Quantum 升降滑动门是一种流行的大开门样式。只需一个杠杆和轮子,门板便可从门槛上抬起,远离密封条,从而轻松实现移动。重达 880 磅的门也可以轻松操作。与传统推拉门相比,升降滑动门系统具有三大显著优势。门在两个多轮滑架上运行,旨在提供最大支撑和令人难以置信的平稳移动。当门处于锁定位置时,卓越的密封功能将发挥作用。顶部、底部和侧面的双重密封实际上会随着门尺寸的增加而变得更紧密。升降滑动门由门槛支撑,设计为比其他推拉门选项更能抵抗空气和水的渗透。多个可操作门板相互滑动和重叠,可打开非常宽的空间。可操作滑动面板与固定面板相结合,可实现大量尺寸和配置可能性,包括无柱转角单元。在更需要包覆产品的应用中,我们已将 Quantum Clad 添加到我们的门选项列表中。请咨询您的 Quantum 代表,了解可用的样式、颜色和价格。
这就是我们发起这项倡议以制定人道主义行动中负责任的人工智能方法的原因。让我强调指导这项工作的三个关键原则:首先,我们致力于比例性和实用性。我们的目标不是创建一个过于复杂而束之高阁的框架。相反,我们希望制定一种人道主义行为者可以实施的方法——这种方法可以增强而不是阻碍他们有效提供援助的能力。但也要注意,有些工具可能会改变生活,我们应该相信它们不会造成伤害。其次,我们认识到我们不应该重新发明轮子。负责任的人工智能的重要工作已经在各个领域开展——从医疗保健到公共部门。我们希望在这些现有基础上再接再厉,调整和应用相关方法以适应人道主义环境。这不仅可以确保成本效益,还可以让我们从行之有效的实践和经验教训中受益。第三,也许最重要的是,这个框架必须合作开发。我们需要整个人道主义生态系统的见解——从大型国际组织到当地非政府组织,从技术提供商到受影响社区本身。只有通过这种广泛的视角,我们才能制定真正相关且有效的指导。征集提案列出了这项工作可能采取的步骤。它们旨在说明问题,毫无疑问,你们所有人都会对我们如何开展这项工作有自己的看法。
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摘要 - 到目前为止,行星表面探索取决于各种移动机器人平台。这些移动机器人在复杂地形中的自主导航和决策在很大程度上依赖于他们的地形感知,本地化和映射功能。在本文中,我们释放了尾巴数据集,这是行星勘探机器人可变形的颗粒环境中的新挑战性数据集,这是我们先前工作的扩展,即尾部(Terrain-Terrain-Terrain-Iake Modi-Modal)数据集。我们在海滩上进行了实地实验,这些海滩被认为是多种沙质地形的行星表面模拟环境。在尾部加数据集中,我们提供了更多带有多个循环的序列,并从白天到晚上扩展场景。从模块化设计中受益于我们的传感器套件,我们使用轮子和四倍的机器人进行数据收集。传感器包括一个3D激光雷达,三个向下的RGB-D摄像头,一对全球式彩色摄像机,可用作前瞻性立体声摄像头,RTK-GPS设备和额外的IMU。我们的数据集旨在帮助研究人员在非结构化的,可变形的颗粒状地形中开发多传感器的同时定位和映射(SLAM)算法。我们的数据集和补充材料将在https://tailrobot.github.io/上找到。
摘要MSME(微型,中小型企业)通过创造就业机会,减少失业并加强各个地区的经济包容性,在运行区域经济增长的轮子方面具有重要的立场。这项研究讨论了MSME在通过创造就业机会,通过产品创新来提高竞争力并为本地收入做出贡献的竞争力在赋予当地经济方面的重要作用。此外,MSME还推动了物流,营销和批发贸易等支持行业的增长,最终创造了一个更开放和可持续的商业生态系统。但是,为了充分利用MSME的作用,需要采取几种战略措施,包括通过人民的业务信贷(KUR)计划和金融技术来加强资本和融资,通过企业家精神和管理培训以及改善物理和数字基础设施来提高人力资源的质量。此外,政府需要制定政策和法规,以简化许可过程,提供税收优惠并确保对MSME参与者的强大法律保护来支持MSME的增长。这项研究得出结论,凭借正确的政策支持和协调的战略措施,MSME具有巨大的潜力,可以成为当地经济的韧性和可持续性引擎,并为开放国民经济增长做出了重大贡献。关键字:MSME的角色,当地经济。
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侧风着陆限制很大程度上取决于飞行员的技能。在尝试以超过 8 节的速度进行侧风着陆之前,请确保您拥有丰富的经验。一般技术应该是通过设置稳定的漂移角来保持跑道中心线。在进近的最后阶段,使用高于正常的进近速度来最小化漂移角。以略低于正常速度的速度飞越并争取短暂停留,以便飞机平稳着陆,先后轮,控制杆处于或略微向前于中立位置。后轮与地面的接触将使三轮车装置偏向跑道中心线,此时前轮可以轻轻地降到地面。一旦所有轮子都放下,迎风翼就可以稍微放下。为了确保在侧风着陆滑行期间获得最大的方向控制,建议的技术是在着陆后将控制杆移回并施加轻到中度制动。这消除了任何弹跳趋势并确保轮胎和跑道表面之间有良好的接触压力。这种应用空气动力载荷来增加地面压力从而提高着陆滑跑期间制动效率的技术也适用于短场着陆。请记住,在草地上侧风着陆比在硬地面上容易得多。在侧风着陆期间,大量的扭矩通过结构传递,导致过度
运输” 2025年2月6日,杰出的客人,朋友和同事,欢迎发布WIPO的第三次技术趋势报告,重点是运输的未来。***运输的故事是创新的故事。轮子的发明,蒸汽力量的出现,航空的诞生,太空时代的曙光 - 这些和其他突破改变了我们的历史,塑造了我们的经济和社会,并使我们更加亲密。运输的创新 - 在我们的好奇心和受探索愿望的基础的基础上所驱动的,不仅改变了我们的移动方式,而且还重新定义了我们的工作,贸易,联系和生活的方式。直到今天,人类最大胆的梦想与我们的行动渴望有关。鉴于运输到我们的未来的重要性,我们很自然地想知道它在哪里,这些发展将如何影响我们的未来,以及谁在驱动它们。作为联合国IP,创新和创造力的代理机构,我们收集了有关IP和创新活动的全球数据,我们使用它来帮助我们回答这些问题。在处理数据后,我们发现了对运输未来的一些非常有趣的见解。自2000年以来已发布了与运输未来有关的110万次专利,年增长率为11%,是全球专利速度的两倍以上。这些数字背后是业务战略,消费者期望和社会目标的重大转变。在2003年,不到20%的相关发明是以未来为中心的。到2023年,这个数字已上升至40%,
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使用 Chromex 500 SM、单通单色仪、连续光源和发射线源校准干涉滤光片。校准程序如下:将 LP2 聚焦到单色仪的出口狭缝上,出口狭缝通常设置为 150 mm 的宽度。使用辅助 Ie 将连续光源(通常是钨肋灯)聚焦到入口狭缝(宽度为 150 mm)上。通过遮蔽单色仪和 LP2 之间的光路来排除外部光。此外,在测量期间关闭室内灯。然后在计算机控制下以 -0.3 nm 的步长扫描单色仪,通过滤光片的透射峰,并在每个波长下测量 LP2 输出。定期停止扫描以引入 Ie 光源,从而为单色仪提供校准。扫描完成后,进行第二次扫描(沿同一方向),但不放置干涉滤光片(滤光片安装在具有多个空隙的轮子上)。使用线源测量对单色仪波长进行校正。第一次扫描与第二次扫描的比率给出了干涉滤光片的透射曲线,消除了检测器响应、单色仪吞吐量随波长的变化、LP2 透镜透射和辐射源的发射率效应。除了这些测量外,还以较长和较短的步进方式进行更宽的扫描