Acq O&M - 收购相关的运营和维护 ACAT - 收购类别 ADM - 收购决策备忘录 APB - 收购计划基准 APPN - 拨款 APUC - 平均采购单位成本 $B - 十亿美元 BA - 预算授权/预算活动 Blk - 区块 BY - 基准年 CAPE - 成本评估和计划评估 CARD - 成本分析要求说明 CDD - 能力开发文件 CLIN - 合同项目编号 CPD - 能力生产文件 CY - 日历年 DAB - 国防收购委员会 DAE - 国防收购执行官 DAMIR - 国防收购管理信息检索 DoD - 国防部 DSN - 国防交换网络 EMD - 工程和制造开发 EVM - 挣值管理 FOC - 全面作战能力 FMS - 对外军售 FRP - 全速率生产 FY - 财政年度 FYDP - 未来年份国防计划 ICE - 独立成本估算 IOC - 初始作战能力 Inc -增量 JROC - 联合需求监督委员会 $K - 千美元 KPP - 关键性能参数 LRIP - 低速率初始生产 $M - 百万美元 MDA - 里程碑决策机构 MDAP - 重大国防采购计划 MILCON - 军事建设 N/A - 不适用 O&M - 运营与维护 ORD - 作战需求文件 OSD - 国防部长办公室 O&S - 作战与支持 PAUC - 项目采购单位成本
Acq O&M - 收购相关运营与维护 ACAT - 收购类别 ADM - 收购决策备忘录 APB - 收购计划基准 APPN - 拨款 APUC - 平均采购单位成本 $B - 十亿美元 BA - 预算授权/预算活动 Blk - 区块 BY - 基准年 CAPE - 成本评估与计划评估 CARD - 成本分析要求说明 CDD - 能力开发文件 CLIN - 合同项目编号 CPD - 能力生产文件 CY - 日历年 DAB - 国防收购委员会 DAE - 国防收购执行官 DAMIR - 国防收购管理信息检索 DoD - 国防部 DSN - 国防交换网络 EMD - 工程与制造开发 EVM - 挣值管理 FOC - 全面作战能力 FMS - 对外军售 FRP - 全速率生产 FY - 财政年度 FYDP - 未来年份国防计划 ICE - 独立成本估算 IOC - 初始作战能力Inc - 增量 JROC - 联合需求监督委员会 $K - 数千美元 KPP - 关键性能参数 LRIP - 低速率初始生产 $M - 数百万美元 MDA - 里程碑决策机构 MDAP - 主要国防采购计划 MILCON - 军事建设 N/A - 不适用 O&M - 运营与维护 ORD - 运营需求文件 OSD - 国防部长办公室 O&S - 运营与支持 PAUC - 项目采购单位成本
航空兵——包括战斗机/攻击机、轰炸机、机动(货运/加油机)和专业支援飞机——提供了能够快速部署到世界各地的多功能打击力量。这些部队可以快速获得并保持对地区侵略者的空中优势,允许快速空袭敌方目标,同时提供安全保障,利用空中进行后勤、指挥和控制、情报和其他功能。战斗机/攻击机从陆地基地和航空母舰起飞,与敌方战斗机作战,攻击地面和舰船目标。轰炸机提供快速打击地面目标的洲际能力。支持常规作战的专业飞机执行监视、空中预警和控制、空战管理、压制敌方防空、侦察以及战斗搜索和救援等功能。除了这些部队外,美国军方还拥有多种空中机动部队,包括货运飞机、空中加油机、直升机和支援飞机。
在空军部长 James G. Roche 博士的指导下,空军技术学院 (AFIT) 于 2002 年在其位于俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的校园内建立了系统工程中心 (CSE)。在由空军首席科学家 Alex Levis 博士担任主席的系统工程小组委员会的学术监督下,CSE 的任务是制定案例研究,重点研究系统工程原理在各种航空航天计划中的应用。在 2003 年 5 月的会议上,小组委员会审查了几个提案,并选定了哈勃望远镜(太空系统)、战区战斗管理核心系统(复杂软件开发)、F-111 战斗机(国防部长办公室参与的联合计划)和 C-5 货运飞机(非常大型的复杂飞机)。委员会起草了初步案例大纲和学习目标,并建议使用 Friedman-Sage 框架指导整体分析。
其目的是运载货物,而不是像名称所暗示的那样运载乘客。它们通常由货运航空公司、私人或公司或各国武装部队运营。用于货运/商业航空运输的飞机通常具有与普通客机不同的特点:机身横截面宽/高,高翼使货物区域靠近地面,多个轮子使其能够降落在未准备好的位置,高位尾翼使货物可以直接进出飞机。以下报告是通过仔细检查后选择各种所需参数和数据来重新创建货运飞机通用模型的真正尝试。在进行必要的计算并详细研究(研究论文)飞机部件的各种合格标准以满足其作为货运飞机的需求后,选择了最终的设计参数。
预测显示,未来二十年,全球商用客机和货运飞机机队以及乘客人数将翻一番。与此同时,由于面临主权安全威胁的国家国防预算不断增加,地区紧张局势带来的不确定性导致国际对国防和军事产品的需求不断增加。因此,航空航天和国防 (A&D) 原始设备制造商 (OEM) 正在重新评估其商业模式,并将重点转移到利用新方式设计、制造和维护技术先进的飞机和国防设备,以满足这种不断增长的需求并保持行业竞争力。然而,技术商业挑战,包括来自供应商的价格压力、来自市场的利润压力、进入新市场的障碍、日益严格的法规,
3-1:电池组1。电池的瓦特小时额定值不超过100Wh。组分锂离子细胞的瓦特小时额定值不超过20Wh。请参阅附录“ MSDS(202501001)”。2。电池的包装满足Sunwoda船时的以下条件。(1)包装已从12m的高度通过了下降测试。(2)包装净重不超过10kg。(3)根据包装说明的要求标记并标记了包装965 IB中在ICAO和IATA的危险货物法规中陈述的IB节。3。出于安全原因,电池没有故障,没有损坏。它没有收集用于回收或处置的电池。4。电池不受海洋和地面运输中危险货物的全面调节要求。5。根据ICAO和IATA的危险货物法规中规定的IB,货物应由货运飞机运输为UN3480,9级危险货物以及不超过30%的电费。
在美国空军部长 James G. Roche 博士的指示下,空军技术学院 (AFIT) 于 2002 年在其位于俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的校园建立了系统工程中心 (CSE)。在由空军首席科学家 Alex Levis 博士担任主席的系统工程小组委员会的学术监督下,CSE 的任务是制定案例研究,重点关注系统工程原理在各种航空航天计划中的应用。在 2003 年 5 月的会议上,小组委员会审查了几项提案,并选定了哈勃望远镜(太空系统)、战区战斗管理核心系统(复杂软件开发)、F-111 战斗机(国防部长办公室参与的联合计划)和 C-5 货运飞机(非常大的复杂飞机)。委员会起草了初步案例大纲和学习目标,并建议使用弗里德曼-塞奇框架来指导整体分析。
航空兵——包括战斗机/攻击机、轰炸机、机动(货运/加油机)和专业支援飞机,包括无人机系统(无人驾驶飞行器)——提供了一支能够快速部署到世界各地的多功能打击部队。这些部队可以快速获得并维持对地区侵略者的空中优势,允许快速攻击敌方目标,同时确保利用空中进行后勤、指挥和控制、情报和其他功能。战斗机/攻击机从陆地基地和航空母舰起飞,与敌方战斗机作战,并攻击地面和舰船目标。轰炸机提供洲际能力,可以快速打击地面目标。支持常规作战的专业飞机执行情报、监视和侦察、空中预警和控制、空战管理、压制敌方防空系统以及战斗搜索和救援等功能。除了这些部队外,美国军方还拥有各种空中机动部队,包括货运飞机、空中加油机、直升机和支援飞机。