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讲座2 Bloch电子的新动态
•沃尔特·科恩（Walter Kohn）的物理学1/3•固体和液体 - 传统定义•硬质和软质 - - - 根据degennes•结构和运输：旧的PRL部门•材料科学和工程的基础•理论在该领域的作用：
结构-性能关系 柔性聚氨酯泡沫
2.1 软质聚氨酯泡沫的基本化学性质…………………………………………... 5 2.1.1 发泡反应………………………………………………………………………………………….. 5 2.1.2 凝胶化反应……………………………………………………………………………………… 6 2.1.3 异氰酸酯基团化学性质…………………………………………………………………………... 7 2.1.4 泡沫配方的组分………………………………………………………………………….8 2.1.4.1 异氰酸酯 ………………………………………………………………………………… 10 2.1.4.2 多元醇 ………………………………………………………………………………... 12 2.1.4.3 水 ……………………………………………………………………………………… 17 2.1.4.4 催化剂 …………………………………………………………………………………… 17 2.1.4.5 表面活性剂 ………………………………………………………………………………… 19 2.1.4.6 交联剂 …………………………………………………………………………….20 2.1.4.7 辅助发泡剂 ………………………………………………………………… 21 2.1.4.8 添加剂 ………………………………………………………………………………….. 21
结构-性能关系 柔性聚氨酯泡沫
2.1 软质聚氨酯泡沫的基本化学性质…………………………………………... 5 2.1.1 发泡反应………………………………………………………………………………………….. 5 2.1.2 凝胶化反应……………………………………………………………………………………… 6 2.1.3 异氰酸酯基团化学性质…………………………………………………………………………... 7 2.1.4 泡沫配方的组分………………………………………………………………………….8 2.1.4.1 异氰酸酯 ………………………………………………………………………………… 10 2.1.4.2 多元醇 ………………………………………………………………………………... 12 2.1.4.3 水 ……………………………………………………………………………………… 17 2.1.4.4 催化剂 …………………………………………………………………………………… 17 2.1.4.5 表面活性剂 ………………………………………………………………………………… 19 2.1.4.6 交联剂 …………………………………………………………………………….20 2.1.4.7 辅助发泡剂 ………………………………………………………………… 21 2.1.4.8 添加剂 ………………………………………………………………………………….. 21
无与伦比的组合 c-390 千禧年
C-390 MILLENNIUM 能够在 MIL-B-8866B 定义的最大（最差）半准备和损坏跑道上飞行，对于软场作业，可以在 CBR 4 机场（松散细沙或软粘土）上进行 10 次通行。C-390 MILLENNIUM 具有出色的地面机动性，可以在停放或机动空间有限且没有地面设施的机场上飞行。C-390 MILLENNIUM 通常可以在 4,000 英尺（CFL*）半准备的软质飞机跑道（CBR-6：压实的沙粘土土壤）上飞行，载运 12 公吨货物，飞行距离为 500 海里。
收到有效申请（包括 EIAR 状态）
提案：许可开发，包括提供辅助生活/退休社区计划。开发将包括：拆除现有的波纹钢棚，建造辅助生活/退休社区计划，包括 9 个单元（9 个 1 床单元），高度从 3 到 4 层不等，所有单元均设有阳台/露台；底层设有便利室和多功能护理室。开发还将包括 16 个自行车停车位；2 个电动代步车充电点；1 个机房，1 个垃圾箱存放区，屋顶太阳能电池板，所有相关的硬质和软质景观，相关照明，现场服务（污水和地表水排放和供水）以及所有其他相关的场地挖掘、基础设施和地上和地下场地开发工程
奥斯陆地区硬岩隧道引起的渗水、注浆和孔隙压力降低分析
由于地面条件恶劣，软质海洋粘土沉积物下为坚硬的基岩，斯堪的纳维亚半岛的许多地下项目都面临着隧道进水沉降风险的挑战。这些充满粘土的洼地中的孔隙压力降低会对附近的建筑物造成损坏，这是奥斯陆基础设施建设的主要风险之一。本文介绍了奥斯陆地区 44 条隧道的大量数据库，这些隧道建于 1975 年至 2020 年之间。数据包括开挖前注浆后测得的进水量、孔隙压力降低、开挖前注浆工作量和地质参数。对数据进行分析以确定关键参数之间的趋势和关系，例如给定进水率的预期孔隙压力降低和获得给定注浆区水力传导率所需的注浆工作量。分析表明，在未来的项目中，有必要将重点放在孔隙压力监测上，而不是进水，以降低不可接受的孔隙压力降低的风险。提出了如何优化开挖前灌浆的监测和跟踪以确保满足所需的防水性的建议。
规划申请 20/02559/FU
对现有“空侧”停机坪进行调整，包括拆除现有乘客码头和辅助设施、在机场停机坪现有东侧地块进行土方工程和场地改造，以容纳新的航站楼和前院区域；新建航站楼和乘客码头；建设配套基础设施、货场和机电设备；搬迁和扩建现有燃料储罐；硬质和软质景观美化，包括生物多样性工程；相关基础设施/公用设施，包括排水系统；重新配置现有停车场，并在维京停车场附近提供新的停车场。提供新的“迎宾”大楼和单独的停车检查大楼。只有在未来的评估表明有需要时，才会在现有场地上方提供额外的停车位。现有楼层上的额外停车位将分阶段进行，其交付将通过规划审查机制进行控制；从 Whitehouse Lane 新建和改造车辆（和行人/自行车）通道，包括改善巴士和长途汽车到新航站楼的通道；新的巴士总站和出租车下车设施位于新客运大楼前面；修改航班时间控制以反映当前的噪音指导，并延长白天航班时间
规划委员会 2025 年 2 月 5 日
最初的规划申请（编号 20/01199/FUL）提议在拆除现有建筑后，重建该场地，以 2 座塔楼的形式提供 206 套住宅，以及汽车和自行车停车场、硬质和软质景观以及其他相关工程。该许可于 2022 年 1 月 17 日上诉（编号：APP/Z3635/W/21/3280090）获准，但须遵守条件和第 106 条（S106）法律协议。此申请旨在更改同意书的第 2 条（计划编号），以更新已批准的计划，删除对经济适用房的提及。这是因为申请人提议向地方规划局捐款 385 万英镑，用于场外经济适用房，以代替现场提供，这将受原始 S106 协议变更契约的约束。该提案已接受理事会独立可行性顾问的可行性审查，并已获批准。该提案还包括替换修订后的计划，以删除对现场经济适用房的提及。该提案被认为符合政策 HO3 并可接受。
项目编号：P2970 附录 8.3 水獭调查...
• 室内体育中心包括体育馆，内设观众席、健身室、更衣室、接待处、咖啡厅和辅助设施。 • 7 个室外运动场。 • 带运动场、观众席和其他辅助设施的有盖运动场。 • 辅助体育设施包括 8 车道田径跑道和板球练习网。 • 新建车辆通道/交叉口并关闭 Park Lane/Dublin 车辆交叉口，重新安置现有的 Breffni Park 旋转门，以便重新配置 Park Lane、桥梁结构、内部道路、自行车/人行道、相关汽车/巴士/自行车停车场、充电点和路灯。 • Kilnavara Lane 和 Dublin Road 的行人通道。 • 硬质和软质景观，包括隔音围栏、野生动物栖息地/走廊、人工獾穴、步行道和其他辅助工程，如观众席、挡土墙、围栏和球挡围栏、团队庇护所、厕所、泛光灯、标牌、排水基础设施（包括衰减罐、SuD 和小水道的涵洞）、储存空间、ESB 变电站、辅助住宿和所有相关现场工程，以适应开发。 • 拟建桥梁是一座单跨整体钢筋混凝土桥，由桩基支撑。