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World File Search System车身
应用 – 车身 – 车身结构
直到 20 世纪 60 年代初，世界上几乎所有汽车都采用了车身框架概念。最初的框架由木材（通常是白蜡木）制成，但钢制梯形框架在 20 世纪 30 年代变得普遍。如今，框架设计仅用于轻型卡车和全尺寸 SUV。框架看起来像一个梯子，两个纵向轨道由几个横向和横向支撑连接。纵向构件是主要的受力构件。它们承受由加速和制动引起的负载和纵向力。横向和横向构件提供对横向力的抵抗力并增加扭转刚度。卡车上使用框架是因为其整体强度和承受重量的能力。框架设计的缺点是它通常很重，并且由于它是二维结构，因此需要提高扭转车身刚度。此外，框架往往会占用大量宝贵的空间并迫使重心上升。车身框架车辆的安全性也会受到影响，因为轨道在撞击下不会变形；也就是说，更多的撞击能量被传递到座舱和另一辆车上。大多数小型车型在 20 世纪 60 年代改用了单体式结构，但这一趋势早在 20 世纪 30 年代就已开始，比如欧宝奥林匹亚。如今，单体式设计是迄今为止占主导地位的车身概念。福特维多利亚皇冠（2011 年停产）是最后一款采用车架一体式概念的乘用车。单体式设计是一种利用外部蒙皮支撑部分或大部分负载的结构技术（与车架一体式概念相反，后者的车架仅用“装饰性”车身面板覆盖）。在这种情况下，整体式底盘是所有机械部件都连接的主要结构元件。但也有“半单体式”变体，例如大众平台概念，其中包括由压制板制成的轻质独立底盘。在这种情况下，底盘和车身外壳都用于提供必要的结构强度。
车身商店的可持续纸采购政策...
•纸张认证要求所有车身店供应商必须为提供的纸质材料的适用第三方认证标准提供有效的证据，并以车身商店要求的格式（如果适用）（如果适用）供应商的监护权认证。附录2中概述了可接受的认证标准。•在监管要求，森林砍伐或申诉的风险升高的情况下，可能会特别要求对工厂和森林地点的可追溯性可追溯性。它可能包括种植国家，磨坊位置和树木种。•纸张的不可接受的纸张来源将支持供应商在可追溯性和认证领域增强其能力，但是，如果供应商不愿意根据本政策的要求开发能够提供认证的纸质材料的能力，则将不使用他们在31/12/2023之后向车身商店提供含纸的材料。任何被发现涉及侵犯人权行为的供应商（例如，没有自由，事先和知情同意书（FPIC），对本地和土著社区的同意（FPIC），环境破坏性的实践（例如，从高保护价值1区域中采购）或以其他方式违反了车身商店的全球供应商守则行为代码。
车身商店的可持续棕榈采购政策...
•可持续性目标/目标：在车身商店，我们的可持续发展愿景要求一种企业的方法，它可以回馈比我们的采购活动中更多的东西。作为我们可持续性计划和目标的一部分，我们认识到我们使用的某些材料具有重大的社会或环境问题。因此，我们的目标是在2025年底之前对我们的关键供应链（棕榈，大豆，乙醇，云母，棉花和纸）进行全面的可追溯性和/或认证。我们还致力于没有森林砍伐，没有泥炭，没有剥削（NDPE）原则，也没有责任框架倡议所定义的conversion依，也没有支持高保护景观的森林保护解决方案。
Kenworth 重型车身制造商手册
尺寸 3-1 缩写 3-1 转弯半径 3-1 整体尺寸 3-5 T680 标准罩式日间驾驶室 3-6 T680 MX（短）罩式日间驾驶室 3-7 T880 标准罩式日间驾驶室 3-8 T880S SFFA（短）罩式日间驾驶室 3-9 T680 标准罩式 40 英寸卧铺 3-10 T680 MX（短）罩式 40 英寸卧铺 3-11 T880 标准罩式 40 英寸卧铺 3-12 T880S SFFA（短）罩式 40 英寸卧铺 3-13 T680 标准罩式 52 英寸卧铺 3-14 T680 MX （短）罩 52 英寸卧铺 3-15 T880 标准罩，带 52 英寸卧铺 3-16 T880 MX （短）罩，带 52 英寸卧铺 3-17 T680 标准罩，带 76 英寸高顶卧铺 3-18 T680 MX （短）罩，带 76 英寸高顶卧铺 3-19 T680 标准罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-20 T680 MX （短）罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-21 T880 标准罩，带 76 英寸中顶卧铺 3-22 T880 MX （短）罩，带 76 英寸中顶卧铺3-23 行驶高度 3-24 后悬架布局 3-26 AG400L 串联 3-27 AG400 或 AG460 串联 3-28 AG460 串联 3-29 AG690 TRIDEM 3-30 REYCO 79KB 单后轴 3-31 REYCO 102 串联后轴 3-32 NEWAY ADZ 123 单后轴 3-33 NEWAY ADZ 246 串联悬架 3-34 NEWAY ADZ 369 TRIDEM 悬架 3-35 HENDRICKSON PRIMAAX EX 串联悬架 3-36 HENDRICKSON PRIMAAX EX TRIDEM 悬架 3-37 HENDRICKSON UMX串联悬挂 3-38 HENDRICKSON RT 串联悬挂 3-39 CHALMERS 856-46 串联悬挂 3-40 提升轴（推杆和拉杆） 3-42 轴距和轮胎宽度 3-45
车身商店的可持续棉花采购政策...
从2022年12月31日起（用于纺织品和配件的新产品开发），不迟于2012年12月31日（对于较刻薄的纺织品和配件），从较高风险起源到所有车身商店品牌的棉花必须经过ROC或GOTS认证。对于最新的棉花起源，到2025年3月31日，所有提供给车身店的棉质纺织品和配件必须根据下表获得至少第三方标准之一的认证。回收材料以支持车身商店以实现其循环和减少碳的目标。*在回收标准的情况下，首选100％再生内容。可以接受较低的再生含量，并在混合物中对维珍棉的尽职调查水平适当。如果棉花供应链中可接受的可接受性，社会和环境可持续性保证，则可以将其他第三方标准添加到此列表中。
轴W120车身磨损摄像头
根据Axis.com/warranty（“ 3年保修期”），根据Axis 5年有限的硬件保修在Axis 5年有限的硬件保修期内，产品（包括电池）的保修（包括电池）应遵守3年的保修期。除了5年5年中的条款和条件有限的硬件保修外，如果电池经历了超过500个电荷周期，则保修不包括电池降解，如果相机在数据表中的规格之外使用或存储在数据表的规格之外，或者是否尚未遵守该产品的指令。在其他任何一方（或代表Axis的RMA合作伙伴）进行的3年保修期内更换电池将使主要项目的保修失效。接触轴支持或您的经销商用于电池或服务相关的事项。
轴W102车身磨损摄像头
根据Axis.com/warranty（“ 3年保修期”），根据Axis 5年有限的硬件保修在Axis 5年有限的硬件保修期内，产品（包括电池）的保修（包括电池）应遵守3年的保修期。除了5年5年中的条款和条件有限的硬件保修外，如果电池经历了超过500个电荷周期，则保修不包括电池降解，如果相机在数据表中的规格之外使用或存储在数据表的规格之外，或者是否尚未遵守该产品的指令。在其他任何一方（或代表Axis的RMA合作伙伴）进行的3年保修期内更换电池将使主要项目的保修失效。接触轴支持或您的经销商用于电池或服务相关的事项。
动力系统和车身电子设备的智能电源技术
众所周知，电子技术正在缓慢但渐进地侵入汽车环境的每个部分（图 1）；它首先进入汽车收音机，然后逐渐扩展，现在存在于汽车的所有子系统中。对于那些喜欢“历史”方法的人来说，汽车电子的发展被分为三个主要部分，每个部分又细分为不同的阶段，与当时通用电子技术的最新水平相关。今天，在 90 年代初，我们正处于智能电源阶段，这正是我们打算在这里简要讨论的（见图 2）。首先，我们将看一些定义：智能电源或智能电源表示那些集成电路系列，它们既包括逻辑控制电路，也包括能够向通用负载提供大量功率的组件。从数字上看，如果电路能够向负载提供超过 0.5A 的电流，或能够承受超过 50V 的电压，或能够向负载提供至少 1W 的功率，则可以将其视为智能电源。多年来，意法半导体开发了各种技术，可以实现智能电源电路（图 3）。对这些技术进行分类的最简单方法是参考工艺类型，可以是纯双极型或混合型，即在单个硅片上同时包括 MOS 结构（控制和功率）和双极结构。另一种方法（图 4）是检查电流流过功率部分的方式；水平方向，电流通过上表面进入和流出，或垂直方向，电流通过上表面进入并通过下表面流出；对于这种下部连接，使用封装的连接杆代替导线。选择哪一种技术取决于各种因素（图 5），但尽可能简化标准，我们可以说，垂直技术可以保证给定面积的较低电阻，但它们的局限性在于每个电路只能包含一个功率器件（或多个，但集电极或漏极必须短路）；而