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World File Search System车辙
VTRC 99-R21 - 弗吉尼亚州交通运输部
摘要 本研究推荐并评估了用于弗吉尼亚州热拌沥青的性能等级 (PG) 粘合剂。十种常规粘度等级沥青水泥（代表弗吉尼亚州通常可用的沥青）根据 PG 系统进行分级，以与新系统进行交叉参考。根据粘度等级沥青的过去性能和 PG 粘合剂测试，PG 64-22 粘合剂被选为弗吉尼亚州的沥青基础等级。使用佐治亚州载重轮试验机和沥青路面分析仪进行了实验室研究，以评估增加高温粘合剂等级对重载或慢速交通的用途。基于这些研究和现场试验部分的成功，开发了两种新的混合类型 SM-2D 和 SM-2E，它们都是 50 击马歇尔混合料，分别与 PG 70-22 和 PG 76-22 粘合剂混合。较低的实验室压实工作量将增加沥青含量以提高耐久性，而较硬的粘合剂将防止车辙。使用沥青路面分析仪为弗吉尼亚州交通部表面混合料开发了一个大型现场车辙深度数据库。这些数据用于估计最大车辙深度标准，以保证未来沥青混合料设计、粘合剂和稳定剂的质量并进行评估。
对改良沥青中聚合物添加剂的全面评估，以增强路面性能Hassan Awadat Salem1
a b s t r a c t在利比亚，与许多其他国家一样，高速公路人行道主要由沥青混合物组成，尽管沥青粘合剂比例较低（占重量为5-7％），但会影响人行道的性能。标准沥青通常无法在反复的交通负荷和不利天气条件下达到所需的性能水平。在过去的20 - 30年中，提高路面耐用性并最大程度地减少经济和环境损失的必要性导致用各种添加剂（尤其是聚合物）修饰沥青粘合剂。成功的沥青修饰需要了解使用的沥青和所使用的聚合物的特征，以及聚合物修饰的沥青的最佳生产条件。本研究比较了利比亚使用的2种流行类型的聚合物（SBS和橡胶）。结果表明，与没有添加剂的沥青混合物相比，具有SBS和橡胶的沥青混合物改善了车辙％和稳定性。
SmartDrive MX2+
- 将SmartDrive添加到轮椅上可能会使它感觉与众不同。花时间习惯这种新感觉。- 始终检查您的SmartDrive，PushTracker / E3，附件硬件和SpeedControl Dial / SwitchControl按钮是否在每次使用之前缺少零件 /损坏[请参见“维护”部分，以获取零件以获取关注的零件]。- 使用前，请确保使用SmartDrive和PushTracker / E3 [如果使用]。- 始终密切关注您在轮椅上操作的表面，无论您的智能驾驶员是否亮着，因为轮椅的前脚轮都会陷入裂缝，车辙，孔，壁架等。遇到这些障碍可能会导致您从椅子上倾斜。- 不要在明显的粗糙地形，非常光滑的表面，极端斜坡或松散的地面上运行。这可能会导致牵引力丧失，从而导致您的SmartDrive受伤或损坏，并使保修无效。
2025 HERC手册
HP竞争课程需要两名学生，至少一名女性，才能使用学生设计的车辆穿越大约半英里的路线，其中包括模拟的小行星碎屑，巨石，巨石，侵蚀车辙，缝隙，缝隙和古老的流媒体。挑战的体重和大小要求鼓励流动站的紧凑性和繁殖效率。就像在阿波罗14号地面任务中一样，团队必须对尝试哪种任务目标和落后的任务目标做出实时决定 - 所有这些都由有限的，虚拟的八分钟氧气供应。就像在阿波罗15号任务中一样，竞争团队必须准备在两次巡回车辆上进行两次短途旅行。RC团队将发现障碍赛的过程要容易得多，但是需要尝试两项任务任务来帮助确定未来NASA人类登陆系统（HLS）船员着陆的合适地点。
地热无限方法钻井效率（...
从SPUD到钻机释放的项目活动预计将不超过120天。与结构和钻探有关的表面干扰的总面积约为13英亩。将在与天然气加工设施相邻的工业区域上建造约6.3英亩的井垫和短途通道。两个井口都位于同一垫上，尽管尚未确定确切的间距。已经制定了剪切/填充计划，以指示去除地球的水平和重新分布，以构建一个平坦的区域，以定位能够钻孔到拟议项目的设计深度。与新通道道路相关的干扰面积约为0.8英亩。拟议的道路将被加冕，抛弃和建造约24英尺。宽阔的碎石表面，有分级路堤和沟渠。将安装跨涵洞。现场的现有道路将保持在安全可用的状态。道路维护将继续持续到最后放弃和开垦，可能包括刀刃，沟渠清洁，碎石表面，填充车辙和较低点，安装侵蚀控制，防尘控制，清除防雪以及涵洞更换或清洁。尘埃控制可以通过浇水，地主批准的氯化镁
数据质量管理计划
0.1 2018 年 1 月 16 日 John Coplantz / Sophia Burkhart 初稿 0.2 2018 年 3 月 26 日 Linda Pierce、Nick Weitzel 草案 顾问更新 0.3 2018 年 4 月 9 日 John Coplantz、Sophia Burkhart 接受顾问更新并附有评论 0.4 2018 年 4 月 17 日 Linda Pierce、Nick Weitzel 处理机构评论 0.5 2018 年 5 月 3 日 John Coplantz、Sophia Burkhart 添加缺失部分并进行多次修订 0.6 2018 年 5 月 4 日 Linda Pierce 处理机构编辑和评论 0.7 2018 年 5 月 9 日 John Coplantz、Sophia Burkhart 最终编辑草案 1.0 2018 年 5 月 9 日 John Coplantz、Sophia Burkhart 提交的最终版本 1.1 2018 年 10 月 2 日 Linda Pierce、John Coplantz 根据 FHWA 评论进行的编辑 1.2 10/6/21 John Coplantz 进行细微修改以与《路面数据收集手册》更新和新的数据收集合同保持一致。 1.3 2/26/24 John Coplantz 更新了 ODOT TM 769 2022 年更新的参考和附录 C。删除了 AASHTO R48 的车辙深度，因为它已被 AASHTO 撤回。将 AASHTO 断层标准更新为 R36-21。