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与高周疲劳 (HCF) 相关的载荷幅度,特别是与超高周疲劳 (VHCF) 相关的载荷幅度,以及特殊载荷和误用,对于属于低周疲劳 (LCF) 的载荷幅度,Wöhler 曲线必须从 LCF 连续到 HCF 再到 VHCF。根据组件及其服务载荷条件,Wöhler 曲线的各个部分成为关注的焦点。对于曲轴等组件,VHCF 状态的损坏机制很重要。另一方面,为了考虑底盘及其组件(例如转向节)的服务载荷,必须了解所有三个状态下的损坏机制。除了技术方面,还必须考虑经济问题,例如确定 Wöhler 曲线所需的努力。此外,参考数字化的发展,方法