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World File Search System载重线
商船（安全）（载重线）（修正案...
“《2008 年 IS 规则》 指由国际海事组织 MSC.267(85) 号决议通过的《2008 年国际完整稳性规则》，其不时经任何适用于香港的修订或修正而修订；”。
俄罗斯海事船舶载重线规则...
其中，V = 金属船壳船舶的型排水量（不包括轮毂），其他材料船壳船舶的型排水量（不包括轮毂）均为型吃水 d\，m 3 时测得；d\ = 最小型深（m）的 85%。注。L 定义的常规性质可能导致 Q, 值超过 1，例如对于浮筒型船舶。在这种情况下，假设 C b = 1。在计算多体船的 C b 时，应考虑整艘船的宽度，而不是单个船体的宽度。国际航行是指从《国际载重线公约》适用的国家出发，前往该国以外的港口，或反之的海上航行。船中是船长 L 中部的横截面。干舷是从甲板线上缘到相关载重线上缘在船中垂直向下测量的距离。上层建筑是干舷甲板上的甲板结构，从船的一侧延伸到另一侧，或舷侧板在船壳板内侧的距离不超过宽度 B 的 4%。升高的后甲板被视为上层建筑。除非为船员提供了从最上层露天甲板的任何一点或更高一点到达上层建筑内的机器或其他工作空间的通道，并且当舱壁开口关闭时，可以通过其他方式随时到达该点，否则舰桥或船尾楼不应视为封闭。
俄罗斯海事局远洋船舶载重线规则...
LBd x 式中，V = 金属船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，其它材料船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，均为型吃水d\，m 3 时测得；d\ = 最小型深的85%，m。 注：常规的L定义可能导致Q, 值超过1，例如对于浮筒型船舶。在这种情况下，假定C b = 1。计算多体船的C b 时，应考虑整艘船的宽度，而不是单个船体的宽度。 国际航行是从《国际载重线公约》适用的国家驶往该国以外的港口，或反之的海上航行。船中部是船长 L 中部的横剖面。干舷是从船中部甲板线上缘到相关载重线上缘垂直向下测量的距离。上层建筑是干舷甲板上的甲板结构，从船的一侧延伸到另一侧，或舷侧板在船壳板内侧的距离不超过船宽 B 的 4%。升高的后甲板被视为上层建筑。除非为船员提供了从最上层露天甲板的任何一点或高于该点的替代方式到达上层建筑内的机器或其他工作空间的通道，并且当舱壁开口关闭时，该替代方式随时可用，否则不得将舰桥或船尾楼视为封闭的。
俄罗斯海事局远洋船舶载重线规则...
LBd x 式中，V = 金属船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，其它材料船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，均为型吃水d\，m 3 时测得；d\ = 最小型深的85%，m。 注：常规的L定义可能导致Q, 值超过1，例如对于浮筒型船舶。在这种情况下，假定C b = 1。计算多体船的C b 时，应考虑整艘船的宽度，而不是单个船体的宽度。 国际航行是从《国际载重线公约》适用的国家驶往该国以外的港口，或反之的海上航行。船中部是船长 L 中部的横剖面。干舷是从船中部甲板线上缘到相关载重线上缘垂直向下测量的距离。上层建筑是干舷甲板上的甲板结构，从船的一侧延伸到另一侧，或舷侧板在船壳板内侧的距离不超过船宽 B 的 4%。升高的后甲板被视为上层建筑。除非为船员提供了从最上层露天甲板的任何一点或高于该点的替代方式到达上层建筑内的机器或其他工作空间的通道，并且当舱壁开口关闭时，该替代方式随时可用，否则不得将舰桥或船尾楼视为封闭的。
532 - ClassNK
本届会议通过了对 1974 年 SOLAS 公约、第 A.744(18)号决议和 1988 年载重线议定书附则 B 的如下修正案。 （1）SOLAS 第 V 章（参见附件 1） SOLAS 第 V 章的如下修正案将于 2006 年 7 月 1 日生效。 （i）“船长”的定义（第 V/2、22 条） 第 V/2 条中新引入了“船长”的定义，即总长度“L OA ”，取代了之前载重线公约中使用的长度“L f ”。与此相关，第 V/22 条经修订，适用于总长不小于 55 m 的船舶。 （二）每日报告（Reg.V/28） 凡从事国际航行超过48小时的500总吨及以上的船舶，须向公司提交每日报告，并在整个航行期间保留所有每日报告。 （2）决议A.744(18)（参见附件2） 作为对决议A.744(18)的修正案，新制定了“纵向强度评估的厚度测量取样方法和修理方法”。对于船长130米及以上、船龄超过10年、需在SC换证检验时评估船舶纵向强度的油船，纵向结构构件的厚度测量和修理应按此方法进行。对决议A.744(18)的修正案将于2005年1月1日生效。 （3）1988年载重线
远洋船舶分类与建造规则
俄罗斯联邦海域和内河航行船舶污染防治法、远洋船舶装卸设备规则、远洋船舶载重线规则，如适用，远洋船舶设备规则、营运船舶入级检验规则、船舶建造和船舶材料及产品制造技术监督规则的相关要求，以及在建船舶技术监督指南和营运船舶技术监督指南的相关规定。
远洋船舶分类和建造规则...
1.4.9 长度 L \ < 80 m 的干货船应提供损害控制计划和洪水影响信息，而不是“损伤纵倾和稳性信息”。该信息应包含 1.4.6.1 中列出的数据和文件，以及机舱和每个货物处所被洪水淹没时的损伤纵倾和稳性计算结果。应针对两个吃水进行计算，其中一个应为夏季载重线吃水。应根据稳性信息确定船舶重心的最大允许位置。货物处所的渗透率应针对拟运载的货物进行计算，并应在 0.60 至 0.90 之间。信息应包含计算结果汇总表，其中应标明关键因素，以及 1.4.6.1.5 中给出的详细信息。