近年来,为了提高发动机汽车的燃油效率,降低混合动力汽车和电动汽车的电机负荷,减少二氧化碳排放,人们对减轻车身重量的需求日益强烈。因此,高强度钢板的采用量迅速增加。与此同时,对硬质薄型电工钢板的需求也在增加,对提高车载电动机的效率和减小尺寸的需求也在增加。为了满足社会的这种需求,钢铁企业需要一种能够更高效地生产更薄、更硬材料的轧机。为了满足这些需求,Primetals Technologies 公司开发了 HYPER UC-MILL*(6 辊轧机),其工作辊比冷轧领域的领导者 UC-MILL(6 辊轧机)的工作辊小 20-30%。该轧机实现了更高的形状可控性和更低的轧辊负荷,具有比现有 UC-MILL 更大的压下能力,尽管工作辊直径较小,但具有驱动工作辊的显著优势。到目前为止,我们已收到总共七台 HYPER UC-MILL 的订单,其中三台已投入运行,四台目前正在设计和制造中。该轧机对硬而薄的材料(高强度钢和高级电工钢板)的生产做出了重大贡献。本报告介绍了 HYPER UC-MILL 的特点、其使用效果以及其在 2020 年 1 月从首钢迁安电动汽车电工钢有限公司(中国)订购的用于生产高级电工钢板的串联冷轧机中的应用示例。 * HYPER UC-MILL 是 Primetals Technologies Japan, Ltd. 的注册商标。
前言 _________________________________________________________________________________ 在两个或多个辊子之间进行冷热金属加工早在工业革命之前就已经存在。事实上,列奥纳多·达·芬奇在 1519 年去世前就因发明金属加工轧机而受到赞誉。 大多数人想到轧机时,都会想到当今黑色金属(铁、碳钢和不锈钢)和有色金属(铜、黄铜、铅等)综合或电弧炉 (EAF) 钢厂的大型机械,以及珠宝商用来减少贵金属厚度或在金属表面形成图案以制成链条或环的小型手动曲柄轧制装置。 轧机有许多功能。它们可用于非常精确地(+/-.0001”)减小材料的厚度或压缩材料以在整个带材中形成均匀的密度或在材料的一侧或两侧进行表面光洁度,这些只是最常见的方法。轧机不是标准机床,也不是为库存而制造的。它们是根据订单设计和制造的,专门用于完成最终产品或工艺。在美国工业革命期间,美国一度在热轧和冷轧、板材轧机、板坯轧机和初轧机方面处于世界领先地位。Mesta、United、Blaw-Knox、Lewis、Continental 和 Bliss 等公司建造了一些最大的轧机
最大化的火焰表面积允许快速释放大量能量。这样,即使在空气预热和炉温较高的情况下,火焰温度也能保持在较低水平,并防止过量产生 NO x 。接触喇叭形燃烧室的火焰在燃烧室中心产生负压。负压由流入的炉内气氛补偿,炉内气氛又通过火焰排放到外部。炉内气氛还能确保火焰冷却。平焰燃烧器可根据所需的性能配置提供各种尺寸。喷嘴混合燃烧器头是平焰燃烧器 BIO..K(图 4)的重要组成部分。混合单元的特殊、久经考验的几何形状确保在燃烧器所需的容量范围内实现精确的化学计量燃烧。两种燃烧器类型都具有低火喷枪,用于逐步扩大控制范围和点火。在主燃烧器关闭的情况下,低火喷枪可实现可重复的保持能力。这样即使在保温模式下也能确保低 O 2 炉内气氛。由 SiC 陶瓷材料制成的混合头保护器可保护混合装置免受由于炉内气氛渗透而导致的热过载 - 特别是在保温模式下。在 Kromschröder 自己的实验室中,石英的几何形状可最佳地适应特定应用的特殊要求。
