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1-fundamentals.pdf - 地面学校
首次飞行 获得单飞所需的“学生飞行员执照” 首次单飞 首次越野飞行 首次长途越野飞行（私人飞行员） 首次夜间越野飞行（私人飞行员） 通过航空笔试 通过飞行检查 – 获得执照 驾驶您的第一位乘客
![PPL 飞行员气象学第 2 版 [2019] - 关于 MetService](/simg/c\c9e9af0fb73a0c7ad4dc6ff856940b7e03a78d36.webp)
PPL 飞行员气象学第 2 版 [2019] - 关于 MetService
(l) AAW 航空区域风 在 MetFlight 中，航空区域风（事实上，规划越野飞行所需的所有预报和观测）可通过从地图上选择计划飞行所需的区域来访问（见下图 1）。单击“获取天气简报”按钮后，所选区域风以及当前 GRAFOR 地图、GNZSIGWX 和 GSM，以及 TAF 和观测数据将显示在屏幕上。在规划越野飞行时，应将所有这些产品一起考虑。
私人飞行员执照 (PPL) 飞行员气象学第 2 版 [2019] - 关于 MetService
(l) AAW 航空区域风 在 MetFlight 中，航空区域风（事实上，规划越野飞行所需的所有预报和观测）可通过从地图上选择计划飞行所需的区域来访问（见下图 1）。单击“获取天气简报”按钮后，所选区域风以及当前 GRAFOR 地图、GNZSIGWX 和 GSM，以及 TAF 和观测数据将显示在屏幕上。规划越野飞行时，应将所有这些产品一起考虑。
新晋地面飞行员：Skilling - SKYbrary
基础地面飞行员培训 这部分培训将侧重于“简单”飞机（单引擎、基本仪表和自动化）和 VFR 操作（本地和越野飞行）。培训练习将采用模拟器训练（模拟飞机）和真实训练相结合的方式进行。无论培训类型如何，机上飞行员都将是真正的飞行员。 GCS 硬件和软件的操作 熟悉飞机类型、系统和仪器 与飞机建立通信和遥测链接并检查其完整性 飞行前规划（天气、航行通告、飞行计划、燃料、质量和平衡、起飞性能等） 根据 GCS 数据和飞行员通信监控飞机的飞行路径（位置、轨迹、能量状态等） 根据 GCS 数据和飞行员通信监控飞机的系统（燃料、电气等） 使用 GCS 监视工具监控飞行路径上的其他运行因素（天气、交通、地形等） 监控机上飞行员并交叉检查其操作 与机上飞行员通信并共享信息（例如，天气更新、位置报告等）
飞机云杉套件 - SkyShop 澳大利亚
Lancair 由 Lance Neibauer 于 1984 年创立，现已成为世界上最成功的套件制造商之一。该公司制造了多种套件飞机，包括 Lancair ES 和 Super ES，以及世界上速度最快的活塞式飞机 Lancair IV 和 IV-P。Lancair 飞机保持着多项世界速度记录，并在大多数主要越野飞行比赛中夺得冠军。1999 年 7 月，Legacy 2000 作为 Lancair 320/360 的继任者推出。Legacy 提供了额外的乘客和行李空间，并且比之前的 Lancair 360 性能更高。使用 310 马力的 Continental IO-550-N，Legacy 在 8000 英尺的高度可实现超过 276 英里/小时的巡航速度。2001 年 9 月，Lancair International 试飞了涡轮发动机驱动的 Lancair IV-P。Lancair 现在推出了其最新版本的涡轮发动机：Lancair Sentry。这款 Walter 驱动的 Lancair IV 是一款军用风格的双座飞机，带有左侧油门控制装置和后铰链座舱。“这架飞机的性能与现有的 Propjet 模型非常相似，巡航速度几乎达到 400 英里/小时！“这款新的 Lancair 套件不仅能产生与 IV-P Propjet 型号类似的令人热血沸腾的速度，而且还能通过新设计的后铰链顶篷提供更高的偏航稳定性和出色的可视性。有关所有 Lancair 飞机的更多信息，请联系：LANCAIR INTERNATIONAL 2244 Airport Way, Redmond, OR 97756 电话：(541) 923-2244。www.lancair.com
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Lancair 由 Lance Neibauer 于 1984 年创立，现已成为世界上最成功的套件制造商之一。该公司制造了多种套件飞机，包括 Lancair ES 和 Super ES，以及世界上速度最快的活塞驱动飞机 Lancair IV 和 IV-P。Lancair 飞机保持着多项世界速度记录，并在大多数主要越野飞行比赛中夺得冠军。1999 年 7 月，Legacy 2000 作为 Lancair 320/360 的继任者推出。Legacy 提供了额外的乘客和行李空间，并且比之前的 Lancair 360 性能更高。使用 310 马力的 Continental IO-550-N，Legacy 在 8000 英尺的高度可实现超过 276 英里/小时的巡航速度。2001 年 9 月，Lancair International 试飞了涡轮发动机驱动的 Lancair IV-P。Lancair 现在推出了其最新版本的涡轮发动机：Lancair Sentry。这款 Walter 驱动的 Lancair IV 是一款军用风格的双座飞机，带有左侧油门控制装置和后铰链座舱。“这架飞机的性能与现有的 Propjet 模型非常相似，巡航速度几乎达到 400 英里/小时！“这款新的 Lancair 套件不仅能产生与 IV-P Propjet 型号类似的令人热血沸腾的速度，而且还能通过新设计的后铰链顶篷提供更高的偏航稳定性和出色的可视性。有关所有 Lancair 飞机的更多信息，请联系：LANCAIR INTERNATIONAL 2244 Airport Way, Redmond, OR 97756 电话：(541) 923-2244。www.lancair.com
姓名：日期：VT-10/CTW-6 SOP 考试
姓名：日期：VT-10/CTW-6 SOP 考试更新日期：8 月 24 日 TRARONTENINST 3710.1AD 1.(T / F) 本指令 (VT-10 标准操作程序) 的目的是颁布训练中队 TEN (VT-10) 内飞行操作的标准操作程序 (SOP)。2.[1-1] (T / F) 在训练环境中，我们必须根据 NATOPS、SOP 和良好的头脑工作来管理动态情况。3.[1-1] 只有或其代表可以批准偏离本指令。4.[2-1] 要被视为有资格驾驶，必须完成并记录由 MCG 合格人员提供的驾驶舱简介。5.[2-3] 学生违反机组休息规定可能导致 ________________________。6.[2-3] 夜间飞行要求完成不少于 的夜间飞行时间，同时完成 ___ 夜间着陆。IP 必须通知培训管理员，以确保重置夜间接触时间（由于 T-SHARP 资格跟踪）。7.[2-3] IP 应至少完成一次持续时间为 的出击（在每个合格阶段）以保持飞行时间。8.[2-4] 如果 T-6 教练小时数少于 750 小时的 IP 未在 T-6 上飞行超过 21 天但少于 30 天，他们必须做什么？1.2.9.[3-2] 任何时候，SNFO 在简报之前或期间表示他们不“安全”，活动将被飞行。但是，活动简报应自行完成。10.[3-2] 学生未能为飞行或模拟器活动做好准备可能会导致，但不构成触发。11.[3-2] 禁止在跑道上进行地面操作。不得计划越野飞行到预计在抵达前下雪的目的地。12.[3-2] 如果机组人员认为飞行过程中发生了 _________________________ 事件，则需要尽快进入。13.[3-2/3] 停在机库一侧的 T-6A 飞机仅可用于飞行前展示。机库中的飞机可用于飞行前/静态展示，除非已与维护部门协调以获得许可。14.[4-1] 学员应在指定时间内做好准备并可参加预定的待命活动。15.[4-2] 培训期间，教员应正确系好学员、IUT 或其他指定乘客的安全带。16.[4-2] (T /F) 教练和学员应一起步行往返飞机。17.此外，在每位不合格人员进入驾驶舱进行飞行之前，应与其一起检查 ISS 模式选择器的操作。[4-3] 主 SNFO - EKB 应用于 _______________________。定位服务应为 ____________。未经授权在飞行中使用定位服务将导致 ______________ 的非军官级素质和 XO 的辅导。18.[4-3] 正常 T-6 操作所需的最小跑道长度是多少？'
姓名： 日期： VT-10 / CTW-6 SOP 考试
姓名： 日期： VT-10/CTW-6 SOP 考试更新日期：8 月 24 日 TRARONTENINST 3710.1AD 1. （对 / 错）本指令（VT-10 标准操作程序）旨在颁布训练中队 TEN（VT-10）内飞行操作的标准操作程序 (SOP)。 2. [1-1] （对 / 错）在训练环境中，我们必须根据 NATOPS、SOP 和良好的头脑工作来管理动态情况。 3. [1-1] 只有或其代表可以批准偏离本指令。 4. [2-1] 要被视为合格驾驶，必须完成并记录由 MCG 合格人员提供的驾驶舱简介。 5. [2-3] 学生违反机组休息规定可能会导致 ______________________________________。 6. [2-3] 夜间货币要求完成不少于的夜间飞行时间，同时完成 ___ 夜间着陆。 IP 必须通知培训管理员以确保重置夜间联系货币（由于 T-SHARP 资格跟踪）。 7. [2-3] IP 应每次完成至少 的出动次数（在每个合格阶段）以保持货币。 8. [2-4] 如果 T-6 教练小时数少于 750 小时的 IP 未在 T-6 上飞行超过 21 天但少于 30 天，他们必须做什么？ 1. 2. 9. [3-2] 只要 SNFO 在简报之前或期间表示他们不“安全”，就可以飞行。但是，应自行决定完成活动简报。 10. [3-2] 学生未能为飞行或模拟器活动做好准备可能会导致，但不构成触发。 11. [3-2] 禁止在跑道上进行地面操作。不得计划越野飞行到预计在抵达前有雪的目的地。 12. [3-2] 如果机组认为在飞行过程中发生了 _________________________，则需要尽快进入。 13. [3-2/3] 停在机库一侧的 T-6A 飞机仅用于飞行前展示。机库中的飞机可用于飞行前/静态展示，除非已与维修部门协调获得许可。 14. [4-1] 学生应做好准备并可在指定时间内参加预定的待命活动。 15. [4-2] 在训练阶段，教员应正确系好学生、IUT 或其他指定乘客的安全带。此外，在每位不合格人员进入驾驶舱飞行之前，应与其一起检查 ISS 模式选择器的操作。 16. [4-2] （T /F）教员和学生应一起往返飞机。 17. [4-3] 主要 SNFO - EKB 应用于 _______________________。定位服务应为 ____________。飞行中未经授权使用定位服务将导致 ______________ 的非军官级素质和 XO 的辅导。18. [4-3] 正常 T-6 运行所需的最小跑道长度是多少？'
Microsoft Word - 塞斯纳事故拉杰沙希最终报告
0.概要：a) 一架 Cessna-152 飞机于 2015 年 4 月 1 日在孟加拉国当地机场进行训练飞行时发生事故。机上有两名飞行员，一名是教练飞行员（飞行教练），另一名是实习飞行员（学生飞行员），他将接受单飞后训练。事故导致飞机坠毁。撞击点位于跑道附近的草地上。飞机在撞击时起火，导致实习飞行员死亡，教练飞行员重伤。调查按照附件 13 和 ICAO 相关 DOC 中规定的程序进行，并按照附件 13 第 6 章和相关附录以及 Doc 9756 AN/965 航空器事故和事故征候调查手册第 IV 部分编写报告。b) 飞行教员正在向学生飞行员演示低空迫降练习。起飞后，他提前右转，朝右侧顺风位置降落在对面的跑道上。高度太低，顺风位置太近，以至于飞机在完成反向转弯并越过跑道之前，就撞击了跑道边缘附近的地面，并在最后一次撞击后立即起火。学生飞行员当场死于撞击力和撞击后火灾。教官飞行员虽然严重烧伤，但 43 天后还是不治身亡。飞机因撞击力和撞击后起火而完全损毁。1.正文（事实信息） 1.1 简介信息： a) 冬季天气过后，飞行学校于 2015 年 2 月初恢复飞行活动。当天天气晴朗，地面风速约为 10 节，地面温度为 33 摄氏度。教官飞行员于 2014 年 10 月被飞行学校任命为名誉飞行教官。在飞行学校工作期间，飞行教官在一家私人货运航空公司找到了一份工作，接受 SAAB-340 飞机的培训。他原定于 2015 年 4 月某个时候出国接受 SAAB-340 模拟器培训。b) 当时飞行学校没有任何高级教练对学生进行必要的检查和技能测试。因此，这位飞行教练被提供给飞行学校，在出国培训之前进行检查和测试。d) 第二天是他每周的休息日，因此 3 月 30 日飞行学校没有飞行活动。因此，应飞行学校的要求，他从 2015 年 3 月 29 日开始飞行，每次飞行时间限制为 5 天。c) 飞行教练于 2015 年 3 月 29 日进行了一次越野飞行，此后又进行了五次飞行，飞行时间为 05:00。e) 训练照常于 3 月 31 日上午恢复。飞行教练于当地时间 09:10 开始飞行训练，并与八名不同的学生进行了八次训练飞行，