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World File Search System车辆动态
基于车辆动态模型的导航中气动系数的自校准
摘要：基于车辆动态模型 (VDM) 的导航性能在很大程度上取决于先验未知的气动系数的准确确定。在不同的技术中，例如模型模拟或风洞中的实验分析，通过有利于全球导航卫星系统 (GNSS) 定位的状态空间增强进行自校准的方法是一种有趣且经济的替代方案。我们在模拟下研究这种技术，目的是确定飞机机动对气动系数之间以及与其他误差状态的精度和（去）相关性的影响。不同机动的组合表明对于获得令人满意的气动系数估计并减少其不确定性至关重要。
ADA，AV和车辆动力学测试服务-DRI
我们的团队拥有丰富的经验，可以进行各种类型的安全相关车辆动力学测试，包括美国NCAP Fishhook操纵和FMVSS 126电子稳定控制测试。我们还专注于进行拖车拖曳评估，包括根据SAE J2807，SAE J2664和SAE J266进行的SAE J2807，SAE J2807和SAE J266。除了我们在翻转稳定性和拖车动态测试方面的专业知识之外，我们还可以执行自定义的车辆动态评估。我们为评估各种动态情况评估车辆反应的测试的一些示例包括：
机载重力梯度仪.pdf
摘要 过去几年，重力梯度仪仪器技术取得了重大进展，人们对此的兴趣空前高涨，各种应用的新部署方案也层出不穷。重力梯度测量现在通常被视为资源勘探活动的可行组成部分，并被用于全球信息收集。自 19 世纪 90 年代扭力天平发明以来，人们已经认识到重力梯度信息很有价值，但获取起来却困难且耗时。本文将总结梯度传感器开发的进展，并将介绍已成功部署的部署方案和梯度仪系统。最后，我们将简要介绍与改进重力梯度仪操作能力相关的最重大挑战，包括仪器和系统固有噪声、车辆动态噪声、地形噪声、地质噪声和其他噪声源。
机载重力梯度仪.pdf
摘要 过去几年，重力梯度仪仪器技术取得了重大进展，引起了空前的兴趣，各种应用也出现了新的部署方案。重力梯度测量现在通常被视为资源勘探活动的可行组成部分，并被部署用于全球信息收集。自 19 世纪 90 年代扭力天平问世以来，人们已经认识到重力梯度信息很有价值，但获取起来却很困难且耗时。本文将总结梯度传感器开发的进展，还将介绍已成功部署的部署方案和梯度仪系统。最后，我们将简要介绍与改进重力梯度仪操作能力相关的最重大挑战，包括仪器和系统固有噪声、车辆动态噪声、地形噪声、地质噪声和其他噪声源。
车辆动力学Thomas Gillespie PDF
著名的车辆动力学专家托马斯·吉莱斯皮（Thomas Gillespie）博士在三十年前精心制作了一本综合指南，既是全球工程师的介绍性文本，也是专业参考。车辆动力学的基本原理已成为卓越的代名词，毫不费力地平衡理论解释与实用方程式和示例问题，以使读者对该主题有深入的了解。修订版通过简化内容并结合现代化图形以增强可读性来维护这一传统。这种可靠的资源仍然是学术和专业追求的必不可少的工具，为详细讨论车辆动态提供了值得信赖的基础。与以前的版本一样，车辆动力学的基本原理努力在提供详细的概念解释和工程见解之间取得平衡。修订版通过在各种情况下探索车辆的动态来延续这一传统。文本首先要解决已知力量下的车辆运动的基本问题。有关车辆建模的章节的重点是制定用于处理和性能的精确而合成的模型。这是通过制定估计单车和排状态的策略以及最佳设计来实现的。这项研究的一个关键方面是创建控制算法，该算法使自动地面车辆能够遵循指定的路径，同时最大程度地减少路径遵循错误的错误。此外，本文强调了过去一个世纪汽车行业的重大技术进步。还探索了越野车的悬架设计的有效性，特别是迷你巴哈。这涉及在过去一个世纪中分析地面车辆动力学和车辆系统动力学中的科学研究方向和方法。最后，讨论了吉莱斯皮博士的职业，强调了他在道路粗糙度和车辆动态互动方面的专业知识。吉莱斯皮博士被迫制定一项国家行动计划，以针对返回学术界后的高级超导研究和发展。在大学恢复教学职责后，吉莱斯皮博士带领大湖区卡车和过境研究中心已有十年的历史，对汽车工程和相关领域的学生和行业专业人员进行了教育。
2025 Mazda CX-50混合动力
CX-50 HEV将我们的新一代SkyActiv车辆建筑与先进的混合技术融合在一起，以通过更敏捷的车辆动态，更好的环境性能和Jinba-Ittai Drive庆祝驾驶，并更加安心。在保留与冰模型相同的户外风格和Jinba-Ittai动力学的同时，CX-50 HEV将其重点转移到以城市为中心的生活方式的家庭中，以使其所有者能够使其所有者能够在各种环境中舒适地转移到各种环境中，从日常工作通勤转向周末郊游。电气化有不同的形式，马自达提供了多种选择，以最适合客户需求。与基于NRCAN的合并燃油经济性等级相比，CX-50混合动力车合并估计估计每100公里（L/100km）合并，CX-50混合动力车可显着改善驾驶范围。与其他CX-50型号一样，CX-50混合动力车非常重视支持驾驶员的积极生活方式。马自达工程师甚至还校准了混合动力总成的最佳细节，例如加速器踏板响应，以提供CX-50已知的连接的，响应迅速的驱动动力。CX-50 Hybrid具有令人难以置信的底盘刚度，巧妙的转向和操控性，并敏锐地强调了噪声，振动和刺激性（NVH）衰减，可提供精致，光滑的驱动器，并在紧凑型SUV混合段中具有巨大的动态性。