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希望转播车进入活动区域
数据保护信息： 1. 自愿同意 a) 我自愿提供我的数据。我没有法律或合同义务披露我的数据。 b) 关于不同意的后果：不同意将导致无法参加活动。 2. 撤销的可能性 我有权随时撤销已给予的同意，且撤销后该同意将立即生效。撤销之前处理的合法性不受影响。 3. 进一步处理 a) 上述处理目的的法律依据是根据 GDPR 第 6 条第 1a 款、第 7 条获得的同意 b) 数据将在上述事件发生后最多保存三个月 c) 数据将根据 BKAG 第 5、10、14 和 25 条传输给 BKA 或根据相关州警察法律传输给负责的 LKA，以检查与安全相关的问题。 d) 没有自动化决策。 e) 数据将按以下方式处理*：存储在 EXCEL 表中，一旦不再需要就删除数据。 4. 数据保护的负责人是：联邦国防部，Stauffenbergstrasse 18, 10785 Berlin 5. BMVg 业务领域的数据保护官是：德国联邦国防军官方数据保护官 BMVg R II 4 Fontainengraben 150 53123 Bonn 6. 除了上述随时撤销的权利之外，作为数据主体，我对负责人拥有以下权利： - 关于我的数据的信息（根据欧盟 GDPR 第 15 条）， - 更正权利（根据欧盟 GDPR 第 16 条）， - 删除权利（根据欧盟 GDPR 第 17 条）， - 限制处理的权利（根据欧盟 GDPR 第 18 条）， - 反对处理的权利（根据欧盟 GDPR 第 21 条）。 7. 我有权向数据保护和信息自由专员提出投诉（根据欧盟 GDPR 第 77 条）。
15. 免费广播的转播
8 1992 年《广播服务法》（联邦）第 212(2) 条已颁布。9 1999 年《广播服务修正案》（第 1 号）（联邦）。10 1992 年《广播服务法》（联邦）第 212(2A) 条。11 说明备忘录，1998 年《广播服务修正案》（联邦）。12 汤森路透，《知识产权法：版权、设计和机密信息》，[11.350]，引用当时的通信、信息经济和艺术部长（参议员理查德·奥尔斯顿）和当时的司法部长（议员达里尔·威廉姆斯）于 1998 年 3 月 10 日发布的联合新闻稿。13 同上，[9.530]，引用司法部长办公室，《AGD 版权电子新闻》，第 11 号（1999 年）。另请参阅澳大利亚自由电视第 270 号意见书中列出的重播例外的历史：重播例外“长期以来一直被业界和政府视为广播和版权法的意外异常”。14 《伯尔尼保护文学和艺术作品公约》（巴黎文本），1971 年 7 月 24 日开放签署，[1978] ATS 5（1972 年 12 月 15 日生效），第 11(bis)(2) 条。还有世界知识产权组织版权条约，1996 年 12 月 20 日开放签署，ATS 26（2002 年 3 月 6 日生效）第 8 条。15 2000 年版权修正案（数字议程）（联邦）；1968 年版权法（联邦）第 VC 部分。16 解释性备忘录，《1999 年版权修正案（数字议程）法案》（联邦），第 6 条。17 1968 年版权法（联邦）第 87 条。
体育赛事转播定价及商业模式研究
摘要。流媒体时代的转播权发展迎来了一个变革阶段，其特点是其价格呈指数级增长。本文深入研究了这些权利的历史发展，研究了导致这一大幅上涨的多方面因素。它仔细研究了体育赛事组织者的商业模式，他们传统上依靠转播权、门票销售以及商业和品牌合作作为主要收入来源。转播权价值的轨迹逐渐上升，并在最近急剧上升。价格上涨的关键决定因素包括赛事的内在品牌价值、观众需求的动态、媒体之间的竞争强度以及体育赛事本身固有的刺激性和吸引力。这些因素共同塑造了转播权的经济格局，反映了市场力量的相互作用和体育娱乐日益商业化。
32款车规级40〜150V n-jsfet®
这40〜150V SGT MOSFET非常适合汽车内部的应用。根据AEC-Q101质量标准对其长期可靠性进行了测试。JMSL0406AGQ及其双DIE变体JMSL0406AGDQ在车身控制模块（BCM）中很受欢迎，例如低功率DC电动机驾驶。r ds（on）降至13m，JMSH041AGQ适合中/高功率直流电动机的功率效率要求。典型的应用是：多路电动座椅，电源后挡板，集中式门锁，ESC（电子稳定控制）。在V ds_max = 100V处，并在低调的PDFN5x5-8L软件包中组装，JMSL1018AGQ非常适合在信息娱乐/ADAS单元的平板显示器显示中LED背光。相比之下，JMSL1020AGDQ同时在较大面板中同时驱动两个高亮度LED。
6G 用于车对车 (V2X) 通信
摘要 — 我们正处于联网自动驾驶汽车新时代的开端，它具有前所未有的用户体验、极大改善的道路安全和空气质量、高度多样化的交通环境和用例以及大量先进的应用。实现这一宏伟愿景需要显著增强的车对万物 (V2X) 通信网络，该网络应极其智能，并能够同时支持超快速、超可靠和低延迟的海量信息交换。预计第六代 (6G) 通信系统将满足下一代 V2X 的这些要求。在本文中，我们概述了一系列来自新材料、算法和系统架构等一系列领域的关键支持技术。为了实现真正智能的交通系统，我们设想机器学习将在先进的车辆通信和网络中发挥重要作用。为此，我们概述了机器学习在 6G 车载网络中的最新进展。为了促进该领域的未来研究，我们讨论了这些技术的优势、未决挑战、成熟度和增强领域。
2024 年德国联邦国防军日
媒体代表信息 有兴趣的媒体代表请在 2024 年 5 月 31 日星期五之前使用随附的认证表格进行注册。归还认证文件后，您将收到您的车辆的牌照。否则，无法在军营内行驶和停车。然后请按照媒体/VIP 车辆专用标志行驶。 12 号展厅附近的新闻中心提供免费 Wi-Fi/LAN。还提供食物。如果您乘坐广播车前来，请您在早上 7 点前到达法斯贝格空军基地主警卫室。这将确保您能够在活动开始前及时设置好车辆并开始直播。如果您乘坐广播车晚点到达，可能会等待更长时间。如果您考虑前一天将转播车停放在新闻中心，请提前与我们联系。我们建议没有转播车的媒体代表于周六早上 8:30 左右抵达卫戍大本营。您可在检查完认证表后驾车通过，并按照指示牌前往媒体/VIP 停车位。当然，您也可以晚点到达，但您应该计划在入口处等待更长的时间。在所有提及的情况下，我们都要求您在认证表中告知我们您的计划到达时间。如果您的广播车需要电力，我们也请您在认证表上注明这一点。安全须知：
四轮驱动车 2024
因此，在 Quadriga 2024 计划下，德国联邦国防军将在德国国内外举行几次大规模演习，并将其与其盟友在五个月内的训练项目结合起来。作为德国对北约“坚定捍卫者2024”大型演习的贡献，“四驾马车2024”旨在表明德国联邦国防军有决心、有能力为北约东翼的防御做出决定性贡献。多国实兵演习除了警戒、部署演习外，还旨在训练迅速将己方部队部署至挪威、立陶宛或罗马尼亚的能力，以及掌握陆军的使用知识。此外，德国联邦国防军还将在整个期间为通过德国运送部队和装备的北约伙伴武装部队提供宝贵的支持和保护。
车轮上的未来
• 到 2030 年 12 月 31 日，进口整车电动巴士和卡车需缴纳 1% 的关税和 0% 的销售税。从 2031 年 1 月 1 日起，进口整车电动巴士和卡车的关税将增至 2%，同时还需缴纳 1% 的销售税。 • 本地制造/组装的电动巴士和卡车需缴纳 0.5% 的销售税。 • 到 2030 年 12 月 31 日，进口电动巴士和卡车的零部件需缴纳 0.25% 的关税和 0% 的税。从 2031 年 1 月 1 日起，关税将增至 0.5%，并需缴纳 0.25% 的销售税。 • 通过 M-Tag 支付的所有高速公路和高速公路通行税均可享受 50% 的优惠。 • 到 2030 年，电动公交车和卡车将免征注册费和年度代币税。 任何车辆均不收取预付费用、所得税等。 • 所有公共部门提供的公共交通（BRT、地铁、接驳线路等）现在必须只包括电动公交车。 • 未来政府部门购买的公交车和卡车中至少 75% 必须是电动汽车。