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World File Search System起落架
世界最先进的两栖飞机
海星飞机拥有一系列设计特点，这些特点创造了其他任何两栖飞机都无法比拟的优势。从防腐蚀复合材料机身和宽轨耐腐蚀起落架（包括刹车和轮辋）到中心线发动机配置。所有特点相结合，使飞机更安全、运营成本更低，非常适合执行各种任务。液压船尾推进器使海星飞机可以在水面上双向 360° 转弯。
HAAS 出售安克雷奇 2018 年草案 V2 表
• 加拿大 STC SA07-121、美国 STC SA02735NY • 包括新的翼撑、机身和机翼改装 • 飞机的结构改装允许在增加的最大总重量 (GW) 为 9000 磅的情况下运行。当配有经批准的浮筒安装（连接起落架）和经批准的浮筒（最小排水量 8100 磅）时，可提高 DHC-3 水上飞机的效率和实用性。 • 仅 PT6 发动机
欧盟 2023 航空航天宣传册.pdf
飞机制造商和 MRO 提供商使用这些材料来制造和翻新机舱部件，例如头顶行李箱、地板、盥洗柜以及飞行控制面、发动机舱和起落架门。亨斯迈的空隙填料具有多种密度，可满足各种性能和处理要求。我们的许多边缘密封材料都是自熄性的，具有易于涂抹的粘度，以及用于垂直表面的抗下垂性。
航空航天制造中的气体和连接技术
对于起落架等飞行关键应用，航空航天制造商传统上采用镀铬。最近的趋势是用金属粉末涂层代替；通过 BOC 提供的氢氧、丙烷、丙烯和乙炔气体中的高速氧燃料 (HVOF) 喷涂工艺进行沉积。BOC 的技术发展和专业知识支持制造商通过特殊形状的喷嘴附件和世界一流的热喷涂气体和气体混合物应用 HVOF 喷涂。
HAAS 出售安克雷奇 2018 年草案 V2 表
• 加拿大 STC SA07-121、美国 STC SA02735NY • 包括新的翼撑、机身和机翼改装 • 对飞机进行结构改装，允许在最大总重量 (GW) 增加到 9000 磅的情况下运行。当配有经批准的浮筒安装（连接起落架）和经批准的浮筒（最小排水量 8100 磅）时，可提高 DHC-3 水上飞机的效率和实用性。 • 仅 PT6 发动机
P2012 椅子 |东方航空
P2012 STOL 是一款全金属结构飞机，配备双涡轮增压活塞发动机、上单翼、非增压，并配备固定三轮起落架，是唯一一款符合最新认证修正案的双活塞短距起降飞机。它提供 1284 公斤（2831 磅）的有效载荷，最大起飞重量为 3680 公斤（8113 磅），同时保证了现代设计、舒适的客舱和九个单人乘客座位。
工具目录 - 波音分销服务
航空航天业是世界上技术要求最高的行业之一。材料难以加工，规格极其精确，因此，拥有一个能力强大的工具制造合作伙伴对于按要求制造航空航天部件至关重要。为机身、起落架、航空电子设备和发动机等航空航天部件的制造提供全面的工具解决方案只是波音分销服务部战略目标中的一小部分。这不仅涉及生产精心设计的标准产品和专用工具，还需要加工能力。
JAR-VLA
(3) 在起落架和襟翼处于任何位置时，以 1.2 VSI 的垂直、稳定滑行，并且在功率条件下不超过最大连续功率的 50%，当滑行角增加到适合该类型飞机的最大值时，副翼和方向舵的控制运动和控制力必须稳定增加（但不一定按恒定比例增加）。在较大的滑行角下，直到使用全方向舵或副翼控制或获得 JAR-VLA 143 中包含的控制力极限为止，方向舵踏板力不得反转。滑行必须有足够的倾斜度以保持恒定的航向。快速进入最大滑行或从最大滑行恢复不得导致失控的飞行特性。 (b) 双控制（或简化控制）飞机。双控飞机的稳定性要求如下：飞机的方向稳定性必须通过以下方式来证明：在每种配置下，飞机都可以快速地从一个方向的 45 英寸倾斜度滑向相反方向的 4 5 度倾斜度，而不会出现危险的滑行特性。飞机的横向稳定性必须通过以下方式来证明：当放弃控制两分钟时，飞机不会呈现危险的姿态或速度。这必须在适度平稳的空气中进行，飞机以 0-9 VH 或 Vc（取较低者）进行直线平飞，襟翼和起落架收起，重心后移。
Partenavia P68C - APEI.fr
P68c 是一款双引擎高翼飞机，配有固定起落架。它在整个飞行过程中都是一种温顺且稳定的飞机，这使它成为空中作业和特别是需要稳定性的摄影测量任务的理想飞机。性能：最大起飞重量：1990 公斤燃料容量：670 升巡航速度：140 节最小工作速度：100 节升限：2490 米航程：2000 公里最大自主性：7 小时 GPEI/5 小时 30 F-HPEI 舱口：矩形：
直升机教练手册
第 5 章 直升机部件、部分和系统 ................................................................................5-1 简介 ................................................................................5-1 机身设计 ..............................................................................5-2 旋翼叶片设计 ..............................................................................5-2 动力装置设计 ......................................................................5-2 反扭矩系统设计 .............................................................5-2 起落架系统设计 .............................................................5-2 机身 ................................................................................5-2 铝 ................................................................................5-3 优点 .............................................................................5-3 缺点 .............................................................................5-3 复合材料结构 .............................................................5-4 优点 .............................................................................5-4 缺点 .............................................................................5-4 机身 .............................................................................5-4 主旋翼系统 .............................................................................5-4 刚性旋翼系统 .............................................................5-5 半刚性旋翼系统 .............................................................5-5 全铰接式旋翼系统 .............................................................5-8 轴承