式的可用容量和储备,以期
上述时间范围以工作日计算,仅供参考,反映近期的表现。无法保证包裹将在此时间范围内送达,因为交付取决于各种因素,例如货运量、容量和任何州或地区的限制。
在 AEO2020 参考案例中,运输能源消耗将在 2020 年达到峰值,因为燃油效率的提高超过了总行程和货运量增加的影响,但这种趋势在预测期结束时出现逆转。
海上货物以公制量测量,容器端口流量以二十英尺等效单位(TEU)测量。概念:航空:通过其统计部门的国际民航组织(ICAO)建立了标准方法和定义,以收集和报告与航空运输相关的流量(乘客和货运量)数据。这些标准和方法已被国际民航组织的193个成员国以及行业利益相关者(即航空公司和机场。国际民航组织的数据由国家和世界银行用于其开发指标。ICAO使用航空运输报告表格A,AS,B和C到达乘客和货运量以进行航空运输。指标9.1.2报告的航空数据用于预定流量。可以在ICAO统计部门批准的ICAO网站上批准的所有不同概念和元数据与航空运输报告相关的AS,AS,B和C的形式A as,AS,B和C到达乘客和货运量,以便在下面的ICAO统计部门和成员国中找到-http://wwwwwwwwwwwwwww.ica.int/sustainability/pages/pages/pages/pages/pages/pages/eapscel.celccel.-ccel。Martime定义:国际海事货运是一个指标,反映了(1)全球港口的国际货运量(出口)和卸载(进口)的总和(进口),并在公制中进行测量,以及(2)在二十英尺等于二十英尺的单位(TEU)中测量的世界端口的集装箱端口交通。数据是由联合国哥伦比亚省秘书处从各种来源收集的,包括行业,政府和专业的海上运输数据提供商和咨询公司。体积以公制和二十英尺等效单位(TEU)表示。由于国际海事货运量的数据并不广泛,仅报告了吨(而不是吨公里)和区域一级的数据。国家级别的数据可用于以二十英尺等效单位(TEU)测量的容器端口流量。概念:UNCTAD秘书处收集和编译来自各种网站和报告的数据,包括港口和行业协会和机构,国家统计局,非统计公告,政府,政府,专业机构,国际能源局(IEA)等专业机构(IEA),美国能源信息管理局(EIA),petroleum of petroleum fortrum and petrectring and finbel(epecrum and eblistrium and eblistring and eblistring and opecre)(opececrum and eblistring(epepring)(epececrum)。还从海上专业资料(例如Drewry Maritime Research(DMR),Clarksons Research Services(CRS),Dynamar和Lloyd的List List Intelligence(LLI)等海上专业来源发出的报告中收集了数据。道路,铁路,内陆水道,有关所有相关术语的定义,可以咨询UNECE/ITF/EUROSTAT词汇表的运输统计数据。该出版物的第5版可在https://unece.org/dam/trans/main/wp6/pdfdocs/glossary_for_for_transport_statistics_en.pdf
吨公里(ntkm)不包括用于通过铁路运输货物的货车和机车的重量。测量单位是每年。ENR 将统计干预走廊上所有类型的货物,从集装箱到散装和普通货物。该指标将衡量安得拉邦、DP6 和上埃及之间的货运量。ENR 告知,使用当前经过 GCA 的路线的基线值为每年 5 亿 nktm。ENR 和银行就预测 ntkm 增长的模型达成一致。该模型假设现有货运量年增长率为 3%,到第 7 年增至 614,934,933 ntkm。该模型还预测,一旦货运铁路绕行线投入运营,安得拉邦和 DP6 之间的集装箱运输量将实现。这一增长增加了 495,249,408 ntkm,这意味着当绿地连接线投入运营时,预测总量将达到 11.1 亿 ntkm。
变量项/子项来源列表 入境港口运输量 卸货量、主要港口货物运输量 CMIE 出境港口运输量 装货量、主要港口货物运输量 CMIE 铁路货物运输量 CMIE 卡车货运量 德里至印度各城市的卡车货运费率 CMIE
实际货运量数据涵盖所有干线基础设施。数据由以下货运运营商提供:DB Cargo UK、Freightliner Intermodal、Freightliner Heavy Haul、Direct Rail Services (DRS)、GB Railfreight、Colas Freight(从 2020 年 4 月至 6 月季度起)和德文郡和康沃尔郡铁路(从 2024 年 4 月至 6 月季度起)。为提高数据集的覆盖范围,我们计算了 Colas Freight(财年结束于 2011 年至 2020 年)和德文郡和康沃尔郡铁路(财年结束于 2012 年至 2024 年)的估计值。有关用于估算这些数据的方法的更多详细信息,可在本报告的准确性和可靠性部分找到。由于数据来自七家不同的运营商,所提供的商品分组之间几乎没有一致性。因此,货运量数据不能以与货物运输相同的分解级别发布。公布的货运商品为煤炭和其他商品(包括生物质、建筑、海运联运、非海运联运、生活垃圾、工业矿物、国际、金属以及石油和石油)。
▪ 商用航空领域发展良好。商用航空业已进入新的长期增长周期,推动新飞机需求增长的所有关键指标(空中交通、客运和货运量、运力和载客率、机票价格)持续改善,以及航空公司出于成本和可持续性原因升级机队的需求不断增长。因此,积压订单创历史新高,建造率飙升;